逐步降低新能源汽車“政策市”依賴 產(chǎn)業(yè)發(fā)展依靠創(chuàng)新

時間:2015-12-15 08:08來源:瞭望雜志 作者:西顧
點(diǎn)擊: 次
         新能源汽車推廣初期，政府高額補(bǔ)貼起到了關(guān)鍵作用，并取得了良好的成效，隨著補(bǔ)貼大幅“退坡”的臨近，如何保持新能源汽車市場高速增長，還應(yīng)加強(qiáng)政策創(chuàng)新：一是探索建立包括停車優(yōu)惠、用能優(yōu)惠、減免高速公路過路費(fèi)等多元化的非直接補(bǔ)貼政策扶持體系。
 
        2015年9月29日，國務(wù)院常務(wù)會議指出，各地不得對新能源汽車實(shí)行限行、限購，已實(shí)行的應(yīng)當(dāng)取消。北京、深圳等城市積極響應(yīng)，取消新能源汽車搖號，改為直接配置。目前，我國新能源汽車“政策市”特征依然明顯，除了“牌照紅利”，僅2015年上半年，國家部委層面就新出臺了近10項(xiàng)新能源汽車鼓勵支持政策，包括減免新能源車船購置稅、開放電動乘用車準(zhǔn)入等。
 
        密集出臺的刺激政策，加之高額的政府補(bǔ)貼，促使新能源汽車市場持續(xù)火爆，前三季度新能源汽車銷量翻倍增長。這種模式在市場培育初期十分有效，但長遠(yuǎn)來看，容易產(chǎn)生依賴性，一旦政策力度降低，行業(yè)發(fā)展又缺乏更多的推動力，市場可能遇冷。因此，當(dāng)前應(yīng)著眼梳理新能源汽車發(fā)展中所存在的不足，采取多種手段，引導(dǎo)社會和市場發(fā)揮更大的作用，提升產(chǎn)業(yè)自身競爭力。
 
“政策市”推動高增長
 
        近年來，隨著節(jié)能環(huán)保形勢的日益嚴(yán)峻，各國紛紛布局新能源汽車發(fā)展戰(zhàn)略，發(fā)展新能源汽車已被確立為我國從汽車大國邁向汽車強(qiáng)國的必由之路。在2012年出臺的《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2012-2020)》中，我國提出了2015年產(chǎn)銷50萬輛，2020年200萬輛的新能源汽車發(fā)展目標(biāo)。隨后，政策面利好消息頻出，試點(diǎn)城市、牌照開放、路權(quán)優(yōu)先、補(bǔ)貼等措施出臺，推動著我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)呈現(xiàn)快速發(fā)展之勢。今年出臺的《中國制造2025》更是明確提出了繼續(xù)支持電動汽車、燃料電池汽車發(fā)展，為新能源汽車發(fā)展指明了方向。
 
        分析我國近幾年的新能源汽車市場數(shù)據(jù)，2014年開始呈現(xiàn)出爆發(fā)式增長態(tài)勢，“政策市”特征明顯。首先，從時間上看，2014年，我國新能源汽車產(chǎn)銷量分別為7.85萬輛和7.48萬輛，比2013年分別增長3.5倍和3.2倍；預(yù)測數(shù)據(jù)顯示，2015年我國新能源汽車產(chǎn)銷量可能達(dá)到20萬輛。爆發(fā)式增長的原因在于，2014年各地密集出臺了新能源汽車扶持政策，地方優(yōu)惠政策和補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)逐步明確，截至2014年底，列入新能源汽車推廣應(yīng)用的88個城市中，有70個城市出臺了新能源汽車推廣應(yīng)用配套政策措施。特別是2014年12月，在各地補(bǔ)貼政策的刺激下，我國創(chuàng)造了2.72萬輛的全球新能源汽車單月產(chǎn)量最高紀(jì)錄，政策推動新能源汽車市場增長的特征明顯。其次，從區(qū)域市場來看，新能源汽車政策落實(shí)較好的上海和北京，2014年新能源汽車銷量分別達(dá)到1.1萬輛和0.8萬輛，約占全國總銷量的25%，進(jìn)一步印證了政策對于新能源汽車市場的促進(jìn)作用。
 
