動力電池產(chǎn)能快速擴張 管理系統(tǒng)成競爭核心環(huán)節(jié)

時間:2015-12-22 08:49來源:每日經(jīng)濟新聞 作者:西顧
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       新能源車的爆發(fā)讓國內(nèi)車企喜出望外卻又措手不及，出現(xiàn)新能源汽車產(chǎn)能不足的現(xiàn)象，主要是關(guān)鍵零部件——動力電池供應(yīng)不足。在此背景下，國內(nèi)動力電池生產(chǎn)商紛紛開始大規(guī)模擴產(chǎn)。
 
       全國乘用車市場信息聯(lián)席會12月8日公布的統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，今年11月，國內(nèi)新能源汽車銷量同比大增2.4倍。新能源車的爆發(fā)讓國內(nèi)車企喜出望外卻又措手不及，出現(xiàn)新能源汽車產(chǎn)能不足的現(xiàn)象，主要是關(guān)鍵零部件——動力電池供應(yīng)不足。在此背景下，國內(nèi)動力電池生產(chǎn)商紛紛開始大規(guī)模擴產(chǎn)。
 
       與此同時，BMS因技術(shù)壁壘和價格均較高，被市場認(rèn)為是最大受益者。BMS全稱為Battery Management System，指的是電池管理系統(tǒng)，屬于電池保護和管理的大腦和核心部件。特斯拉最核心的技術(shù)便是其電池管理系統(tǒng)。
 
        申萬宏源的研究報告指出，隨著動力電池的放量，競爭加劇，電芯變成一種標(biāo)準(zhǔn)和�；a(chǎn)品，并無核心技術(shù)壁壘，而BMS系統(tǒng)自身的復(fù)雜性決定了其具有很強的技術(shù)壁壘，需要技術(shù)研發(fā)時間。因此，最終動力電池的核心競爭必然在BMS環(huán)節(jié)。
 
動力鋰電池投資火爆
 
        記者了解到，由于新能源汽車銷量持續(xù)攀升，鋰電池產(chǎn)業(yè)鏈持續(xù)升溫。
 
        中國汽車工業(yè)協(xié)會的數(shù)據(jù)顯示，今年1~11月，我國新能源汽車?yán)鄯e總產(chǎn)量達27.93萬輛，預(yù)計全年總產(chǎn)量將超33萬輛，同比去年增幅約達4倍。
 
        一些業(yè)內(nèi)人士預(yù)測，以年產(chǎn)30萬輛新能源汽車的數(shù)據(jù)作為參考，今年的動力電池市場總產(chǎn)量將達到16~17GWh。假設(shè)明年新能源商用車的增幅為1.5倍，新能源乘用車的增幅為2倍，預(yù)計全年的新能源汽車產(chǎn)量可達55萬輛，動力電池的市場總需求大約為30GWh。
 
         伴隨著需求放量，國內(nèi)動力鋰電池企業(yè)，在多年投入和等待后，終于迎來“春天”。在此背景下，大量資本涌入，企業(yè)在產(chǎn)能規(guī)劃和投資規(guī)模方面，變得越來越激進。甚至一些產(chǎn)業(yè)鏈外的企業(yè)和資本涌入動力電池市場，其中以鉛酸電池企業(yè)最具代表性。
 
         例如，今年6月，為完善新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈，猛獅科技（002684）通過增資江蘇峰谷源獲得動力電池包的相關(guān)技術(shù)，從單一電池業(yè)務(wù)，拓寬產(chǎn)業(yè)鏈。7月初，猛獅科技子公司猛獅新能源項目破土動工，項目首期投資約5億元。三期建成后，將形成年產(chǎn)4億只鋰離子電池的生產(chǎn)能力。7月14日，駱駝股份（601311）發(fā)布非公開發(fā)行股票預(yù)案，擬募集不超過20億元加碼新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈。其中，動力型鋰離子電池項目總投資10億元。10月下旬，雄韜股份（002733）發(fā)布非公開發(fā)行股票預(yù)案，公司擬募集資金不超過9.35億元，其中8.25億元用于建設(shè)10億瓦時動力鋰申池新能源建設(shè)項目。事實上，早在今年7月，雄韜股份與華盈動力新科技簽訂《合作協(xié)議》。雙方將在動力電池的研發(fā)、生產(chǎn)和銷售等方面展開合作。
 
