純電動(dòng)汽車,不僅零排放、無(wú)污染,在國(guó)內(nèi)很多城市還可以享受購(gòu)車補(bǔ)貼、路權(quán)優(yōu)先等優(yōu)惠。然而,電動(dòng)汽車的充電問(wèn)題,成為制約其發(fā)展的關(guān)鍵問(wèn)題。
記者日前了解到,隨著國(guó)家一項(xiàng)項(xiàng)針對(duì)電動(dòng)汽車的利好政策出臺(tái),電動(dòng)汽車的使用率都在逐步提升。因此,解決電動(dòng)車充電這一發(fā)展中的瓶頸問(wèn)題更是勢(shì)在必行。
一個(gè)令人振奮的消息是,國(guó)家發(fā)改委日前發(fā)文鼓勵(lì)建設(shè)電動(dòng)汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施,計(jì)劃到2020年,全國(guó)將新增集中式充換電站超過(guò)1.2萬(wàn)座,以滿足全國(guó)500萬(wàn)輛電動(dòng)汽車充電需求。
那么,當(dāng)前的各類電動(dòng)汽車車主是如何解決充電問(wèn)題的?公交及“微租車”領(lǐng)域又有哪些市場(chǎng)探索?日前,記者對(duì)大武漢城市樣本進(jìn)行了實(shí)地調(diào)查。
記者探訪:充電各顯神通
記者17日通過(guò)國(guó)網(wǎng)湖北省電力公司查到,作為中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)大省湖北的首個(gè)申報(bào)自建充電樁用戶——武漢市沌口開發(fā)區(qū)的楊先生的充電樁仍在使用中,并未注銷。
2014年10月,家住武漢市沌口開發(fā)區(qū)的楊先生成為湖北使用個(gè)人充電樁的第一人,一個(gè)月為車充電的耗電量不足千度。一年來(lái),像楊先生這樣購(gòu)置純電動(dòng)乘用車的用戶,共有100多戶向武漢供電公司申請(qǐng)了個(gè)人充電樁的安裝,截至今年12月初,武漢市成功申報(bào)、目前在使用的個(gè)人充電樁用戶有近百戶。
在武漢市,純電動(dòng)車在公共交通領(lǐng)域的發(fā)展,比個(gè)人更具規(guī)模。記者從武漢市公交集團(tuán)獲悉,根據(jù)政府規(guī)劃,今年底明年初該集團(tuán)擁有的純電動(dòng)公交車將達(dá)到1000臺(tái),其中在線充純電動(dòng)公交車為200臺(tái)。
如此大規(guī)模使用純電動(dòng)公交車,如何解決充電問(wèn)題?武漢公交集團(tuán)電車公司相關(guān)負(fù)責(zé)人陶訓(xùn)義介紹,200臺(tái)在線充純電動(dòng)車均由該公司負(fù)責(zé)運(yùn)營(yíng),車輛的充電模式與一般純電動(dòng)車不同,可以依賴現(xiàn)有的電車線網(wǎng)進(jìn)行充電,無(wú)需另建充電樁。200臺(tái)在線充純電動(dòng)公交車夜間均在電車場(chǎng)站通過(guò)線網(wǎng)進(jìn)行充電,白天亦可隨時(shí)在行駛中通過(guò)空中的線網(wǎng)充電。
“充電樁一般利用現(xiàn)有公交場(chǎng)站。”武漢公交集團(tuán)相關(guān)負(fù)責(zé)人張惠榮介紹,另外的車輛充電需要依賴充電樁,由于公交車輛運(yùn)營(yíng)時(shí)間長(zhǎng)、夜間需要停靠在場(chǎng)站內(nèi)等特性,因此會(huì)根據(jù)線路安排、場(chǎng)站條件等,在不同的場(chǎng)站、首末站設(shè)充電樁為公交車輛進(jìn)行充電,保證其運(yùn)營(yíng)。
今年12月初,武漢暢的科技有限公司在東湖高新區(qū)未來(lái)科技城啟動(dòng)“微租車”電動(dòng)汽車分時(shí)租賃站點(diǎn)系統(tǒng),又一種全新的純電動(dòng)車使用模式在武漢開啟。未來(lái)科技城周邊的純電動(dòng)乘用車車主,亦可在該處進(jìn)行充電。
新增分散式充電樁超480萬(wàn)個(gè)
純電動(dòng)汽車發(fā)展勢(shì)頭迅猛,國(guó)家對(duì)此也在政策上給予了大力支持。
國(guó)家發(fā)改委、國(guó)家能源局、工信部和住建部聯(lián)合發(fā)布的《電動(dòng)汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展指南(2015—2020年)》(下稱指南)顯示,截至2014年底,全國(guó)建成充換電站780座,交直流充電樁3.1萬(wàn)個(gè),為超過(guò)12萬(wàn)輛電動(dòng)汽車提供充換電服務(wù)。
