特斯拉的悲劇 中國(guó)統(tǒng)一電動(dòng)汽車充電標(biāo)準(zhǔn)

時(shí)間:2016-01-20 10:56來(lái)源:驅(qū)動(dòng)之家 作者:西顧
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　　2015年12月31日，中國(guó)政府發(fā)布新修訂的電動(dòng)汽車充電接口及通信協(xié)議5項(xiàng)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，新國(guó)標(biāo)于今年1月1日起實(shí)施。
 
　　新國(guó)標(biāo)的出臺(tái)會(huì)對(duì)統(tǒng)一充電樁標(biāo)準(zhǔn)起到積極作用，但也會(huì)造成一部分不符合標(biāo)準(zhǔn)的已建充電樁資源的報(bào)廢。
 
　　新國(guó)標(biāo)短期內(nèi)不會(huì)對(duì)新能源汽車行業(yè)造成巨變
 
　　這次出臺(tái)的5項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)全部是推薦性標(biāo)準(zhǔn)，不是強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)。政府也沒有公布具體負(fù)責(zé)監(jiān)督執(zhí)行的單位和推進(jìn)計(jì)劃，因此新國(guó)標(biāo)短期年內(nèi)不會(huì)對(duì)新能源汽車行業(yè)造成巨變。
 
　　東軟管理咨詢總經(jīng)理梅叢銀先生表示，舊標(biāo)準(zhǔn)向新標(biāo)準(zhǔn)的轉(zhuǎn)變過程中主要面臨如下阻力：以前銷售出去的新能源汽車，它們的車載充電機(jī)標(biāo)準(zhǔn)與新標(biāo)準(zhǔn)不兼容。如果一下子全部換成新國(guó)標(biāo)的公共充電樁，這些老車輛將找不到公共充電樁資源。
 
　　如果要強(qiáng)制修改這些老新能源汽車的充電標(biāo)準(zhǔn)，會(huì)對(duì)車企造成巨大的召回?fù)p失。因此老標(biāo)準(zhǔn)的充電樁將繼續(xù)運(yùn)營(yíng)，直到市場(chǎng)上已經(jīng)售出的新能源汽車和充電樁報(bào)廢為止。就像有些停產(chǎn)的車型，車企仍然有義務(wù)向市場(chǎng)提供老配件一樣。
 
　　根據(jù)中國(guó)汽車行業(yè)長(zhǎng)期的經(jīng)驗(yàn)，一些強(qiáng)制性國(guó)標(biāo)都沒有按期執(zhí)行，何況新充電國(guó)標(biāo)只是推薦性標(biāo)準(zhǔn)，例如國(guó)家機(jī)動(dòng)車大氣污染物排放標(biāo)準(zhǔn)就因?yàn)閲?guó)內(nèi)油品質(zhì)量問題一拖再拖。
 
▲位于上海體育館附近的充電樁
 
　　新國(guó)標(biāo)對(duì)充電樁制造商影響很大
 
　　由于新國(guó)標(biāo)增加了充電溫度監(jiān)控、機(jī)械鎖與電子鎖聯(lián)動(dòng)、絕緣檢測(cè)和泄放電路等安全要求，這也大大提高充電樁行業(yè)的準(zhǔn)入門檻，有報(bào)道稱近半數(shù)充電企業(yè)或遭淘汰。
　　但是一部分充電樁制造商對(duì)新國(guó)標(biāo)表示歡迎，他們認(rèn)為這可以解決長(zhǎng)期以來(lái)各車企在充電標(biāo)準(zhǔn)方面各自為政的局面。
 
　　新國(guó)標(biāo)可以讓現(xiàn)有的充電樁設(shè)施變成真正的公共充電樁，目前的充電樁由于標(biāo)準(zhǔn)各異，導(dǎo)致不同品牌的新能源汽車只能使用小部分公共充電樁資源。
 