         此外，一些原本就有鋰電池生產(chǎn)業(yè)務(wù)的上市公司，也在對原有生產(chǎn)線進行擴產(chǎn)或技改。例如，成飛集成（002190）日前就在互動平臺上表示，公司當(dāng)前鋰電池產(chǎn)能約2.6億AH，2016年三期技改完成后產(chǎn)能將超6億AH；11月，國軒高科（002074）公告稱，公司全資孫公司青島國軒將以北汽新能源萊西生產(chǎn)基地年產(chǎn)15萬輛新能源汽車項目建設(shè)為依托，配套建設(shè)年產(chǎn)10億AH動力電池生產(chǎn)基地。此外，億緯鋰能（300014）等也紛紛披露非公開發(fā)行股票預(yù)案，擬募集資金投資鋰電池產(chǎn)業(yè)。
 
          中國化學(xué)與物理電源行業(yè)協(xié)會秘書長劉彥龍向記者表示，由于鋰電池供不應(yīng)求，各家公司都在積極擴產(chǎn)，估計明年下半年會實現(xiàn)供需平衡，甚至供過于求。
 
BMS獲管理層、企業(yè)重視
 
          事實上，我國新能源汽車出現(xiàn)爆發(fā)式增長，在帶動鋰電池產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展的同時，也成為BMS行業(yè)發(fā)展的催化劑。一方面，鋰電池產(chǎn)能大幅擴張，市場對BMS 需求也隨之水漲船高；另一方面，新能源汽車銷量大增，電池產(chǎn)能嚴(yán)重不足，也使得車企對BMS系統(tǒng)愈加重視。
 
          公開資料顯示，電動車以鋰電池為主要動力驅(qū)動來源，源于鋰電池有高能量密度優(yōu)勢，所以性能較為穩(wěn)定。然而鋰電池大量生產(chǎn)時品質(zhì)不易掌握，電池芯出廠時電量存在細微差異，且隨著操作環(huán)境改變等因素，電池間不一致性將愈趨明顯，電池效率、壽命也都將變差，再加上過充或過放等情況，嚴(yán)重時可能導(dǎo)致起火燃燒等安全問題。因此，電池組采用優(yōu)良的BMS系統(tǒng)就顯得十分必要。
 
          BMS具有防止過充、避免過放、溫度控制、保持電池組件電壓和溫度平衡、預(yù)測電池的SOC（荷電狀態(tài)，也叫剩余電量）和剩余行駛里程等功能。同時，BMS同時具備實時監(jiān)控并調(diào)整電池管理狀態(tài)的能力、與多個平行子系統(tǒng)同步協(xié)調(diào)工作的能力。透過BMS能準(zhǔn)確量測電池組使用狀況，保護電池不至于過度充放電，平衡電池組中每一顆電池的電量，以及分析計算電池組的電量并轉(zhuǎn)換為可理解的續(xù)航力信息，確保動力電池安全運作。
 
          記者了解到，近年來，隨著新能源汽車市場的火爆，BMS也受到管理層重視。在科技部11月發(fā)布的2016年國家“新能源汽車”試點專項文件中，動力電池與電池管理系統(tǒng)（BMS）被列為重點研究任務(wù)，“充電設(shè)施對BMS保護需求的響應(yīng)率達100%”被列為對電動汽車基礎(chǔ)設(shè)施運行安全與互聯(lián)互通技術(shù)方面的考核指標(biāo)之一。
 
          此外，不少相關(guān)企業(yè)也在加快布局。例如2014年9月，欣旺達（300207）發(fā)布公告稱，公司擬使用自有資金1億元與深圳市英威騰控制技術(shù)有限公司，共同投資設(shè)立深圳欣旺達電動汽車電池有限公司，主要從事電動汽車電池模組及BMS等相關(guān)業(yè)務(wù)；今年，德賽電池（000049，收盤價58.87元）成立子公司藍微新源，布局動力電池BMS。
雄韜股份總工程師衣守忠向記者表示，每個電池都需要BMS，在原材料和電池稀缺的情況下，鋰電池生產(chǎn)的放量會讓這一市場得到擴大。
 