但是,這些顯然不能滿足需求。這份指南根據(jù)中國(guó)在公交、出租、環(huán)衛(wèi)與物流等專用車、公務(wù)與私人乘用車等領(lǐng)域的汽車增長(zhǎng)趨勢(shì),結(jié)合國(guó)家新能源汽車推廣應(yīng)用相關(guān)政策要求和規(guī)劃目標(biāo),測(cè)算到2020年,中國(guó)電動(dòng)汽車保有量將超過(guò)500萬(wàn)輛,其中電動(dòng)公交車超過(guò)20萬(wàn)輛,電動(dòng)出租車超過(guò)30萬(wàn)輛,電動(dòng)環(huán)衛(wèi)、物流等專用車超過(guò)20萬(wàn)輛,電動(dòng)公務(wù)與私人乘用車超過(guò)430萬(wàn)輛。
為此,四部委提出到2020年,中國(guó)預(yù)計(jì)新增集中式充換電站超過(guò)1.2萬(wàn)座,分散式充電樁超過(guò)480萬(wàn)個(gè)。其中包括新增超過(guò)3850座公交車充換電站、2500座出租車充換電站、2450座環(huán)衛(wèi)物流等專用車充電站;新增超過(guò)430萬(wàn)個(gè)用戶專用充電樁;新增超過(guò)2400座城市公共充電站與50萬(wàn)個(gè)分散式公共充電樁;新增超過(guò)800座城際快充站,以滿足城際出行需要。
其中,北京、天津、河北、遼寧、山東、上海、江蘇、浙江、安徽、福建、廣東、海南,四部委將其列為加快發(fā)展地區(qū),新建充換電站7400座,充電樁250萬(wàn)個(gè)。在新能源汽車推廣應(yīng)用城市公共充電樁與電動(dòng)汽車比例不低于1:7,城市核心區(qū)公共充電服務(wù)半徑小于0.9公里。率先建成京津冀、長(zhǎng)三角、珠三角三個(gè)霧霾防治重點(diǎn)區(qū)域的城際快充網(wǎng)絡(luò),各主要城市間實(shí)現(xiàn)互聯(lián)互通。
山西、內(nèi)蒙古、吉林、黑龍江、江西、河南、湖北、湖南、重慶、四川、貴州等示范推廣地區(qū),新建充換電站4300座,充電樁220萬(wàn)個(gè)。廣西、西藏、青海、寧夏、新疆等尚未被納入國(guó)家新能源汽車推廣應(yīng)用范圍的積極促進(jìn)地區(qū),新建充換電站400座,充電樁10萬(wàn)個(gè)。
今年底之前,在城際高速公路服務(wù)區(qū)初步形成京滬、京港澳、沈海、京臺(tái)、青銀、滬蓉、京津冀、長(zhǎng)三角、珠三角等“四縱兩橫三環(huán)”城際快充網(wǎng)絡(luò),建成超過(guò) 500 座城市快充站。2020年之前形成沈海、京滬、京臺(tái)、京港澳、青銀、連霍、滬蓉、滬昆高速等“四縱四橫”城際快充網(wǎng)絡(luò),建成超過(guò)1000座城市快充站。
記者15日從國(guó)網(wǎng)湖北省電力公司獲悉,2016年之前,湖北將初步建成境內(nèi)“三縱(京港澳、大廣、二廣高速)三橫(福銀、滬蓉、滬渝高速)一圈”(武漢城市圈內(nèi)重要高速通道)城際互聯(lián)快充網(wǎng)絡(luò);2020年以前,實(shí)現(xiàn)快充站在省內(nèi)所有高速公路服務(wù)區(qū)的全覆蓋。截至今年10月底,湖北省內(nèi)已建成39座充換電站、426個(gè)充電樁。
今明兩年,國(guó)家電網(wǎng)武漢市電動(dòng)汽車服務(wù)分公司將在武漢市完成30座快充電站建設(shè),主要面向私人電動(dòng)車的快充服務(wù),解決用戶行駛在路上遭遇的“電量低”等問(wèn)題。
手續(xù)齊備1小時(shí)可安裝好充電樁
電動(dòng)汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施,想建不容易。四部委發(fā)布的指南中就坦言,由于涉及城市規(guī)劃、建設(shè)用地、建筑物及配電網(wǎng)改造、居住地安裝條件、投資運(yùn)營(yíng)模式等方面,利益主體多,推進(jìn)難度大。
其中,電動(dòng)汽車及其充電技術(shù)的不確定性大,動(dòng)力電池及充電等關(guān)鍵技術(shù)發(fā)展日新月異,不同技術(shù)方案對(duì)應(yīng)的充電需求存在較大差異,增加了充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)與管理的難度。
此外,充電基礎(chǔ)設(shè)施與電動(dòng)汽車發(fā)展不協(xié)調(diào),在電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展過(guò)程中,普遍存在注重車而不注重充電基礎(chǔ)設(shè)施的問(wèn)題,有車無(wú)樁、有樁無(wú)車現(xiàn)象并存。