        值得警惕的是，市場高速增長的背后，我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)自身成熟度并沒有顯著提高，產(chǎn)業(yè)自身仍面臨價(jià)格和性能劣勢、“充電難”、安全性差等諸多問題，依靠產(chǎn)業(yè)自身，持續(xù)高速增長恐難持續(xù)，政策力度一旦“退坡”，新能源汽車市場將面臨嚴(yán)峻考驗(yàn)。2015年4月，《關(guān)于2016-2020年新能源汽車推廣應(yīng)用財(cái)政支持政策的通知》指出，2017～2018年，新能源汽車（燃料電池汽車除外）補(bǔ)助標(biāo)準(zhǔn)將在2016年基礎(chǔ)上下降20%，2019～2020年將下降40%，單從補(bǔ)貼層面來講，新能源汽車政策力度大幅“退坡”臨近，產(chǎn)業(yè)發(fā)展進(jìn)入關(guān)鍵時期。
 
大規(guī)模應(yīng)用面臨三大難題
 
        當(dāng)前，我國新能源汽車推廣正進(jìn)入關(guān)鍵時期，從未來發(fā)展看，要讓新能源汽車真正大規(guī)模為市場所接受，至少仍面臨三大難題。
 
        首先，價(jià)格和性能與傳統(tǒng)燃油汽車相比仍存在較大劣勢。
 
        一方面，新能源汽車價(jià)格較高。我國推廣的新能源汽車以電動汽車為主導(dǎo)，電動汽車的使用成本較低，以北汽E150EV純電動汽車為例，一輛百公里油耗為6升的汽油車，百公里花費(fèi)在40元左右；而北汽E150EV百公里耗電約為15度，按照商用電價(jià)0.88元/度計(jì)算，百公里需要花費(fèi)13.2元，僅為傳統(tǒng)燃油汽車的三分之一左右。但電動汽車的售價(jià)卻偏高，在中央和地方高額補(bǔ)貼下，電動汽車的銷售價(jià)格與類似性能的燃油汽車相比依然偏高，算上省油節(jié)約的費(fèi)用，一輛年行駛一萬公里的私家車所節(jié)省下來的費(fèi)用也抵不過購車時高出的部分。第一電動網(wǎng)調(diào)查顯示，60%的消費(fèi)者對于新能源汽車的心理價(jià)位在10萬元以下，32%的消費(fèi)者心理價(jià)位在10萬～20萬元之間，只有7%的消費(fèi)者心理價(jià)位高于20萬元。而目前市場上銷售的新能源汽車，補(bǔ)貼之后價(jià)格在10萬元以下的很少，新能源汽車市場價(jià)格高于消費(fèi)者的預(yù)期。
 
        另一方面，新能源汽車?yán)m(xù)航里程短。傳統(tǒng)燃油汽車一次加注燃料后續(xù)航里程能夠輕松超過500公里，而純電動汽車的續(xù)航里程普遍偏低，以納入《北京市示范應(yīng)用新能源小客車生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品目錄》的幾款車為例，北汽E150EV的續(xù)航里程為130公里，上汽榮威E50為180公里，江淮為200公里，表現(xiàn)最好的比亞迪e6也僅達(dá)到300公里，且電動汽車的續(xù)航里程還會隨著使用次數(shù)的增加出現(xiàn)降低，在極端天氣條件下還會出現(xiàn)大幅下降。美國的一項(xiàng)研究顯示，在24℃時續(xù)航里程為168km的純電動汽車，35℃時續(xù)航里程下降到111km，-3℃時則下降到69km，分別下降了35%和57%。因此，電動汽車在續(xù)航能力上與傳統(tǒng)汽車相差甚遠(yuǎn)。
 
         其次，“充電難”對新能源汽車推廣形成了嚴(yán)重制約。
 
         目前，電動汽車充電時間一般都比較長。以比亞迪e6為例，一共有四種充電方式，包括大功率充電站、C10充電柜、公用充電站、普通民用電，其中，大功率充電站充電時間最快，需要2個小時，普通民用交流電充滿則需要38個小時。
 
          與此同時，我國電動汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施卻嚴(yán)重不足。數(shù)據(jù)顯示，截至2014年底，我國新能源汽車保有量已超過12萬輛，而充電樁只有約3萬個，兩者之比為4:1，遠(yuǎn)超1:1的標(biāo)配。此外，新設(shè)施建設(shè)也嚴(yán)重滯后，目前新能源汽車的產(chǎn)銷量在以同比3～4倍的高速增長，而新充電設(shè)施的建設(shè)速度卻較慢，10月份，國務(wù)院辦公廳發(fā)布《關(guān)于加快電動汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的指導(dǎo)意見》，充電設(shè)施的建設(shè)速度有所提升，但與高速增長的新能源汽車產(chǎn)銷量相比，依然較慢，缺口不斷增大。預(yù)測數(shù)據(jù)顯示，未來充電樁缺口或達(dá)百萬級(個)。
 
