李書(shū)福力挺傳統(tǒng)車(chē)企：吉利將與沃爾沃共享智能互聯(lián)

時(shí)間:2015-12-23 08:51來(lái)源:21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道 作者:西顧
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       “我們今后投產(chǎn)的汽車(chē)將根據(jù)市場(chǎng)需求，隨時(shí)切換新能源和智能互聯(lián)汽車(chē)。”12月17日，剛剛參加完第二屆世界互聯(lián)網(wǎng)大會(huì)的吉利控股集團(tuán)董事長(zhǎng)李書(shū)福，在回公司的路上，接受了記者的電話采訪。
 
        作為唯一一位來(lái)自汽車(chē)界的代表，李書(shū)福此次在世界互聯(lián)網(wǎng)大會(huì)上備受關(guān)注。雖然他此次的身份是極客，但隨著互聯(lián)網(wǎng)與汽車(chē)的結(jié)合度越來(lái)越高，汽車(chē)互聯(lián)已經(jīng)成為互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)和汽車(chē)行業(yè)共同討論的話題。
 
李書(shū)福力挺傳統(tǒng)車(chē)企：吉利將與沃爾沃共享智能互聯(lián)
 
         除了汽車(chē)企業(yè)在其產(chǎn)品上注入互聯(lián)網(wǎng)因素外，互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)也開(kāi)始加入到造車(chē)的角逐中，他們甚至雄心勃勃地表示，要打造新的生態(tài)圈，顛覆傳統(tǒng)汽車(chē)。對(duì)此，李書(shū)福并不認(rèn)同。他認(rèn)為，汽車(chē)市場(chǎng)占主力的仍然是傳統(tǒng)車(chē)企，“門(mén)外漢”互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)不可能成為汽車(chē)市場(chǎng)主流。
 
        “互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)打造的產(chǎn)品沒(méi)有方向盤(pán)、油門(mén)和剎車(chē)，現(xiàn)在全世界還沒(méi)有一個(gè)國(guó)家允許一輛這樣的汽車(chē)在道路上自由行駛。”李書(shū)福說(shuō)。目前，傳統(tǒng)車(chē)企確實(shí)在經(jīng)歷新的考驗(yàn)，必須及時(shí)轉(zhuǎn)型，而吉利已經(jīng)做好技術(shù)布局，只待消費(fèi)需求轉(zhuǎn)變，即可全面切換。
 
300萬(wàn)輛年銷(xiāo)售目標(biāo)或提前
 
        “吉利控股集團(tuán)在汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)上要進(jìn)入全球前十大汽車(chē)公司的行列。”這是李書(shū)福對(duì)吉利未來(lái)五年提出的目標(biāo)。而要完成這個(gè)任務(wù)，吉利控股的年銷(xiāo)售總量要在300萬(wàn)輛左右，其中吉利汽車(chē)年銷(xiāo)量在200萬(wàn)輛左右，沃爾沃的年銷(xiāo)量要在80萬(wàn)輛到100萬(wàn)輛之間。
 
         李書(shū)福的200萬(wàn)輛夢(mèng)想，曾經(jīng)在吉利2007年轉(zhuǎn)型時(shí)提出，彼時(shí)李書(shū)福為此設(shè)定的時(shí)限是要在2015年完成。不過(guò)，后來(lái)吉利又將目標(biāo)下調(diào)至2019年完成120萬(wàn)輛。現(xiàn)在，吉利又提出要在2020年實(shí)現(xiàn)全球十大，這意味著，吉利必須趕在競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手之前率先實(shí)現(xiàn)年銷(xiāo)售300萬(wàn)輛目標(biāo)，這也表明吉利的銷(xiāo)售目標(biāo)很可能再次提前。
 
         此時(shí)，整個(gè)汽車(chē)行業(yè)都在面臨轉(zhuǎn)型。隨著互聯(lián)網(wǎng)與汽車(chē)的結(jié)合，智能互聯(lián)汽車(chē)，開(kāi)始成為未來(lái)造車(chē)的方向，而日益嚴(yán)重的環(huán)保問(wèn)題使汽車(chē)排放要求越來(lái)越高，這又使發(fā)展新能源汽車(chē)成為主流。
 
         今年11月吉利公布了新能源汽車(chē)發(fā)展規(guī)劃，稱(chēng)計(jì)劃提前實(shí)現(xiàn)2020年平均油耗達(dá)到5升的第四階段汽車(chē)燃油消耗標(biāo)準(zhǔn)，并計(jì)劃于2020年實(shí)現(xiàn)產(chǎn)銷(xiāo)汽車(chē)中的90%為新能源汽車(chē)。
 