技術(shù)出現(xiàn)兩極分化
 
         一位不愿具名的鋰電池業(yè)內(nèi)人士向記者表示，從性能強弱上來看，目前市面上的BMS主要包括主動式均衡BMS、被動式均衡功能BMS、普通BMS。主動式均衡BMS的特點在于無損均衡、能量利用率高。目前，國外的BMS產(chǎn)品多采用主動式均衡功能設(shè)計，全球主流電動車大多采用主動均衡模式，但產(chǎn)品價格較高。而國內(nèi)基本采用被動式均衡功能和不帶均衡功能的BMS產(chǎn)品，價格低、功能簡單。
 
         有券商分析師指出，BMS是一個極其復(fù)雜的系統(tǒng)。在國內(nèi)，BMS廠商眾多，且多數(shù)是民營企業(yè)，呈現(xiàn)出非常激烈的競爭態(tài)勢。從技術(shù)層面來看，也存在嚴(yán)重的兩極分化。部分企業(yè)通過自身研究或收購，掌握了先進的電池管理系統(tǒng)技術(shù)，而部分新進入公司僅能開發(fā)低端的BMS產(chǎn)品。
 
         這一情況也得到了劉彥龍的證實。其向記者表示，對于新能源產(chǎn)業(yè)而言，BMS是十分重要的一環(huán)，是儲能和電池必不可少的重要配套產(chǎn)品。據(jù)其了解，目前國內(nèi)在做BMS的企業(yè)有幾十家，但有經(jīng)驗的廠商不是很多。
 
         這或許可以從終端市場得到體現(xiàn)。據(jù)蓋世汽車網(wǎng)的數(shù)據(jù)，11月，在為生產(chǎn)純電動客車提供BMS的企業(yè)中，寧德時代新能源科技有限公司（CATL）的裝機量為6940輛，占比31.8%；億能電子的裝機量為1985輛，占比9.1%；海博思創(chuàng)位居第三，裝機量1082輛，占比5%；排在第四位的是天津力神，裝機量815輛，占比2.4%。
 
         申萬宏源發(fā)布的研究報告顯示，從動力電池的成本角度來看，電芯約占70%，電池組裝約占比20%，BMS系統(tǒng)約占10%。預(yù)計到2020年，車用動力電池的市場規(guī)模將達到1200億元。其中，乘用車使用的BMS系統(tǒng)約占10%~16%，商用車的約占3%~5%，屆時國內(nèi)電動車用BMS的市場規(guī)模將達170億元。
 
         長城證券的研究報告指出，目前來看，動力電池BMS的制造商主要包含三類：第一類是最具主導(dǎo)能力的BMS的終端用戶——車廠；第二類BMS廠商是電池廠，包含電芯廠商與做PACK（封裝）的廠商；第三類BMS的制造商就是專業(yè)BMS公司，此類廠商多有多年的電力電子技術(shù)積累，有高校背景或相關(guān)企業(yè)背景的研發(fā)團隊。
 
          中銀國際證券則分析認(rèn)為，電芯企業(yè)在該業(yè)務(wù)領(lǐng)域的布局略遜一籌，BMS專業(yè)公司在核心技術(shù)和運行數(shù)據(jù)積累方面具有優(yōu)勢，而PACK企業(yè)則通過轉(zhuǎn)型專業(yè)系統(tǒng)電池服務(wù)商提供綜合服務(wù)。相比而言，整車企業(yè)與傳統(tǒng)BMS龍頭企業(yè)的結(jié)合有望實現(xiàn)技術(shù)積累、運行數(shù)據(jù)共享和整車參數(shù)互通的有效統(tǒng)一，這種車企整合專業(yè)BMS公司的模式未來發(fā)展前景最為看好。
 
          記者了解到，從部分BMS生產(chǎn)企業(yè)的業(yè)績來看，BMS行業(yè)的確已呈現(xiàn)出起飛態(tài)勢。
 
           以行業(yè)內(nèi)排名靠前的科列技術(shù)（832432）為例，公司是一家以電動汽車鋰電池管理系統(tǒng)（BMS）的研發(fā)和銷售為主的新三板掛牌企業(yè)。據(jù)其2015年半年報顯示，報告期內(nèi)，公司實現(xiàn)營業(yè)收入3865萬元，同比增加3735萬元，同比增長2862.19%；凈利潤1250萬元，同比增加1398萬元，較上年同比增長947.36%。此外，據(jù)科列技術(shù)11月9日發(fā)布的2015年業(yè)績預(yù)增公告，公司預(yù)計2015年實現(xiàn)歸屬于母公司股東的凈利潤同比增長300%~400%。公司表示，業(yè)績增長源于銷售渠道拓展，主營業(yè)務(wù)收入和利潤均大幅增長。
 