對(duì)于個(gè)人而言,購(gòu)置了電動(dòng)汽車后想要在家踏踏實(shí)實(shí)充電并不容易。武漢供電公司客服漢陽(yáng)分中心二橋營(yíng)業(yè)所工作人員介紹,個(gè)人報(bào)裝充電樁需要提供的材料包括,有效身份證明、固定車位產(chǎn)權(quán)證明或產(chǎn)權(quán)單位許可證明、物業(yè)出具同意使用充換電設(shè)施的證明材料。報(bào)裝成功后,供電部門將在3天內(nèi)上門勘查,協(xié)同小區(qū)物業(yè)和電動(dòng)車銷售公司,一同制定通電方案,整個(gè)充電樁的安裝施工時(shí)間不超過(guò)1小時(shí)。“但在實(shí)際操作中,并沒(méi)有這么容易。”尤其是“物業(yè)出具同意使用充換電設(shè)施的證明材料”這一項(xiàng),很多有心報(bào)裝的車主無(wú)法取得物業(yè)的同意。
記者走訪武漢部分大型小區(qū),物業(yè)管理方均對(duì)安全存疑,表示即便車主擁有固定車位,但也需要考慮其他業(yè)主的想法,畢竟車位相鄰,萬(wàn)一出了問(wèn)題該找誰(shuí)都不知道。車主先生表示,小區(qū)一個(gè)固定車位15萬(wàn)元,為了裝充電樁還得先弄一個(gè)固定車位,想來(lái)想去,最后還是牽線充電算了。
武漢供電公司相關(guān)負(fù)責(zé)人告訴記者,目前該市個(gè)人到供電部門申請(qǐng)充電樁的有100多例,真正申請(qǐng)成功并且在使用的不足百人,而實(shí)際上個(gè)人購(gòu)置純電動(dòng)乘用車的超過(guò)千臺(tái)。
個(gè)人在小區(qū)申請(qǐng)充電樁困難不小,公共交通的充電樁建設(shè)也不順利。記者從武漢市公交集團(tuán)獲悉,城市公交場(chǎng)站本身就存在“不足”,中心區(qū)域的場(chǎng)站不斷被置換到非中心區(qū),純電動(dòng)公交車夜間充電肯定是到線路附近的場(chǎng)站,不可能空駛到很遠(yuǎn)的地方進(jìn)行充電,而且不是所有的場(chǎng)站都有條件建設(shè)充電樁,公交充電樁還需要根據(jù)線路走向、車輛調(diào)配等問(wèn)題來(lái)綜合考慮。
“我們的困難也是場(chǎng)地。”武漢暢的科技有限公司品牌總監(jiān)張靖表示,目前該公司在未來(lái)科技城建有15個(gè)充電樁,預(yù)定的500臺(tái)車會(huì)分批投放,但在哪里建充電樁,還需要跟不同的業(yè)主進(jìn)行溝通。他表示,希望能夠整合所有的充電設(shè)施資源。能夠?qū)⒉煌顿Y主體投資建設(shè)的充電樁納入“一張網(wǎng)”,只有充電方便了,愿意購(gòu)置純電動(dòng)車的人才會(huì)增多,才會(huì)有更多的人使用充電設(shè)施。
對(duì)此,四部委也在加強(qiáng)規(guī)劃指導(dǎo)和用地支持力度等方面提出保障措施,明確提出個(gè)人在自有車庫(kù)、停車位,各居住區(qū)、單位在既有停車泊位安裝充電設(shè)施,無(wú)需辦理建設(shè)用地規(guī)劃許可證、建設(shè)工程規(guī)劃許可證和施工許可證。將獨(dú)立占地的集中式充換電站用地納入公用設(shè)施營(yíng)業(yè)網(wǎng)點(diǎn)用地,按照加油加氣站用地供應(yīng)模式優(yōu)先安排。并提出加快制定“十三五”充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的財(cái)政獎(jiǎng)勵(lì)辦法,督促各地盡快制定有關(guān)支持政策并向社會(huì)公布。明年3月底前發(fā)布充電基礎(chǔ)設(shè)施專項(xiàng)規(guī)劃,制定出臺(tái)充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)運(yùn)營(yíng)管理辦法。
就在12月16日,電動(dòng)汽車充電設(shè)施再傳利好消息,國(guó)家財(cái)政部、科技部、工信息部、發(fā)改委和國(guó)家能源局聯(lián)合發(fā)布了《關(guān)于“十三五”新能源汽車充電設(shè)施獎(jiǎng)勵(lì)政策及加強(qiáng)新能源汽車推廣應(yīng)用的通知(征求意見稿)》,提出“十三五”期間,中央財(cái)政將繼續(xù)安排資金對(duì)充電基礎(chǔ)設(shè)施給予獎(jiǎng)勵(lì),將逐年提高各省市充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的獎(jiǎng)勵(lì)門檻標(biāo)準(zhǔn)和資金額度,各省市2020年最高可獲2億元的獎(jiǎng)勵(lì)資金。
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