         在12月17日的互聯(lián)網(wǎng)大會(huì)上，李書(shū)福再次透露了吉利的智能互聯(lián)汽車(chē)計(jì)劃。“之后我們開(kāi)發(fā)的新產(chǎn)品，基本上都是新能源汽車(chē)和智能互聯(lián)汽車(chē)，傳統(tǒng)汽車(chē)幾乎不生產(chǎn)了。”李書(shū)福說(shuō)，吉利未來(lái)開(kāi)發(fā)的新產(chǎn)品都是在一個(gè)技術(shù)架構(gòu)模塊上進(jìn)行，這個(gè)技術(shù)架構(gòu)模塊就是按照新能源汽車(chē)開(kāi)發(fā)的，只要消費(fèi)者有需求，吉利能夠隨時(shí)推出智能互聯(lián)汽車(chē)產(chǎn)品。
 
         李書(shū)福透露，吉利已經(jīng)做好了全面智能互聯(lián)的準(zhǔn)備。“沃爾沃在智能互聯(lián)技術(shù)上處于領(lǐng)先，XC90目前在德國(guó)、日本、美國(guó)供不應(yīng)求，說(shuō)明產(chǎn)品的開(kāi)發(fā)是成功的。所以，我們要繼續(xù)支持沃爾沃實(shí)現(xiàn)完全自動(dòng)駕駛，把各方面的資源都傾斜過(guò)去。”
 
         這實(shí)際上對(duì)吉利的智能互聯(lián)技術(shù)開(kāi)發(fā)也大有幫助�，F(xiàn)在吉利控股集團(tuán)主要以沃爾沃汽車(chē)的技術(shù)研發(fā)力量為龍頭，來(lái)帶領(lǐng)吉利汽車(chē)的技術(shù)進(jìn)步和產(chǎn)品研發(fā)。
 
         位于瑞典哥德堡的吉利-沃爾沃中歐汽車(chē)技術(shù)中心(China Euro Vehicle Technology,以下簡(jiǎn)稱(chēng)CEVT)是吉利收購(gòu)沃爾沃以后，與沃爾沃成立的聯(lián)合研發(fā)中心。CEVT開(kāi)發(fā)技術(shù)架構(gòu)模塊向沃爾沃和吉利雙方提供，雙方分別在技術(shù)架構(gòu)模塊基礎(chǔ)上各自開(kāi)發(fā)自己的產(chǎn)品，從而實(shí)現(xiàn)沃爾沃對(duì)吉利的技術(shù)反哺。
 
         沃爾沃實(shí)現(xiàn)完全自動(dòng)駕駛之后，很多技術(shù)也可以跟吉利分享。吉利汽車(chē)可以在沃爾沃技術(shù)之上做改造和開(kāi)發(fā)，在成本可以接受的前提下為吉利汽車(chē)自動(dòng)駕駛提供支持。這也使得吉利在未來(lái)技術(shù)上積累了底氣。
 
傳統(tǒng)車(chē)企仍將主導(dǎo)市場(chǎng)
 
          不過(guò)，李書(shū)福也意識(shí)到，吉利在產(chǎn)品上的全面切換，也需要經(jīng)歷一個(gè)逐步突破的過(guò)程。
 
          “千萬(wàn)不要急于求成。”李書(shū)福說(shuō)，沃爾沃研發(fā)了十來(lái)年才推出XC90，前后投資100多億美元進(jìn)行技術(shù)改造和產(chǎn)品研發(fā)。“投入大，時(shí)間長(zhǎng)，涉及面廣，不是那么簡(jiǎn)單一蹴而就，講故事就能講出來(lái)的。”
 
           李書(shū)福認(rèn)為，未來(lái)汽車(chē)是怎樣的，已成為整個(gè)汽車(chē)行業(yè)以及IT界探索的方向。無(wú)論是汽車(chē)業(yè)內(nèi)還是來(lái)自于業(yè)外的跨界者，基本達(dá)成了“新能源+智能互聯(lián)”是未來(lái)方向的共識(shí)，同時(shí)認(rèn)為隨著汽車(chē)生態(tài)模式的改變，汽車(chē)行業(yè)將發(fā)生翻天覆地的變化。
 
          但這并不意味著，車(chē)企將被排除在未來(lái)汽車(chē)的主流之外。雖然一些剛進(jìn)入汽車(chē)行業(yè)的IT巨頭們，雄心勃勃認(rèn)為自己才是汽車(chē)行業(yè)的主導(dǎo)者，但李書(shū)福認(rèn)為，互聯(lián)網(wǎng)作為一種信息技術(shù)，只有和汽車(chē)結(jié)合起來(lái)才能夠?yàn)槠?chē)工業(yè)的發(fā)展提供支持，而汽車(chē)公司只有和互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)結(jié)合起來(lái)，才能實(shí)現(xiàn)智能互聯(lián)、自動(dòng)駕駛。
 