          最后，安全性是電動汽車不得不面對的一個難題。
 
         目前，電動汽車所采用的大多是鋰電池，無論是特斯拉所采用的三元鋰電池，日系車企所采用的錳酸鋰電池，還是美系車企和我國車企所采用的磷酸鐵鋰電池都存在安全隱患，多款電動汽車也曾經(jīng)出現(xiàn)過起火燃燒的事故。
 
產(chǎn)業(yè)發(fā)展要更多依靠創(chuàng)新
 
          首先加強(qiáng)政策創(chuàng)新，降低政府補(bǔ)貼依賴性。
 
          新能源汽車推廣初期，政府高額補(bǔ)貼起到了關(guān)鍵作用，并取得了良好的成效，隨著補(bǔ)貼大幅“退坡”的臨近，如何保持新能源汽車市場高速增長，還應(yīng)加強(qiáng)政策創(chuàng)新：一是探索建立包括停車優(yōu)惠、用能優(yōu)惠、減免高速公路過路費(fèi)等多元化的非直接補(bǔ)貼政策扶持體系。非直接補(bǔ)貼政策措施既能夠降低政府的財(cái)政補(bǔ)貼壓力，又能夠讓消費(fèi)者得到實(shí)惠，提高購車積極性。
 
          目前，一些地區(qū)已經(jīng)開展了積極的探索，如西安地區(qū)可辦理新能源汽車停車優(yōu)惠卡，持卡可享受停車前兩小時免費(fèi)，超時停車再享7折的優(yōu)惠；北京正在制定新能源汽車減免過路費(fèi)、停車費(fèi)等政策方案；山西即將出臺新能源汽車減免停車費(fèi)、用能優(yōu)惠等政策。二是鼓勵各地區(qū)結(jié)合實(shí)際情況建立諸如牌照開放、路權(quán)優(yōu)先等非貨幣化的扶持政策，如北京、深圳等開展的新能源汽車免搖號，北京新能源汽車不受工作日高峰時段區(qū)域限行交通管理措施限制，上海開展的新能源汽車牌照免費(fèi)等政策，在政策創(chuàng)新方面做出了有益的探索，并取得了不錯的成效。三是引導(dǎo)和支持企業(yè)創(chuàng)新商業(yè)模式，鼓勵社會資本發(fā)揮更大的作用。如采取合同能源管理（EPC）、PPP等模式，緩解出租車公司、公交公司一次性購買新能源汽車的資金壓力。
 
          其次加強(qiáng)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，消除“充電難”。
 
          一是加強(qiáng)統(tǒng)籌規(guī)劃，擴(kuò)大公共充電設(shè)施覆蓋范圍。著力解決公共充電設(shè)施少，工作、居住地點(diǎn)與充電地點(diǎn)距離遠(yuǎn)等問題。二是繼續(xù)加強(qiáng)個人充電樁建設(shè)。雖然很多車企承諾購車免費(fèi)安裝充電樁，但消費(fèi)者實(shí)際安裝過程中卻困難重重，物業(yè)部門、電力部門的種種要求難以滿足，導(dǎo)致“擱淺”，這一問題還需政府部門出臺相關(guān)政策來解決。三是加強(qiáng)引導(dǎo)，鼓勵社會資本進(jìn)入充電設(shè)施建設(shè)領(lǐng)域。如北京市發(fā)布的《關(guān)于本市電動汽車充電服務(wù)收費(fèi)有關(guān)問題的通知》指出，從2015年6月1日起，提供電動汽車充電服務(wù)的充電設(shè)施經(jīng)營單位可在收取電費(fèi)的同時，額外收取充電服務(wù)費(fèi)，并規(guī)定了服務(wù)費(fèi)的上限。此舉可在確保電動汽車使用成本顯著低于燃油汽車使用成本的前提下，鼓勵社會資本來進(jìn)入電動汽車充電網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)。
 
