新能源公車采購(gòu)：還有能和它競(jìng)爭(zhēng)的么？

時(shí)間:2015-12-23 09:44來(lái)源:電動(dòng)汽車時(shí)代 作者:西顧
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　　在成功打開(kāi)城市公用事業(yè)和私人市場(chǎng)之后，新能源汽車有望進(jìn)入一個(gè)新的領(lǐng)域——公務(wù)車采購(gòu)市場(chǎng)。隨著中央國(guó)家機(jī)關(guān)公車改革全面完成，中央企事業(yè)單位車改即將展開(kāi)，各地政府機(jī)關(guān)及公共機(jī)構(gòu)的訂單將顯著拉動(dòng)新能源汽車的產(chǎn)銷量。
 
　　根據(jù)2014年6月11日發(fā)布的《政府機(jī)關(guān)及公共機(jī)構(gòu)購(gòu)買新能源汽車實(shí)施方案》，2014年至2016年，中央國(guó)家機(jī)關(guān)以及新能源汽車推廣應(yīng)用城市的政府機(jī)關(guān)及公共機(jī)構(gòu)購(gòu)買的新能源汽車占當(dāng)年配備更新總量的比例不低于30%，以后逐年提高。
 
　　除上述政府機(jī)關(guān)及公共機(jī)構(gòu)外，各省（區(qū)、市）其他政府機(jī)關(guān)及公共機(jī)構(gòu)，2014年購(gòu)買的新能源汽車占當(dāng)年配備更新總量的比例不低于10%（其中京津冀、長(zhǎng)三角、珠三角細(xì)微顆粒物治理任務(wù)較重區(qū)域的政府機(jī)關(guān)及公共機(jī)構(gòu)購(gòu)買比例不低于15%）；2015年不低于20%；2016年不低于30%，以后逐年提高。
 
　　以往國(guó)內(nèi)的公務(wù)車市場(chǎng)主要被合資品牌和進(jìn)口品牌車型把持，由于一些部門超標(biāo)采購(gòu)大排量車、并且違規(guī)使用，公車私用。導(dǎo)致公車消費(fèi)常年居高不下，尤其是油費(fèi)占了很大比例。
 
　　近年來(lái)，隨著公車改革逐漸展開(kāi)，再加上自主品牌汽車的質(zhì)量水平不斷提升，國(guó)產(chǎn)品牌也逐漸在公車市場(chǎng)占有一席之地。過(guò)去兩年，在政府大力推動(dòng)新能源汽車發(fā)展的背景下，公車采購(gòu)也逐漸向新能源汽車傾斜，一方面有助于擴(kuò)大新能源汽車的市場(chǎng)規(guī)模，同時(shí)也能大幅度節(jié)省油費(fèi)，節(jié)能減排效果突出。
 
　　此次隨著中央企事業(yè)單位車改全面展開(kāi)，將催生對(duì)自主品牌新能源汽車的巨大需求，因?yàn)檐嚫纳婕暗牟块T和單位非常多。據(jù)了解，中央企事業(yè)單位車改涉及一級(jí)預(yù)算的中央直屬事業(yè)單位10余家，中央和國(guó)家機(jī)關(guān)部門所屬的各級(jí)事業(yè)單位1萬(wàn)家左右，國(guó)資委管理的中央企業(yè)100多家，還有數(shù)十家中央金融企業(yè)及各部委管理的中央企業(yè)。
 
　　毫無(wú)疑問(wèn)，這將是一塊令人垂涎的市場(chǎng)，然而，面對(duì)巨大的市場(chǎng)需求，國(guó)內(nèi)并沒(méi)有幾家車企能夠拿得出像樣的產(chǎn)品來(lái)。
 
　　公車由于其特殊用途，對(duì)車身尺寸、動(dòng)力性能、配置、舒適程度都有較高的要求，燃油車和混動(dòng)車要有非常出色的燃油經(jīng)濟(jì)性，純電動(dòng)汽車則要有非常出色的能耗比。
 
