百度造車：嘩變或升騰

時(shí)間:2016-01-06 10:08來源:第一全球電動(dòng)汽車網(wǎng) 作者:孫國萃
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　　2015年年末的互聯(lián)網(wǎng)大會(huì)上，汽車行業(yè)的門外漢百度展示了自己無人駕駛車的技術(shù)儲(chǔ)備。這個(gè)企業(yè)與小米、樂視一樣，要用自己非同一般汽車企業(yè)的方式，來顛覆汽車的制造手法，進(jìn)而完成未來汽車制造技術(shù)的升級(jí)。
 
　　在習(xí)主席專業(yè)的詢問下，李彥宏侃侃而談，敘說著百度造車的未來，聚光燈閃爍的同時(shí)，對(duì)汽車行業(yè)來講，這無疑又是一場(chǎng)風(fēng)波。
 
　　在那個(gè)時(shí)候，小米的雷軍，似乎沉默了，沒有多少對(duì)自己汽車夢(mèng)想的描繪。因此，有些事情總讓人聯(lián)想，IT企業(yè)進(jìn)入汽車領(lǐng)域，每次為什么都類似嘩變，媒體的捧場(chǎng)，更像一種鬧騰。
 
　　搞不懂李彥宏的汽車夢(mèng)什么時(shí)候才能落地，如果真的能看到百度的車可以賣給消費(fèi)者了，恐怕嘩變就成了升騰，那對(duì)吉利汽車這種傳統(tǒng)的車企來講就成了一種折騰，彼時(shí)，傳統(tǒng)車企又怎樣擁有IT的造車神通，這是一個(gè)疑問，或者是雙方從此水乳交融，最后變成一個(gè)真正專業(yè)的車企。
 
　　現(xiàn)在，阿里也進(jìn)入了汽車圈子，以馬云大把掙錢的脾氣和嚴(yán)重的機(jī)會(huì)主義思想，作為一個(gè)純粹的商人，不可能在IT企業(yè)紛紛進(jìn)軍汽車行業(yè)的同時(shí)，他不出來攪和一把或者說是撈一把。
 
　　但是我們可以明確的說，對(duì)于汽車，馬云是不專業(yè)的，他和雷軍一樣，屬于汽車圈子以外的人，雷軍用互聯(lián)網(wǎng)思維造車，事實(shí)證明是有問題的，這從他最近的言論可以看出，他現(xiàn)在要收縮戰(zhàn)線，因?yàn)閺奶貏谔氐挠^點(diǎn)看，一個(gè)不聚焦的企業(yè)，最終有可能因?yàn)榉稚①Y源而死亡，雷軍在與鄧德隆交鋒了幾次后，似乎認(rèn)識(shí)到了這一點(diǎn)。當(dāng)然，小米的業(yè)績(jī)似乎也出現(xiàn)了不小的問題，這讓雷軍感覺到了自己觸犯了商業(yè)競(jìng)爭(zhēng)法則，所以他有些退縮了。
 
　　當(dāng)然，IT企業(yè)造車似乎逐漸演變成一種趨勢(shì)，智能互聯(lián)的新能源汽車似乎要成為他們的發(fā)揮先天優(yōu)勢(shì)的后院，但是IT企業(yè)光拋一些概念是沒有任何意義的，消費(fèi)者更關(guān)注的是實(shí)實(shí)在在可以開在手上的車。在這一點(diǎn)上，IT大佬的吹噓和汽車企業(yè)家的實(shí)干，實(shí)在差的太遠(yuǎn)。
 
　　李書福說，“我覺得今后主導(dǎo)汽車產(chǎn)品、主導(dǎo)汽車市場(chǎng)、主導(dǎo)汽車工業(yè)的一定是汽車公司，而不是IT企業(yè)。汽車企業(yè)開發(fā)的自動(dòng)駕駛汽車更接地氣，更有商業(yè)價(jià)值，更受用戶的歡迎。”這也意味著，未來傳統(tǒng)汽車公司仍將是市場(chǎng)主流。
 
　　如果IT企業(yè)能夠不總是把夢(mèng)想寄托給未來，或者說是能切實(shí)地考慮一下自己目前能給汽車帶來哪些可落地的東西，或許會(huì)更好一些。
 
　　當(dāng)每次用概念吸引別人眼球的時(shí)候，喧嘩就大于實(shí)際。但很難預(yù)料，未來IT企業(yè)給汽車行業(yè)帶來的是嘩變，還是升騰！ 
 
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