         最后鼓勵技術(shù)創(chuàng)新，提升新能源汽車性能和安全性。
 
         當(dāng)前新能源汽車在續(xù)航里程、充電時間和安全性三個方面亟待突破。一是在現(xiàn)有新能源汽車扶持資金的基礎(chǔ)上，加強(qiáng)對高能量密度動力鋰電池、快速充電技術(shù)和電池安全性等的研發(fā)扶持力度。二是鼓勵車企與科研院所、高校等開展合作，建立聯(lián)合創(chuàng)新機(jī)制，提升企業(yè)自主創(chuàng)新能力，以創(chuàng)新驅(qū)動企業(yè)發(fā)展。三是鼓勵社會資本參與新能源汽車、動力電池等方面的研發(fā)和技術(shù)創(chuàng)新。
 
(責(zé)任編輯：admin)
文章標(biāo)簽：
作者：西顧 ，如若轉(zhuǎn)載，請注明出處：http://jzr14e.cn/a/zixunzhongxin/xinwenzixun/20151215/10448.html
看完這篇還不夠？如果你也也是同行業(yè)需要發(fā)布您的新聞報(bào)道，請 戳這里 告訴我們！
免責(zé)聲明：本文僅代表作者個人觀點(diǎn)，與中國電池聯(lián)盟無關(guān)。其原創(chuàng)性以及文中陳述文字和內(nèi)容未經(jīng)本網(wǎng)證實(shí)，對本文以及其中全部或者部分內(nèi)容、文字的真實(shí)性、完整性、及時性本站不作任何保證或承諾，請讀者僅作參考，并請自行核實(shí)相關(guān)內(nèi)容。
凡本網(wǎng)注明 “來源：XXX（非中國電池聯(lián)盟）”的作品，均轉(zhuǎn)載自其它媒體，轉(zhuǎn)載目的在于傳遞更多信息，并不代表本網(wǎng)贊同其觀點(diǎn)和對其真實(shí)性負(fù)責(zé)。
如因作品內(nèi)容、版權(quán)和其它問題需要同本網(wǎng)聯(lián)系的，請?jiān)谝恢軆?nèi)進(jìn)行，以便我們及時處理。
QQ：503204601
郵箱：cbcu@cbcu.com.cn
猜你喜歡

  • 工信部部長苗圩：新能源汽車政策沒有歧視外資

    工信部部長苗圩在3月11日舉行的十二屆全國人大五次會議記者會上稱，新能源汽車準(zhǔn)入條件要求企業(yè)必須掌握全套的開發(fā)技術(shù)和制造技術(shù)，這個要求不只是針對外資企業(yè)，更不是強(qiáng)制要求外資企業(yè)把技術(shù)轉(zhuǎn)讓到中國來。我們對內(nèi)外資企業(yè)都是一視同仁的。苗圩說。 苗圩
    2017-03-13 14:46
    		•

  • 投資占到全球總量1/3 中國新能源領(lǐng)跑全球

    美國能源經(jīng)濟(jì)和金融分析研究所日前發(fā)布報(bào)告稱，2015年，中國的新能源投資達(dá)到1029億美元，占全球投資總量的1/3。2016年，中國面向海外的新能源投資同比增長60%，達(dá)320億美元。 中國已成為全球新能源投資的穩(wěn)定器，發(fā)揮著不可或缺的引領(lǐng)作用。 中國在新能源領(lǐng)
    2017-01-19 15:07
    		•

  • 中興通訊跨界布局新能源汽車 目標(biāo)千億產(chǎn)值

    作為一家已有32年歷史的綜合通訊解決方案提供商，中興通訊正在全面布局新能源汽車業(yè)務(wù)。 這是中興通訊萬物互聯(lián)物聯(lián)網(wǎng)大戰(zhàn)略中的重要內(nèi)容。中興通訊股份有限公司副總裁、中興新能源汽車總經(jīng)理馮海洲對21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者介紹，目前中興通訊已全面布局動力電池
    2017-01-19 14:42
    		•

  • 4年內(nèi)賣出40萬臺新能源，這只是大眾的小目標(biāo)

    2016年中國新能源汽車銷售總共50萬輛，也算是為前幾年的新能源成果做了一個圓滿收官。 作為汽車大戶的大眾汽車，也趕在了這個風(fēng)口宣布：將在2020年實(shí)現(xiàn)在華的銷售40萬輛新能源汽車，2025年實(shí)現(xiàn)150萬輛的目標(biāo)。雖然目前大眾已經(jīng)在車展上亮相了兩款大眾概念車型
    2017-01-18 17:49
    		•