          此外，A股上市公司曙光股份（600303）正在籌劃通過非公開發(fā)行并購的億能電子，也是BMS行業(yè)的龍頭企業(yè)之一。據(jù)曙光股份非公開發(fā)行股票方案披露的情況顯示，今年1~5月，億能電子實現(xiàn)營收4464.53萬元，凈利潤為虧損170.50萬元。不過，交易對手方向上市公司承諾，億能電子2015~2017年度逐年實現(xiàn)的扣非后歸屬于母公司股東的凈利潤將分別不低于為1500萬元、2900萬元和4000萬元。據(jù)公告透露，億能電子電池管理系統(tǒng)生產(chǎn)線的產(chǎn)能約為2萬臺（套）/年，根據(jù)公司對2015年全年訂單的預(yù)計，目前的產(chǎn)能已不足以跟上訂單增長。
 
重點概念公司>>>
 
曙光股份（600303）：正在并購億能電子。億能電子專注于動力電池管理系統(tǒng)的研發(fā)、生產(chǎn)和銷售。產(chǎn)品成功應(yīng)用于北京奧運會、上海世博會、廣州亞運會的純電動大巴項目。目前，億能電子電池管理系統(tǒng)生產(chǎn)線的產(chǎn)能約為2萬臺套/年。
 
江淮汽車（600418）：公司11月宣布，擬與華霆（合肥）動力技術(shù)在合肥市合資成立一家研發(fā)、生產(chǎn)新能源汽車用電池組及BMS的合資公司。雙方各出資3000萬元，分別持股50%。
 
比亞迪（002594）：比亞迪的電動汽車配套自己的電池及電池管理系統(tǒng)。根據(jù)中國儲能網(wǎng)的數(shù)據(jù)，11月份國內(nèi)插電式混合動力乘用車共生產(chǎn)7510輛，其中比亞迪的產(chǎn)量為6004輛，采用的是自家生產(chǎn)的BMS，占比79.95%。
 
國軒高科（002074）：國軒高科自主研制的電池管理系統(tǒng)采用了Central-Distributed系統(tǒng)構(gòu)架。該系統(tǒng)可以實時檢測電池組中所有單節(jié)電池電壓，電池組總電流、總電壓、環(huán)境溫度等多項參數(shù)，具有防止電池過充過放等多項保護功能，及信息傳輸有效、提高電池利用效率，延長電池使用壽命。2015年6月，國軒高科宣布出資設(shè)立全資子公司南通東源新能源科技發(fā)展有限公司，新公司將從事先進動力電池管理系統(tǒng)、車載充電機等新能源汽車關(guān)鍵零部件相關(guān)產(chǎn)品的研發(fā)、生產(chǎn)、銷售。
 
安科瑞（300286）：安科瑞旗下上海安科瑞電源管理系統(tǒng)有限公司專業(yè)從事新能源電力電子技術(shù)研發(fā)、生產(chǎn)與應(yīng)用的企業(yè)，主營產(chǎn)品包括APHEV KIT插電式 混合動力汽車電力供應(yīng)系統(tǒng)、AMS鋰離子電池管理模塊（BMS）、ASOC電動車電量精確估算儀、ARP正弦波逆變器等。
 
均勝電子（600699）：2011年均勝集團成功并購德國普瑞，2012年末，均勝集團又宣布將其持有的德國普瑞控股74.9%股權(quán)和德國普瑞5.1%股權(quán)，注入至上市公司均勝電子。2014年，德國普瑞向?qū)汃Ri3純電動汽車提供電池管理系統(tǒng)，均勝電子由此成為目前國內(nèi)唯一有能力為高端豪華汽車供應(yīng)BMS的公司。
 