　　新國(guó)標(biāo)推出后，一些充電樁運(yùn)營(yíng)公司將面臨技術(shù)升級(jí)。萬(wàn)幫充電設(shè)備有限公司總經(jīng)理蘇浩介紹，他們公司現(xiàn)有的充電樁硬件不能全部滿足新國(guó)標(biāo)，可能會(huì)通過臨時(shí)采購(gòu)轉(zhuǎn)換接口解決充電接口不兼容的問題，但是這只是一個(gè)過渡方案，還達(dá)不到新國(guó)標(biāo)希望起到的作用。
 
　　聚電網(wǎng)絡(luò)科技的有限公司的總經(jīng)理盧曉晨介紹，由于產(chǎn)品在設(shè)計(jì)預(yù)先考慮了充電安全問題，因此所有的充電樁不需要修改硬件，只要做軟件升級(jí)就可以滿足新國(guó)標(biāo)要求。
 
　　聚電充電樁升級(jí)方案有三種：
 
　　1、一部分充電樁配備了2G/3G手機(jī)流量卡，可以自動(dòng)接收軟件指令升級(jí)；
 
　　2、一部分充電樁可以通過Wi-Fi信號(hào)完成軟件升級(jí)；
 
　　3、對(duì)于沒有無(wú)線聯(lián)網(wǎng)功能的充電樁，可以插入網(wǎng)線通過有線網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行升級(jí)。
 
　　在軟件升級(jí)和充電通訊協(xié)議方面，聚電已經(jīng)申請(qǐng)了多項(xiàng)計(jì)算機(jī)軟件著作權(quán)和專利。
 
很多老充電樁將面臨淘汰
 
　　很多現(xiàn)存的老充電樁會(huì)因?yàn)樵O(shè)備陳舊，無(wú)法升級(jí)而面臨淘汰。
 
　　北京電莊科技有限公司副總裁袁宇介紹，2015年建設(shè)的充電樁大部分都可以通過技術(shù)升級(jí)滿足新國(guó)標(biāo)要求，但是對(duì)于2014年以前建設(shè)的充電樁幾乎無(wú)法滿足新國(guó)標(biāo)要求，將面臨報(bào)廢的結(jié)局。
 
　　據(jù)了解，國(guó)家電網(wǎng)于2014年建成的400余座充電站處于全線虧損狀態(tài)，其中在深圳建成運(yùn)營(yíng)的7座充電站，每年虧損額為1300萬(wàn)元，這些老的充電設(shè)備將無(wú)法改造。
 
　　合肥工業(yè)大學(xué)博導(dǎo)孔慧芳教授介紹，新國(guó)標(biāo)要求增加一個(gè)電子鎖裝置，用于保證充電安全，在充電前只有授權(quán)的車主才能拿下充電槍，充電過程中防止他人取出充電槍，充電完成只有付費(fèi)后車主才能取出充電槍，開車離開。
 
　　很多老充電樁的充電槍是可以隨便拔下來(lái)的，這樣十分不安全。2014年特斯拉位于上海金橋的充電站剛開業(yè)期間，筆者去參觀時(shí)發(fā)現(xiàn)，有些專業(yè)的參觀者也可以輕易拔下充電槍進(jìn)行拍照研究，這說明當(dāng)時(shí)的特斯拉充電樁也是沒有電子鎖裝置的。
 
▲位于上海交通大學(xué)校園內(nèi)的充電樁
 
　　新國(guó)標(biāo)將要求車企做較大更改
 
　　由于前期沒有可以參照實(shí)施的國(guó)標(biāo)，各家車廠都建立了自己的企業(yè)充電標(biāo)準(zhǔn)。
 
　　國(guó)內(nèi)充電標(biāo)準(zhǔn)目前主要有兩種，一種采用名為CCS聯(lián)合充電系統(tǒng)（Combined Charging System）的歐式標(biāo)準(zhǔn)，國(guó)內(nèi)的北汽E150EV、騰勢(shì)、之諾1E、長(zhǎng)安逸動(dòng)EV及寶馬在內(nèi)地上市的純電動(dòng)汽車i3等車型屬于這一陣營(yíng)。
 
　　另一種是國(guó)標(biāo)GB/T20234，規(guī)定了七針交流和九針直流接口的標(biāo)準(zhǔn)。
 
　　目前這兩種標(biāo)準(zhǔn)的新能源汽車都不需要做硬件改動(dòng)，可以實(shí)現(xiàn)基本的充電功能，但是少數(shù)新能源汽車的特殊功能在新國(guó)標(biāo)下不能實(shí)現(xiàn)。
 