  • 河南省新能源汽車加速快跑 累計(jì)推廣應(yīng)用13579輛

    河南省政府先后出臺加快新能源汽車推廣應(yīng)用及產(chǎn)業(yè)化發(fā)展實(shí)施意見、十三五電動汽車充電設(shè)施專項(xiàng)規(guī)劃及建設(shè)運(yùn)營管理辦法，從政策推動到具體落實(shí)都有了制度保障。全年生產(chǎn)新能源汽車28392輛，增長速度達(dá)到29%。累計(jì)推廣應(yīng)用新能源汽車13579輛，完成推廣任務(wù)的533
    2017-01-16 10:20
    		•

  • 河北保定老市區(qū)內(nèi)公交已全部升級為新能源車

    記者11日從河北省保定市公交公司獲悉，截至目前，保定市老市區(qū)內(nèi)959輛公交車已全部升級為新能源車輛。 保定市公交公司的一位負(fù)責(zé)人告訴記者，他們擁有供市民使用的公交車959輛，包括純電動公交661輛和氣電混合動力公交298輛，老市區(qū)運(yùn)營的64條線路已實(shí)現(xiàn)新能
    2017-01-12 16:46
    		•

  • 上海新能源汽車推廣突破10萬輛、產(chǎn)值突破百億 躍居全球擁有量最

    據(jù)上海經(jīng)信委公布，根據(jù)上海市車輛登記部門提供的最新數(shù)據(jù)，上海2016年全年共計(jì)上牌新能源汽車45060輛；2013-2016年已累計(jì)推廣新能源汽車10.2726萬輛，在全國率先成為新能源汽車推廣應(yīng)用總量逾10萬輛城市，同時躍居全球新能源汽車擁有量最大的城市。從2014年
    2017-01-04 13:41
    		•

  • 中國2016年新能源汽車銷量冠軍花落誰家？

    時光荏苒，2016年已經(jīng)漸行漸遠(yuǎn)。隨著11月乘聯(lián)會銷量數(shù)據(jù)的出爐，國內(nèi)主要新能源車企的2016年銷量成績也基本定型。整體來看，1-11月新能源乘用車總體銷量28萬臺，同比增長102%。其中純電動車銷售20.8萬臺，增長145%；插電混動銷售7.3萬臺，增長35%。車企表現(xiàn)來
    2016-12-30 15:13
    		•

  • 今年我國新能源汽車產(chǎn)量有望占全球總量的40%

    新華社北京12月11日電（記者鄭煥松）根據(jù)今年的發(fā)展形勢估算，2016年中國新能源汽車產(chǎn)量有望占到全球總量的40％。中國汽車工業(yè)協(xié)會副秘書長許艷華在京表示，1到10月的國內(nèi)汽車產(chǎn)量中，新能源產(chǎn)品占比已經(jīng)超過了1.6％。 許艷華是在１０日北京舉行的十三五新能
    2016-12-29 16:24
    		•

  • 30億的鋰電池新能源汽車產(chǎn)業(yè)集群項(xiàng)目落戶大冶

    24日，大冶新能源汽車產(chǎn)業(yè)集群朋友圈中迎來一位產(chǎn)業(yè)伙伴，總投資30億元的新材料項(xiàng)目舉行開工儀式，正式在大冶扎根。 該項(xiàng)目由湖北中興新先進(jìn)材料有限公司投資建設(shè)，項(xiàng)目總投資30億元，項(xiàng)目投產(chǎn)后預(yù)計(jì)年產(chǎn)值12億元，年產(chǎn)1.2萬噸鋰電池，利稅2億元，帶動就業(yè)50
    2016-12-27 18:00
    		•
專題
相關(guān)新聞

  • 工信部部長苗圩：新能源汽車政策沒有歧視外資

    工信部部長苗圩在3月11日舉行的十二屆全國人大五次會議記者會上稱，新能源汽車準(zhǔn)入條件要求企業(yè)必須掌握全套的開發(fā)技術(shù)和制造技術(shù)，這個要求不只是針對外資企業(yè)，更不是強(qiáng)制要求外資企業(yè)把技術(shù)轉(zhuǎn)讓到中國來。我們對內(nèi)外資企業(yè)都是一視同仁的。苗圩說。 苗圩
    2017-03-13 14:46