科陸電子（002121）：科陸電子近期宣布與LG化學(xué)簽署《合資經(jīng)營意向書》，雙方擬在中國成立中外合資經(jīng)營企業(yè)。合資公司將開發(fā)、生產(chǎn)及銷售使用LG化學(xué)及LG化學(xué)子公司電芯的儲能電池包。據(jù)悉，雙方將合力研發(fā)、設(shè)計、建設(shè)全自動化電池模組生產(chǎn)線，其中BMS將采用科陸電子最新一代的自動標(biāo)定及主動均衡技術(shù)。
 
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    工信部部長苗圩在3月11日舉行的十二屆全國人大五次會議記者會上稱，新能源汽車準(zhǔn)入條件要求企業(yè)必須掌握全套的開發(fā)技術(shù)和制造技術(shù)，這個要求不只是針對外資企業(yè)，更不是強制要求外資企業(yè)把技術(shù)轉(zhuǎn)讓到中國來。我們對內(nèi)外資企業(yè)都是一視同仁的。苗圩說。 苗圩
    2017-03-13 14:46

  • 氫燃料電池?zé)o人機首次應(yīng)用于光伏巡檢

    2月27日，眾宇動力輕騎兵氫燃料電池?zé)o人機在銀川濱河新區(qū)寶豐光伏電站項目示范區(qū)進行了巡檢，采用氫燃料電池動力系統(tǒng)協(xié)助電站工人解決日常運維檢修工作中的難題。 長期以來，光伏電站項目選址大多在平原、山坡等無明顯陽光遮擋區(qū)域，各類電站在建設(shè)過程中，
    2017-03-13 14:31

  • 總投資50億元電池項目落地萬年

    3月6日，萬年縣與超屆融創(chuàng)集團簽約儀式在萬年縣政府常務(wù)會議室舉行。這標(biāo)志著總投資50億元鎳氫動力、儲能、蓄能電容電池項目正式落戶萬年。 高性能鎳氫動力、儲能、蓄能電容電池，是一種介于物理電容和化學(xué)電源之間的新興綠色環(huán)保儲能電源產(chǎn)品。目前高性能鎳
    2017-03-13 14:21

  • 新型高安全性隔膜的鋰離子動力電池關(guān)鍵技術(shù)獲突破

    2月28日，科技部高新司組織專家在北京對十二五國家科技支撐計劃項目鋰離子動力電池用新型高安全性隔膜研究及應(yīng)用示范項目進行了驗收。驗收專家組按照《國家科技支撐計劃管理辦法》和《國家科技支撐計劃專項經(jīng)費管理辦法》等有關(guān)規(guī)定，聽取了項目負責(zé)人對項目
    2017-03-07 16:03

  • 張?zhí)烊未恚杭涌鞆U舊動力鋰電池的回收利用

    張?zhí)烊魏退膱F隊專門對當(dāng)前新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的狀況和動力電池回收利用的現(xiàn)狀進行了深入研究。據(jù)介紹，自20世紀(jì)90年代以來，隨著鋰電池廣泛應(yīng)用，我國成為世界上最大的鋰電池生產(chǎn)、消費和出口國，近年來我國出臺了購置補貼、稅費減免、研發(fā)支持、消費優(yōu)惠
    2017-03-07 16:00

  • 直擊“綠色能源·智能制造” 共話動力鋰電池技術(shù)進展與智能

    2017年3月1日由中國電池聯(lián)盟、中國電子節(jié)能技術(shù)協(xié)會電池專業(yè)委員會主辦，中國電器工業(yè)協(xié)會、中國高科技產(chǎn)業(yè)化研究會、中國電子節(jié)能技術(shù)協(xié)會、北京理工大學(xué)支持，佛山市金銀河智能裝備股份有限公司協(xié)辦的大型公益綠色能源智能制造暨動力鋰電池技術(shù)進展與智能
    2017-03-03 18:48

  • 歐盟加速鋰離子電池綠色設(shè)計開發(fā)

    1月18日，超華科技(002288)在接受投資機構(gòu)調(diào)研時對外表示，擴產(chǎn)的鋰電銅箔設(shè)備已進廠，目前正在緊鑼密鼓的安裝調(diào)試中，公司內(nèi)部要求在3月初之前開始試產(chǎn)并確保產(chǎn)能逐漸釋放。 超華科技稱，公司新擴產(chǎn)設(shè)備全部原裝進口于日本，是目前市場上最先進的銅箔制造設(shè)
    2017-01-22 16:51
本月熱點