　　而目前國(guó)內(nèi)新能源汽車市場(chǎng)基本處于“兩極分化”的局面。要么是一些售價(jià)高昂、曲高和寡的高性能電動(dòng)車，比如特斯拉，要么就是為了解決家庭第一輛車需求的經(jīng)濟(jì)型電動(dòng)車，比如北汽、江淮、奇瑞的電動(dòng)汽車基本上都是A級(jí)車甚至更小。無(wú)論是車身尺寸、車輛性能，還是續(xù)航里程都無(wú)法滿足公務(wù)車的需求。
 
       那么，在中國(guó)的自主品牌車企中，哪家車企具備技術(shù)實(shí)力能開(kāi)發(fā)出滿足公務(wù)車市場(chǎng)需求的新能源車型呢？毫無(wú)疑問(wèn)，非綜合研發(fā)實(shí)力最強(qiáng)的上汽莫屬，上汽于2015廣州車展發(fā)布的國(guó)內(nèi)首款中高級(jí)新能源汽車榮威e950也將成為公務(wù)車采購(gòu)的不二之選。
 
　　為什么說(shuō)上汽綜合研發(fā)實(shí)力最強(qiáng)？首先來(lái)看車輛最核心的動(dòng)力系統(tǒng)，上汽自主開(kāi)發(fā)了最前沿的“藍(lán)芯”+“綠芯”雙動(dòng)力技術(shù)——“1.4TGI+EDU”黃金動(dòng)力組合。其中，1.4TGI中置直噴渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率達(dá)到150馬力，最大扭矩達(dá)到235N？m，動(dòng)力性能優(yōu)于絕大多數(shù)同級(jí)主流合資產(chǎn)品。
 
　　而上汽自主研發(fā)的、擁有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的插電混動(dòng)技術(shù)核心——EDU智能電驅(qū)變速箱的技術(shù)含量可比肩豐田汽車的THS（ToyotaHybridSystem）和通用汽車的Voltec技術(shù)，是全球三大最先進(jìn)的混動(dòng)技術(shù)之一，圍繞EDU技術(shù)已申報(bào)百余項(xiàng)專利。
 
　　EDU電驅(qū)變速箱可在純電、并聯(lián)、串聯(lián)、制動(dòng)能量回收、行車充電、怠速充電等不同模式下自由切換，擁有全球最多的8種混動(dòng)模式。可滿足不同工況下的動(dòng)力輸出要求。
 
　除了傳統(tǒng)燃油動(dòng)力的開(kāi)發(fā)以外，上汽也一直致力于鋰電池技術(shù)、BMS電池管理系統(tǒng)等新能源技術(shù)的研發(fā)。上汽自主研發(fā)的BMS電池管理系統(tǒng)，可以實(shí)現(xiàn)完全充放電次數(shù)2000次。此電池組經(jīng)過(guò)美國(guó)UL安全認(rèn)證，并通過(guò)僅次于核潛艇級(jí)別的防塵、防水民用最高級(jí)別IP67認(rèn)證，完全不需要擔(dān)心雨季、高原等一系列復(fù)雜氣候、地理環(huán)境。同時(shí)還有高壓電防護(hù)系統(tǒng)，能夠提供高壓觸電保護(hù)、車輛碰撞斷電保護(hù)、高壓部件防水保護(hù)、高壓漏電絕緣保護(hù)等，確保電池安全。
 
　　上汽集團(tuán)副總裁王曉秋表示：“上汽把新能源放在第一位，不僅是為了滿足國(guó)家對(duì)2020年整體油耗5升/百公里的要求，更重要的是，我們認(rèn)為未來(lái)新能源汽車大行其道是不可逆轉(zhuǎn)的趨勢(shì)，到2025年，新能源將成為未來(lái)動(dòng)力的主流。”
 