          “互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)未來(lái)不可能主導(dǎo)汽車(chē)行業(yè)。”李書(shū)福的理由是，互聯(lián)網(wǎng)公司開(kāi)發(fā)的汽車(chē)為無(wú)人駕駛而生，沒(méi)有方向盤(pán)、油門(mén)和剎車(chē)，也沒(méi)有為司機(jī)提供駕駛汽車(chē)的樂(lè)趣。而汽車(chē)公司開(kāi)發(fā)的互聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)，既能夠?qū)崿F(xiàn)自動(dòng)駕駛，又能夠?yàn)樗緳C(jī)提供方向盤(pán)、油門(mén)和剎車(chē)，實(shí)現(xiàn)駕駛樂(lè)趣，兩者造車(chē)?yán)砟畈顒e巨大。
 
           現(xiàn)在，全世界還沒(méi)有一個(gè)國(guó)家允許一輛沒(méi)有方向盤(pán)、油門(mén)和剎車(chē)的無(wú)人汽車(chē)在道路上自由行駛，李書(shū)福認(rèn)為，汽車(chē)企業(yè)開(kāi)發(fā)的自動(dòng)駕駛汽車(chē)更接地氣，更有商業(yè)價(jià)值，更受用戶(hù)的歡迎。所以，他堅(jiān)信未來(lái)傳統(tǒng)汽車(chē)公司仍將是市場(chǎng)主流。
 
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    隨著技術(shù)日新月異發(fā)展，鋰電池成本不斷降低，國(guó)外研究機(jī)構(gòu)預(yù)測(cè)，到2020年，搭載鋰電池的新能源汽車(chē)將在價(jià)格上碾壓傳統(tǒng)汽油車(chē)油價(jià)持續(xù)下跌，新能源汽車(chē)趕超汽油車(chē)的趨勢(shì)亦然。這一預(yù)測(cè)，為全球新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展提供了動(dòng)力。眾所周知，在環(huán)保與能源危機(jī)壓力
    2016-03-24 09:52

  • 前兩月傳統(tǒng)乘用車(chē)銷(xiāo)量增速達(dá)歷史低點(diǎn) 亞市啟動(dòng)誠(chéng)信服務(wù)體系2.0版

    據(jù)乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，2016年前兩月新能源汽車(chē)?yán)塾?jì)銷(xiāo)量達(dá)2.4萬(wàn)輛，其中，僅2月新能源乘用車(chē)銷(xiāo)量達(dá)10092輛，同比增長(zhǎng)1.3倍，增速仍保持較高水平。而傳統(tǒng)燃油車(chē)方面，2月乘用車(chē)市場(chǎng)零售下降1%，由此導(dǎo)致1-2月的累計(jì)零售增速僅有8.7%，處于歷年的1-2月累計(jì)增速的低
    2016-03-16 09:40

  • 傳統(tǒng)能源產(chǎn)能過(guò)剩 去產(chǎn)能不能讓新能源“靠邊站”

    ■兩會(huì)聲音 數(shù)據(jù)是可喜的，現(xiàn)實(shí)是可惜的。全國(guó)人大代表、江蘇綜藝股份有限公司董事長(zhǎng)昝圣達(dá)為一組新能源數(shù)據(jù)感到悲喜交加。 可喜的是：截至2015年底，光伏發(fā)電裝機(jī)容量超過(guò)4300萬(wàn)千瓦，是十二五規(guī)劃目標(biāo)的兩倍。 可惜的是：2015年前三季度，全國(guó)光伏棄光電量
    2016-03-14 08:40

  • 新能源汽車(chē)營(yíng)業(yè)收入首次與傳統(tǒng)車(chē)持平

    不久前，比亞迪公布了其2015年凈利潤(rùn)28.29億元，同比增長(zhǎng)552.63%的靚麗業(yè)績(jī)情況。記者注意到，新能源汽車(chē)是支撐比亞迪2015年凈利潤(rùn)大幅增長(zhǎng)的主要來(lái)源，2014年占集團(tuán)汽車(chē)業(yè)務(wù)收入僅27.05%的新能源汽車(chē)大幅上升至與傳統(tǒng)燃油車(chē)分庭抗禮，并扶持比亞迪再度蟬聯(lián)
    2016-03-03 16:01
本月熱點(diǎn)

  • 注冊(cè)資本近1.15億元！兩巨頭成立電池回收企業(yè)

    近日，廣州優(yōu)美再生技術(shù)有限公司（以下簡(jiǎn)稱(chēng)廣州優(yōu)美）正式成立，公司由優(yōu)湃能源科技（廣州）有限公司與格林美集團(tuán)下屬武漢動(dòng)力電池再生技術(shù)有限公司有限公司（以下簡(jiǎn)稱(chēng)動(dòng)力再生）攜手打造。 據(jù)了解，廣州優(yōu)美注冊(cè)資本約1.15億人民幣，經(jīng)營(yíng)范圍含化工產(chǎn)品銷(xiāo)售
    2024-04-16 10:29