  • 投資占到全球總量1/3 中國新能源領(lǐng)跑全球

    美國能源經(jīng)濟(jì)和金融分析研究所日前發(fā)布報(bào)告稱，2015年，中國的新能源投資達(dá)到1029億美元，占全球投資總量的1/3。2016年，中國面向海外的新能源投資同比增長60%，達(dá)320億美元。 中國已成為全球新能源投資的穩(wěn)定器，發(fā)揮著不可或缺的引領(lǐng)作用。 中國在新能源領(lǐng)
    2017-01-19 15:07

  • 中興通訊跨界布局新能源汽車 目標(biāo)千億產(chǎn)值

    作為一家已有32年歷史的綜合通訊解決方案提供商，中興通訊正在全面布局新能源汽車業(yè)務(wù)。 這是中興通訊萬物互聯(lián)物聯(lián)網(wǎng)大戰(zhàn)略中的重要內(nèi)容。中興通訊股份有限公司副總裁、中興新能源汽車總經(jīng)理馮海洲對21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者介紹，目前中興通訊已全面布局動力電池
    2017-01-19 14:42

  • 4年內(nèi)賣出40萬臺新能源，這只是大眾的小目標(biāo)

    2016年中國新能源汽車銷售總共50萬輛，也算是為前幾年的新能源成果做了一個圓滿收官。 作為汽車大戶的大眾汽車，也趕在了這個風(fēng)口宣布：將在2020年實(shí)現(xiàn)在華的銷售40萬輛新能源汽車，2025年實(shí)現(xiàn)150萬輛的目標(biāo)。雖然目前大眾已經(jīng)在車展上亮相了兩款大眾概念車型
    2017-01-18 17:49

  • 河南省新能源汽車加速快跑 累計(jì)推廣應(yīng)用13579輛

    河南省政府先后出臺加快新能源汽車推廣應(yīng)用及產(chǎn)業(yè)化發(fā)展實(shí)施意見、十三五電動汽車充電設(shè)施專項(xiàng)規(guī)劃及建設(shè)運(yùn)營管理辦法，從政策推動到具體落實(shí)都有了制度保障。全年生產(chǎn)新能源汽車28392輛，增長速度達(dá)到29%。累計(jì)推廣應(yīng)用新能源汽車13579輛，完成推廣任務(wù)的533
    2017-01-16 10:20

  • 河北保定老市區(qū)內(nèi)公交已全部升級為新能源車

    記者11日從河北省保定市公交公司獲悉，截至目前，保定市老市區(qū)內(nèi)959輛公交車已全部升級為新能源車輛。 保定市公交公司的一位負(fù)責(zé)人告訴記者，他們擁有供市民使用的公交車959輛，包括純電動公交661輛和氣電混合動力公交298輛，老市區(qū)運(yùn)營的64條線路已實(shí)現(xiàn)新能
    2017-01-12 16:46

  • 上海新能源汽車推廣突破10萬輛、產(chǎn)值突破百億 躍居全球擁有量最

    據(jù)上海經(jīng)信委公布，根據(jù)上海市車輛登記部門提供的最新數(shù)據(jù)，上海2016年全年共計(jì)上牌新能源汽車45060輛；2013-2016年已累計(jì)推廣新能源汽車10.2726萬輛，在全國率先成為新能源汽車推廣應(yīng)用總量逾10萬輛城市，同時躍居全球新能源汽車擁有量最大的城市。從2014年
    2017-01-04 13:41

  • 中國2016年新能源汽車銷量冠軍花落誰家？

    時光荏苒，2016年已經(jīng)漸行漸遠(yuǎn)。隨著11月乘聯(lián)會銷量數(shù)據(jù)的出爐，國內(nèi)主要新能源車企的2016年銷量成績也基本定型。整體來看，1-11月新能源乘用車總體銷量28萬臺，同比增長102%。其中純電動車銷售20.8萬臺，增長145%；插電混動銷售7.3萬臺，增長35%。車企表現(xiàn)來
    2016-12-30 15:13
本月熱點(diǎn)

  • 注冊資本近1.15億元！兩巨頭成立電池回收企業(yè)

    近日，廣州優(yōu)美再生技術(shù)有限公司（以下簡稱廣州優(yōu)美）正式成立，公司由優(yōu)湃能源科技（廣州）有限公司與格林美集團(tuán)下屬武漢動力電池再生技術(shù)有限公司有限公司（以下簡稱動力再生）攜手打造。 據(jù)了解，廣州優(yōu)美注冊資本約1.15億人民幣，經(jīng)營范圍含化工產(chǎn)品銷售
    2024-04-16 10:29