　　作為中國(guó)首款新能源中高級(jí)轎車，榮威e950可以說(shuō)是上汽傳統(tǒng)動(dòng)力和新能源技術(shù)的集大成者，榮威e950外觀大氣沉穩(wěn)，內(nèi)飾精致，2.837米的軸距營(yíng)造出寬敞的乘車空間，非常適合公商務(wù)人士。“藍(lán)芯”+“綠芯”的雙動(dòng)力組合可爆發(fā)687N？m的最大耦合扭矩，0-100公里加速時(shí)間只需8.5秒，百公里工況油耗更是低至1.7L，兼具駕駛樂(lè)趣和節(jié)能環(huán)保。
 
　　榮威e950搭載的11.8kWh三元鋰離子電池組可實(shí)現(xiàn)純電模式續(xù)航60km，油電混合模式下綜合續(xù)航里程達(dá)到600公里以上。得益于先進(jìn)的BMS電池管理系統(tǒng)，上汽承諾榮威e950的鋰電池在5年10萬(wàn)公里質(zhì)保期內(nèi)衰減率不超過(guò)20%，8年12萬(wàn)公里衰減率不超過(guò)30%。
 
　　在購(gòu)置環(huán)節(jié)，榮威e950可享受國(guó)家和各地區(qū)的所有新能源汽車優(yōu)惠政策，在使用環(huán)節(jié)，相比傳統(tǒng)的燃油公務(wù)車，其使用成本更低。經(jīng)過(guò)測(cè)算，與市場(chǎng)上主流的1.8T車型相比，如果每年行駛2萬(wàn)公里，每輛榮威e950每年節(jié)省的油費(fèi)將近7000元，相應(yīng)的，排放也大幅減少。
 
　　通過(guò)以上介紹不難看出，榮威e950與以往的公車截然不同，不再是“大排量、高油耗、高成本”，而是“小排量、低油耗、低排放”的節(jié)能環(huán)保型公務(wù)車。這些特性非常符合公車改革的方向，可以說(shuō)是新能源公務(wù)車的最佳選擇。
 
　　更重要的是，國(guó)家機(jī)關(guān)、企事業(yè)單位使用中國(guó)車企自主研發(fā)制造的新能源公務(wù)車，對(duì)于新能源汽車的推廣有極大的示范效應(yīng)，上汽作為國(guó)內(nèi)新能源汽車技術(shù)實(shí)力最強(qiáng)的車企，也在以實(shí)際行動(dòng)為公車改革做出自己的貢獻(xiàn)。
 
　　據(jù)電動(dòng)君了解，在榮威e950之后，上汽還將推出插電式混動(dòng)SUV和純電動(dòng)車。明年下半年，上汽會(huì)密集投放傳統(tǒng)車型和新能源車型，基本上每3個(gè)月投放一款。隨著榮威e950成功開(kāi)拓公務(wù)車市場(chǎng)，上汽新能源的整體發(fā)展將再次提速。 
 
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    2016-12-30 15:13
本月熱點(diǎn)

  • 注冊(cè)資本近1.15億元！兩巨頭成立電池回收企業(yè)

    近日，廣州優(yōu)美再生技術(shù)有限公司（以下簡(jiǎn)稱廣州優(yōu)美）正式成立，公司由優(yōu)湃能源科技（廣州）有限公司與格林美集團(tuán)下屬武漢動(dòng)力電池再生技術(shù)有限公司有限公司（以下簡(jiǎn)稱動(dòng)力再生）攜手打造。 據(jù)了解，廣州優(yōu)美注冊(cè)資本約1.15億人民幣，經(jīng)營(yíng)范圍含化工產(chǎn)品銷售
    2024-04-16 10:29

  • 寧德時(shí)代、科達(dá)利、特斯拉等發(fā)力這一新賽道！

    4月22日，科達(dá)利發(fā)布公告稱，公司與臺(tái)灣盟立臺(tái)灣盟立、臺(tái)灣盟英擬共同投資深圳市科盟創(chuàng)新機(jī)器人科技有限公司（以下簡(jiǎn)稱深圳科盟）并簽署《投資合作協(xié)議書》。深圳科盟并簽署《投資合作協(xié)議書》。深圳科盟注冊(cè)資本擬為人民幣1億元，其中公司以現(xiàn)金方式投入人
    2024-04-24 10:11