  • 寧德時(shí)代、科達(dá)利、特斯拉等發(fā)力這一新賽道！

    4月22日，科達(dá)利發(fā)布公告稱(chēng)，公司與臺(tái)灣盟立臺(tái)灣盟立、臺(tái)灣盟英擬共同投資深圳市科盟創(chuàng)新機(jī)器人科技有限公司（以下簡(jiǎn)稱(chēng)深圳科盟）并簽署《投資合作協(xié)議書(shū)》。深圳科盟并簽署《投資合作協(xié)議書(shū)》。深圳科盟注冊(cè)資本擬為人民幣1億元，其中公司以現(xiàn)金方式投入人
    2024-04-24 10:11

  • 續(xù)航里程1000公里！寧德時(shí)代發(fā)布神行PLUS電池

    4月25日，在2024北京車(chē)展上，寧德時(shí)代舉行乘用車(chē)新品發(fā)布會(huì)，發(fā)布神行PLUS電池，續(xù)航里程1000公里。同時(shí)，充電10分鐘可續(xù)航600公里。
    2024-04-25 17:53

  • 天奇股份牽手長(zhǎng)安汽車(chē) 共同打造動(dòng)力電池全生命周期產(chǎn)業(yè)鏈閉環(huán)！

    天奇股份4月18日公告，擬與中國(guó)長(zhǎng)安、長(zhǎng)安汽車(chē)共同投資設(shè)立合資公司，并以合資公司為主體合作開(kāi)展電池回收、梯次利用及再生業(yè)務(wù)。目標(biāo)打造成為西南區(qū)域領(lǐng)先的電池回收標(biāo)桿企業(yè)。 合資公司的注冊(cè)資本為1.8億元，其中公司擬出資8820萬(wàn)元，持有合資公司49%的股
    2024-04-19 08:42

  • 50億元！這家公司擬在摩洛哥投建鋰電池負(fù)極材料項(xiàng)目

    4月26日晚間， 中科電氣 發(fā)布公告，宣布公司計(jì)劃通過(guò)其控股子公司湖南中科星城石墨有限公司，在中國(guó)香港或其他海外地區(qū)新設(shè)全資子公司， 以間接投資方式設(shè)立摩洛哥項(xiàng)目公司，實(shí)施一項(xiàng)年產(chǎn)10萬(wàn)噸鋰離子電池負(fù)極材料一體化基地項(xiàng)目 。 據(jù)了解， 項(xiàng)目計(jì)劃總投資
    2024-04-29 18:25

  • 全固態(tài)電池三大技術(shù)路線，誰(shuí)將最終勝出？

    近年來(lái)，憑借高密度、更安全性、壽命長(zhǎng)等優(yōu)點(diǎn)，被認(rèn)為是“最具潛力的下一代鋰電池技術(shù)”的固態(tài)電池受到市場(chǎng)關(guān)注，最新消息不斷。
    2024-04-22 18:17

  • 鋰礦龍頭一季度預(yù)虧超36億元，收深交所關(guān)注函！

    4月23日晚間，天齊鋰業(yè)發(fā)布業(yè)績(jī)預(yù)告，預(yù)計(jì)今年第一季度同比由盈轉(zhuǎn)虧。 同日晚間，深交所對(duì)天齊鋰業(yè)下發(fā)關(guān)注函，要求其結(jié)合主營(yíng)業(yè)務(wù)開(kāi)展情況、產(chǎn)品產(chǎn)銷(xiāo)量、產(chǎn)品價(jià)格等，分析2024年一季度虧損較2023年四季度大幅增加的原因，并說(shuō)明是否存在持續(xù)虧損風(fēng)險(xiǎn)等。 鋰
    2024-04-25 09:30

  • 又有車(chē)企公布全固態(tài)電池量產(chǎn)時(shí)間！

    當(dāng)?shù)貢r(shí)間4月16日，日產(chǎn)汽車(chē)公開(kāi)全固態(tài)電池試生產(chǎn)線的預(yù)定設(shè)置場(chǎng)所，在生產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)等的橫濱工廠建筑內(nèi)確保了約1萬(wàn)平方米空間，為搬入設(shè)備推進(jìn)施工。 日產(chǎn)計(jì)劃2025年3月開(kāi)始生產(chǎn)全固態(tài)電池，目標(biāo)2028年度實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)。據(jù)日產(chǎn)介紹，全固態(tài)電池的能量密度是傳統(tǒng)鋰離
    2024-04-18 08:43
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