　　例如，特斯拉設(shè)計(jì)了四種充電模式，最快的充電是在特斯拉超級(jí)充電站，一次充電只需要半小時(shí)，這要求單獨(dú)申請(qǐng)大電流電表，目前新國(guó)標(biāo)是無(wú)法滿足這一要求。
 
　　特斯拉官方在去年也承諾會(huì)按照中國(guó)新國(guó)標(biāo)修改。
 
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    4月25日，在2024北京車展上，寧德時(shí)代舉行乘用車新品發(fā)布會(huì)，發(fā)布神行PLUS電池，續(xù)航里程1000公里。同時(shí)，充電10分鐘可續(xù)航600公里。
    2024-04-25 17:53

  • 天奇股份牽手長(zhǎng)安汽車 共同打造動(dòng)力電池全生命周期產(chǎn)業(yè)鏈閉環(huán)！

    天奇股份4月18日公告，擬與中國(guó)長(zhǎng)安、長(zhǎng)安汽車共同投資設(shè)立合資公司，并以合資公司為主體合作開展電池回收、梯次利用及再生業(yè)務(wù)。目標(biāo)打造成為西南區(qū)域領(lǐng)先的電池回收標(biāo)桿企業(yè)。 合資公司的注冊(cè)資本為1.8億元，其中公司擬出資8820萬(wàn)元，持有合資公司49%的股
    2024-04-19 08:42

  • 50億元！這家公司擬在摩洛哥投建鋰電池負(fù)極材料項(xiàng)目

    4月26日晚間， 中科電氣 發(fā)布公告，宣布公司計(jì)劃通過其控股子公司湖南中科星城石墨有限公司，在中國(guó)香港或其他海外地區(qū)新設(shè)全資子公司， 以間接投資方式設(shè)立摩洛哥項(xiàng)目公司，實(shí)施一項(xiàng)年產(chǎn)10萬(wàn)噸鋰離子電池負(fù)極材料一體化基地項(xiàng)目 。 據(jù)了解， 項(xiàng)目計(jì)劃總投資
    2024-04-29 18:25

  • 全固態(tài)電池三大技術(shù)路線，誰(shuí)將最終勝出？

    近年來(lái)，憑借高密度、更安全性、壽命長(zhǎng)等優(yōu)點(diǎn)，被認(rèn)為是“最具潛力的下一代鋰電池技術(shù)”的固態(tài)電池受到市場(chǎng)關(guān)注，最新消息不斷。
    2024-04-22 18:17

  • 鋰礦龍頭一季度預(yù)虧超36億元，收深交所關(guān)注函！

    4月23日晚間，天齊鋰業(yè)發(fā)布業(yè)績(jī)預(yù)告，預(yù)計(jì)今年第一季度同比由盈轉(zhuǎn)虧。 同日晚間，深交所對(duì)天齊鋰業(yè)下發(fā)關(guān)注函，要求其結(jié)合主營(yíng)業(yè)務(wù)開展情況、產(chǎn)品產(chǎn)銷量、產(chǎn)品價(jià)格等，分析2024年一季度虧損較2023年四季度大幅增加的原因，并說明是否存在持續(xù)虧損風(fēng)險(xiǎn)等。 鋰
    2024-04-25 09:30

  • 又有車企公布全固態(tài)電池量產(chǎn)時(shí)間！

    當(dāng)?shù)貢r(shí)間4月16日，日產(chǎn)汽車公開全固態(tài)電池試生產(chǎn)線的預(yù)定設(shè)置場(chǎng)所，在生產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)等的橫濱工廠建筑內(nèi)確保了約1萬(wàn)平方米空間，為搬入設(shè)備推進(jìn)施工。 日產(chǎn)計(jì)劃2025年3月開始生產(chǎn)全固態(tài)電池，目標(biāo)2028年度實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)。據(jù)日產(chǎn)介紹，全固態(tài)電池的能量密度是傳統(tǒng)鋰離
    2024-04-18 08:43
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