霧霾“元兇”找到了，新能源車將出現(xiàn)恐慌性購買？

時間:2015-12-11 09:29來源:搜狐汽車 作者:西顧
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　　昨天，重度霧霾再次襲擊“帝都”，北京市昨日首次啟動空氣重污染紅色預(yù)警，北京全市范圍將實(shí)施機(jī)動車單雙號行駛，并建議中小學(xué)、幼兒園停課。
 
　　近日，環(huán)保部表示，9大城市霧霾“元兇”找到，其中北京、杭州、廣州、深圳的首要污染來源是機(jī)動車。
 
　　看到這個消息，沒車的在憤恨，想買車的在郁悶，有車的在慶幸！
 
　　新能源車企們在歡呼！
 
　　雖然對于霧霾的源頭一直存在著爭議，但是根據(jù)環(huán)保部門這次部發(fā)布的結(jié)果，基本坐實(shí)了汽車尾氣的“罪名”。
 
　　形勢越來越嚴(yán)峻，也迫使政府對新能源車給予更多的政策傾斜。
 
　　最近有傳言稱，2016年北京小客車指標(biāo)將進(jìn)行大幅調(diào)整。目前主要有兩種說法，一是普通小客車和新能源車指標(biāo)分配徹底倒置，變成6：9；二是考慮到擁堵問題要進(jìn)行總量控制，所以新能源指標(biāo)不會再增加，指標(biāo)比例變成6：6，即總指標(biāo)減少至12萬。共同的看法是，普通小客車指標(biāo)將再度減少。
 
　　傳言是否落實(shí)不得而知，但一個明顯的變化是，目前，多個限牌城市的新能源車開始火了起來。9月29日的國務(wù)院常務(wù)會議后，深圳市首個宣布“取消新能源車限購措施”。從10月開始，北京市取消了新能源車的搖號。
 
　　以上種種跡象表明，在政策不斷扶持，人數(shù)不斷增加之后，新能源車存在一定的恐慌性消費(fèi)可能。
 
　　2015年12月5日召開的首屆中國新能源汽車企業(yè)領(lǐng)袖峰會透露，中國新能源汽車今年銷量將有望達(dá)到22萬到25萬輛，而美國新能源汽車全年銷量約為18萬輛。中國汽車工業(yè)協(xié)會副秘書長許艷華在會上表示，中國新能源汽車銷量全球占比將超過40%，在全球新能源汽車市場處于主導(dǎo)地位。今年1至10月，新能源汽車?yán)塾?jì)生產(chǎn)20.69萬輛，同比增長3倍；1至10月全國累計(jì)銷售17.11萬輛，同比增長2.9倍。
 
　　然而，新能源車不要笑得太得意。
 
　　首先，新能源車只是在幾個限牌的城市比較受歡迎。在其他市場，由于沒有上牌壓力，補(bǔ)貼力度小，消費(fèi)者對新能源車仍然不感冒。
 
　　其次，受交通擁擠的影響，新能源車的在限牌城市的總量也得到控制。雖然北京從10月份取消了新能源車搖號，但明年政策如何還沒確定。
 
　　第三，新能源車面臨產(chǎn)能不足危機(jī)。目前限制新能源車發(fā)展的因素除了充電樁等配套設(shè)施的建設(shè)外，產(chǎn)能將會是擺在面前的有一大障礙。不久前，一家汽車廠家的領(lǐng)導(dǎo)告訴12缸汽車（kf12gang），目前對于新能源車的生產(chǎn)來說，電池供應(yīng)不足的是一個大問題。
 
　　除此之外，新能源車的熱銷將帶來售后、保養(yǎng)等方面的一系列新問題。
 
　　有業(yè)內(nèi)人士估計(jì)，新能源車的普及時間大概在2030年，有些人則更樂觀，吉利汽車發(fā)布的新能源戰(zhàn)略顯示，吉利新能源車2020年要占總銷量90%。
 
　　我們能看到的情況是，新能源車雖然在提速，但路還很遠(yuǎn)。 
 
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