  • 續(xù)航里程1000公里！寧德時(shí)代發(fā)布神行PLUS電池

    4月25日，在2024北京車展上，寧德時(shí)代舉行乘用車新品發(fā)布會(huì)，發(fā)布神行PLUS電池，續(xù)航里程1000公里。同時(shí)，充電10分鐘可續(xù)航600公里。
    2024-04-25 17:53

  • 天奇股份牽手長(zhǎng)安汽車 共同打造動(dòng)力電池全生命周期產(chǎn)業(yè)鏈閉環(huán)！

    天奇股份4月18日公告，擬與中國(guó)長(zhǎng)安、長(zhǎng)安汽車共同投資設(shè)立合資公司，并以合資公司為主體合作開(kāi)展電池回收、梯次利用及再生業(yè)務(wù)。目標(biāo)打造成為西南區(qū)域領(lǐng)先的電池回收標(biāo)桿企業(yè)。 合資公司的注冊(cè)資本為1.8億元，其中公司擬出資8820萬(wàn)元，持有合資公司49%的股
    2024-04-19 08:42

  • 50億元！這家公司擬在摩洛哥投建鋰電池負(fù)極材料項(xiàng)目

    4月26日晚間， 中科電氣 發(fā)布公告，宣布公司計(jì)劃通過(guò)其控股子公司湖南中科星城石墨有限公司，在中國(guó)香港或其他海外地區(qū)新設(shè)全資子公司， 以間接投資方式設(shè)立摩洛哥項(xiàng)目公司，實(shí)施一項(xiàng)年產(chǎn)10萬(wàn)噸鋰離子電池負(fù)極材料一體化基地項(xiàng)目 。 據(jù)了解， 項(xiàng)目計(jì)劃總投資
    2024-04-29 18:25

  • 全固態(tài)電池三大技術(shù)路線，誰(shuí)將最終勝出？

    近年來(lái)，憑借高密度、更安全性、壽命長(zhǎng)等優(yōu)點(diǎn)，被認(rèn)為是“最具潛力的下一代鋰電池技術(shù)”的固態(tài)電池受到市場(chǎng)關(guān)注，最新消息不斷。
    2024-04-22 18:17

  • 鋰礦龍頭一季度預(yù)虧超36億元，收深交所關(guān)注函！

    4月23日晚間，天齊鋰業(yè)發(fā)布業(yè)績(jī)預(yù)告，預(yù)計(jì)今年第一季度同比由盈轉(zhuǎn)虧。 同日晚間，深交所對(duì)天齊鋰業(yè)下發(fā)關(guān)注函，要求其結(jié)合主營(yíng)業(yè)務(wù)開(kāi)展情況、產(chǎn)品產(chǎn)銷量、產(chǎn)品價(jià)格等，分析2024年一季度虧損較2023年四季度大幅增加的原因，并說(shuō)明是否存在持續(xù)虧損風(fēng)險(xiǎn)等。 鋰
    2024-04-25 09:30

  • 又有車企公布全固態(tài)電池量產(chǎn)時(shí)間！

    當(dāng)?shù)貢r(shí)間4月16日，日產(chǎn)汽車公開(kāi)全固態(tài)電池試生產(chǎn)線的預(yù)定設(shè)置場(chǎng)所，在生產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)等的橫濱工廠建筑內(nèi)確保了約1萬(wàn)平方米空間，為搬入設(shè)備推進(jìn)施工。 日產(chǎn)計(jì)劃2025年3月開(kāi)始生產(chǎn)全固態(tài)電池，目標(biāo)2028年度實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)。據(jù)日產(chǎn)介紹，全固態(tài)電池的能量密度是傳統(tǒng)鋰離
    2024-04-18 08:43
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