  • 注冊資本近1.15億元！兩巨頭成立電池回收企業(yè)

    近日，廣州優(yōu)美再生技術(shù)有限公司（以下簡稱廣州優(yōu)美）正式成立，公司由優(yōu)湃能源科技（廣州）有限公司與格林美集團下屬武漢動力電池再生技術(shù)有限公司有限公司（以下簡稱動力再生）攜手打造。 據(jù)了解，廣州優(yōu)美注冊資本約1.15億人民幣，經(jīng)營范圍含化工產(chǎn)品銷售
    2024-04-16 10:29

  • 寧德時代、科達利、特斯拉等發(fā)力這一新賽道！

    4月22日，科達利發(fā)布公告稱，公司與臺灣盟立臺灣盟立、臺灣盟英擬共同投資深圳市科盟創(chuàng)新機器人科技有限公司（以下簡稱深圳科盟）并簽署《投資合作協(xié)議書》。深圳科盟并簽署《投資合作協(xié)議書》。深圳科盟注冊資本擬為人民幣1億元，其中公司以現(xiàn)金方式投入人
    2024-04-24 10:11

  • 續(xù)航里程1000公里！寧德時代發(fā)布神行PLUS電池

    4月25日，在2024北京車展上，寧德時代舉行乘用車新品發(fā)布會，發(fā)布神行PLUS電池，續(xù)航里程1000公里。同時，充電10分鐘可續(xù)航600公里。
    2024-04-25 17:53

  • 天奇股份牽手長安汽車 共同打造動力電池全生命周期產(chǎn)業(yè)鏈閉環(huán)！

    天奇股份4月18日公告，擬與中國長安、長安汽車共同投資設(shè)立合資公司，并以合資公司為主體合作開展電池回收、梯次利用及再生業(yè)務(wù)。目標(biāo)打造成為西南區(qū)域領(lǐng)先的電池回收標(biāo)桿企業(yè)。 合資公司的注冊資本為1.8億元，其中公司擬出資8820萬元，持有合資公司49%的股
    2024-04-19 08:42

  • 50億元！這家公司擬在摩洛哥投建鋰電池負極材料項目

    4月26日晚間， 中科電氣 發(fā)布公告，宣布公司計劃通過其控股子公司湖南中科星城石墨有限公司，在中國香港或其他海外地區(qū)新設(shè)全資子公司， 以間接投資方式設(shè)立摩洛哥項目公司，實施一項年產(chǎn)10萬噸鋰離子電池負極材料一體化基地項目 。 據(jù)了解， 項目計劃總投資
    2024-04-29 18:25

  • 全固態(tài)電池三大技術(shù)路線，誰將最終勝出？

    近年來，憑借高密度、更安全性、壽命長等優(yōu)點，被認(rèn)為是“最具潛力的下一代鋰電池技術(shù)”的固態(tài)電池受到市場關(guān)注，最新消息不斷。
    2024-04-22 18:17

  • 鋰礦龍頭一季度預(yù)虧超36億元，收深交所關(guān)注函！

    4月23日晚間，天齊鋰業(yè)發(fā)布業(yè)績預(yù)告，預(yù)計今年第一季度同比由盈轉(zhuǎn)虧。 同日晚間，深交所對天齊鋰業(yè)下發(fā)關(guān)注函，要求其結(jié)合主營業(yè)務(wù)開展情況、產(chǎn)品產(chǎn)銷量、產(chǎn)品價格等，分析2024年一季度虧損較2023年四季度大幅增加的原因，并說明是否存在持續(xù)虧損風(fēng)險等。 鋰
    2024-04-25 09:30

  • 又有車企公布全固態(tài)電池量產(chǎn)時間！

    當(dāng)?shù)貢r間4月16日，日產(chǎn)汽車公開全固態(tài)電池試生產(chǎn)線的預(yù)定設(shè)置場所，在生產(chǎn)發(fā)動機等的橫濱工廠建筑內(nèi)確保了約1萬平方米空間，為搬入設(shè)備推進施工。 日產(chǎn)計劃2025年3月開始生產(chǎn)全固態(tài)電池，目標(biāo)2028年度實現(xiàn)量產(chǎn)。據(jù)日產(chǎn)介紹，全固態(tài)電池的能量密度是傳統(tǒng)鋰離
    2024-04-18 08:43
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