4S店對(duì)新能源車“不感冒”？大賣場(chǎng)或?qū)⒊鹘?/h2>

時(shí)間:2015-12-04 08:30來源:每日經(jīng)濟(jì)新聞 作者:西顧
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       持續(xù)困擾東北及華北地區(qū)的嚴(yán)重霧霾天氣，使得新能源汽車加速普及再度成為共識(shí)。記者獲悉，北京市政府正在探討加大新能源汽車的推廣力度，今年12月，北京市新能源汽車號(hào)牌仍將直接派發(fā)，明年是否還有數(shù)量限制仍在討論中。
 
       北京最大的新能源汽車賣場(chǎng)之一“聯(lián)合電動(dòng)”董事長(zhǎng)王林表示，不限制號(hào)牌對(duì)新能源汽車銷售的推動(dòng)作用明顯，僅10月28日，首個(gè)新能源汽車號(hào)牌不限制并派發(fā)之后，“聯(lián)合電動(dòng)”在北京市場(chǎng)終端訂單量超過200輛，是自今年6月首家新能源汽車超市開業(yè)以來，單日銷量最多的一天。
 
       與傳統(tǒng)車在銷售模式上仍以投資較大的4S店為主不同，新能源汽車因其特征決定了“賣場(chǎng)形式”處于主導(dǎo)位置。一位新能源汽車銷售人員向記者表 示，目前處于新能源汽車市場(chǎng)拓展期，充電等基礎(chǔ)內(nèi)容有待推廣，專業(yè)銷售模式較以品牌為主要導(dǎo)向的4S店模式更具普及性。
 
        2015年被認(rèn)為是新能源汽車市場(chǎng)化“元年”。據(jù)中汽協(xié)的數(shù)據(jù)顯示，今年前10個(gè)月，國(guó)內(nèi)新能源車?yán)塾?jì)生產(chǎn)20.69萬輛，同比增長(zhǎng)3倍。但由于基礎(chǔ)設(shè)施等因素制約，新能源 乘用車在私人購(gòu)買領(lǐng)域的消費(fèi)仍處于潛在增長(zhǎng)期。分析認(rèn)為，新能源汽車市場(chǎng)化面臨“落地”難題，銷售渠道的完善較基礎(chǔ)設(shè)施更具挑戰(zhàn)性。
 
傳統(tǒng)經(jīng)銷商“不感冒”
 
        日前，記者走訪有新能源車型在售的4S店發(fā)現(xiàn)，銷售人員對(duì)于新能源汽車與傳統(tǒng)車的區(qū)別、優(yōu)勢(shì)以及養(yǎng)護(hù)等問題并不能準(zhǔn)確予以解答。多位銷售人員表示，購(gòu)買新能源汽車的消費(fèi)者多出于“不限號(hào)”方面的考慮，其他方面的需求并不多。
 
        這一情況并不是中國(guó)的特例。12月1日，據(jù)《紐約時(shí)報(bào)》報(bào)道，美國(guó)消費(fèi)者發(fā)現(xiàn)，經(jīng)銷商對(duì)于銷售新能源汽車非常不積極。報(bào)道援引《消費(fèi)者報(bào)告》文章稱，走訪全美汽車銷售店后的實(shí)際調(diào)查結(jié)果顯示，一個(gè)豐田經(jīng)銷商不給店里的顧客展示庫(kù)存的普瑞斯，而曼哈頓的一家福特經(jīng)銷商竟然拒絕提供福特福克斯的電動(dòng)版型號(hào)。
 
        國(guó)內(nèi)一位從事新能源汽車銷售的相關(guān)人士向記者介紹，新能源汽車銷售與傳統(tǒng)車銷售不同，一方面需要重新學(xué)習(xí)大量新能源方面的知識(shí)，另一方面在補(bǔ)貼高、保有量低等因素共同影響下，新能源汽車銷售利潤(rùn)率較低，4S店的銷售熱情不高。
 
        此前，研究機(jī)構(gòu)J.D.Power的一項(xiàng)調(diào)查顯示，和傳統(tǒng)汽車買家相比，電動(dòng)車車主對(duì)銷售商的滿意度大幅降低。
 
        為此，奧迪等準(zhǔn)備在新能源汽車市場(chǎng)大規(guī)模投入的汽車企業(yè)，謀劃重新梳理體系，打造專屬于新能源汽車的銷售模式。在剛剛落幕的洛杉磯車展上，奧迪北美高層公開表示，正在考慮在銷售體驗(yàn)上做些改變，也許會(huì)有一套新的試駕規(guī)則。
 
         在中國(guó)市場(chǎng)上，新能源汽車面臨的“窘境”也是爆發(fā)趨勢(shì)。在政策驅(qū)動(dòng)下，更多消費(fèi)者將購(gòu)買新能源汽車提上日程，但是新能源汽車的銷售體驗(yàn)并沒有準(zhǔn)備好。以只生 產(chǎn)、銷售純電動(dòng)車型特斯拉為例，在中國(guó)市場(chǎng)難以完成既定目標(biāo)的主要原因，除了基礎(chǔ)設(shè)施等硬件外，銷售能力差等“軟實(shí)力”同樣廣受質(zhì)疑。
 