  • 寧德時代、科達(dá)利、特斯拉等發(fā)力這一新賽道！

    4月22日，科達(dá)利發(fā)布公告稱，公司與臺灣盟立臺灣盟立、臺灣盟英擬共同投資深圳市科盟創(chuàng)新機(jī)器人科技有限公司（以下簡稱深圳科盟）并簽署《投資合作協(xié)議書》。深圳科盟并簽署《投資合作協(xié)議書》。深圳科盟注冊資本擬為人民幣1億元，其中公司以現(xiàn)金方式投入人
    2024-04-24 10:11

  • 續(xù)航里程1000公里！寧德時代發(fā)布神行PLUS電池

    4月25日，在2024北京車展上，寧德時代舉行乘用車新品發(fā)布會，發(fā)布神行PLUS電池，續(xù)航里程1000公里。同時，充電10分鐘可續(xù)航600公里。
    2024-04-25 17:53

  • 天奇股份牽手長安汽車 共同打造動力電池全生命周期產(chǎn)業(yè)鏈閉環(huán)！

    天奇股份4月18日公告，擬與中國長安、長安汽車共同投資設(shè)立合資公司，并以合資公司為主體合作開展電池回收、梯次利用及再生業(yè)務(wù)。目標(biāo)打造成為西南區(qū)域領(lǐng)先的電池回收標(biāo)桿企業(yè)。 合資公司的注冊資本為1.8億元，其中公司擬出資8820萬元，持有合資公司49%的股
    2024-04-19 08:42

  • 50億元！這家公司擬在摩洛哥投建鋰電池負(fù)極材料項(xiàng)目

    4月26日晚間， 中科電氣 發(fā)布公告，宣布公司計(jì)劃通過其控股子公司湖南中科星城石墨有限公司，在中國香港或其他海外地區(qū)新設(shè)全資子公司， 以間接投資方式設(shè)立摩洛哥項(xiàng)目公司，實(shí)施一項(xiàng)年產(chǎn)10萬噸鋰離子電池負(fù)極材料一體化基地項(xiàng)目 。 據(jù)了解， 項(xiàng)目計(jì)劃總投資
    2024-04-29 18:25

  • 全固態(tài)電池三大技術(shù)路線，誰將最終勝出？

    近年來，憑借高密度、更安全性、壽命長等優(yōu)點(diǎn)，被認(rèn)為是“最具潛力的下一代鋰電池技術(shù)”的固態(tài)電池受到市場關(guān)注，最新消息不斷。
    2024-04-22 18:17

  • 鋰礦龍頭一季度預(yù)虧超36億元，收深交所關(guān)注函！

    4月23日晚間，天齊鋰業(yè)發(fā)布業(yè)績預(yù)告，預(yù)計(jì)今年第一季度同比由盈轉(zhuǎn)虧。 同日晚間，深交所對天齊鋰業(yè)下發(fā)關(guān)注函，要求其結(jié)合主營業(yè)務(wù)開展情況、產(chǎn)品產(chǎn)銷量、產(chǎn)品價(jià)格等，分析2024年一季度虧損較2023年四季度大幅增加的原因，并說明是否存在持續(xù)虧損風(fēng)險(xiǎn)等。 鋰
    2024-04-25 09:30

  • 又有車企公布全固態(tài)電池量產(chǎn)時間！

    當(dāng)?shù)貢r間4月16日，日產(chǎn)汽車公開全固態(tài)電池試生產(chǎn)線的預(yù)定設(shè)置場所，在生產(chǎn)發(fā)動機(jī)等的橫濱工廠建筑內(nèi)確保了約1萬平方米空間，為搬入設(shè)備推進(jìn)施工。 日產(chǎn)計(jì)劃2025年3月開始生產(chǎn)全固態(tài)電池，目標(biāo)2028年度實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)。據(jù)日產(chǎn)介紹，全固態(tài)電池的能量密度是傳統(tǒng)鋰離
    2024-04-18 08:43
歡迎投稿
聯(lián)系人：王女士
Email：cbcu#cbcu.com.cn
發(fā)送郵件時用@替換#
電話：010-56284224
在線投稿
企業(yè)微信號
微信公眾號