賣場(chǎng)模式或率先普及
 
         近年來，汽車賣場(chǎng)因投入成本低、綜合利用率高等原因被廣泛討論，但由于4S店模式在傳統(tǒng)車銷售中由來已久，涉及品牌形象、投資回報(bào)等多方問題，短期較難轉(zhuǎn)型。
但傳統(tǒng)經(jīng)銷商對(duì)于新能源汽車并不積極的態(tài)度，為新能源汽車賣場(chǎng)的興起提供了“機(jī)會(huì)窗口”。去年底，北京北辰亞運(yùn)村汽車交易中心啟用新能源汽車應(yīng)用推廣中心，亞市相關(guān)負(fù)責(zé)人告訴記者，該推廣中心已經(jīng)成為北京消費(fèi)者體驗(yàn)、購(gòu)買新能源車的新地標(biāo)。
 
         “聯(lián)合電動(dòng)”新能源汽車超市亦是如此。伴隨11月26日龍湖北京長(zhǎng)楹天街店開業(yè)，聯(lián)合電動(dòng)完成年內(nèi)東西南北四家汽車超市的布局，明年初，聯(lián)合電動(dòng)將再啟動(dòng)10家汽車超市。
 
“聯(lián)合電動(dòng)”新能源汽車超市
 
         王林向記者表示，“我們希望在2016年，能落實(shí)20家銷售旗艦店的開業(yè)，以占到北京市新能源汽車銷售份額的30%。”
 
         實(shí)際上，2015年前10月全國(guó)純電動(dòng)車型銷量11.38萬輛，占新能源整體銷量的66%。“如果明年北京市對(duì)純電動(dòng)車型派發(fā)9萬輛牌照，可完全涵蓋純電動(dòng)車需求，基本等于不限號(hào)。”上述新能源汽車銷售人員向記者表示。
 
         近日有消息稱，明年北京市場(chǎng)新能源市場(chǎng)牌照配額將為9萬輛，傳統(tǒng)車牌照配額為6萬輛。特別是目前北京市場(chǎng)僅向純電動(dòng)車型放開牌照，并不包含在其他城市熱銷的插電式混動(dòng)車型。
 
         王林預(yù)測(cè)，屆時(shí)北京市場(chǎng)肯定又將迎來一輪火爆銷售：“今年政府頻頻發(fā)出‘鼓勵(lì)信號(hào)’，給這一市場(chǎng)增加了更多底氣。”
 
          國(guó)家863節(jié)能與新能源汽車專案監(jiān)理諮詢專家組組長(zhǎng)王秉剛表示，今年中國(guó)將超過美國(guó)，成為全球新能源汽車銷售最大的單一市場(chǎng)。但是，多家新能源汽車生產(chǎn)和銷 售相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，明年純電動(dòng)車型的銷售仍然以政府采購(gòu)和分時(shí)租賃為主，私人購(gòu)買主導(dǎo)的市場(chǎng)尚未到來，其中購(gòu)買渠道與基礎(chǔ)設(shè)施的完善將成為決定性因素。
 
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    2024-04-19 08:42

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    4月26日晚間， 中科電氣 發(fā)布公告，宣布公司計(jì)劃通過其控股子公司湖南中科星城石墨有限公司，在中國(guó)香港或其他海外地區(qū)新設(shè)全資子公司， 以間接投資方式設(shè)立摩洛哥項(xiàng)目公司，實(shí)施一項(xiàng)年產(chǎn)10萬噸鋰離子電池負(fù)極材料一體化基地項(xiàng)目 。 據(jù)了解， 項(xiàng)目計(jì)劃總投資
    2024-04-29 18:25

  • 全固態(tài)電池三大技術(shù)路線，誰(shuí)將最終勝出？

    近年來，憑借高密度、更安全性、壽命長(zhǎng)等優(yōu)點(diǎn)，被認(rèn)為是“最具潛力的下一代鋰電池技術(shù)”的固態(tài)電池受到市場(chǎng)關(guān)注，最新消息不斷。
    2024-04-22 18:17

  • 鋰礦龍頭一季度預(yù)虧超36億元，收深交所關(guān)注函！

    4月23日晚間，天齊鋰業(yè)發(fā)布業(yè)績(jī)預(yù)告，預(yù)計(jì)今年第一季度同比由盈轉(zhuǎn)虧。 同日晚間，深交所對(duì)天齊鋰業(yè)下發(fā)關(guān)注函，要求其結(jié)合主營(yíng)業(yè)務(wù)開展情況、產(chǎn)品產(chǎn)銷量、產(chǎn)品價(jià)格等，分析2024年一季度虧損較2023年四季度大幅增加的原因，并說明是否存在持續(xù)虧損風(fēng)險(xiǎn)等。 鋰
    2024-04-25 09:30

  • 又有車企公布全固態(tài)電池量產(chǎn)時(shí)間！

    當(dāng)?shù)貢r(shí)間4月16日，日產(chǎn)汽車公開全固態(tài)電池試生產(chǎn)線的預(yù)定設(shè)置場(chǎng)所，在生產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)等的橫濱工廠建筑內(nèi)確保了約1萬平方米空間，為搬入設(shè)備推進(jìn)施工。 日產(chǎn)計(jì)劃2025年3月開始生產(chǎn)全固態(tài)電池，目標(biāo)2028年度實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)。據(jù)日產(chǎn)介紹，全固態(tài)電池的能量密度是傳統(tǒng)鋰離
    2024-04-18 08:43
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