五大車企的新能源車發(fā)展戰(zhàn)略一覽：比亞迪/北汽/吉利等

時間:2015-12-02 09:05來源:電動汽車時代 作者:西顧
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　　基于對動力電池成本下降及性能提升的預判，新能源汽車產(chǎn)業(yè)前景更為明朗，各大車企也紛紛亮出各家的發(fā)展戰(zhàn)略。但是看待到這些大戰(zhàn)略欣喜的同時，還需回歸理性，同樣新能源汽車產(chǎn)業(yè)也并非一蹴而就，還需遵循一定的發(fā)展規(guī)律。
 
　　在《中國制造2025》中有關新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展目標與規(guī)劃中明確提出：到2020年，自主品牌純電動和插電式新能源汽車年銷量突破100萬輛，在國內(nèi)市場占70%以上；到2020年，打造明星車型，進入全球銷量排名前10；到2025年，2家整車企業(yè)銷量進入世界前10。也就是說，到2025年至少有兩家整車企業(yè)躋身全球前列。不過到底誰會是那“兩家整車企業(yè)”呢？現(xiàn)在還不能妄斷，畢竟新能源汽車產(chǎn)業(yè)仍處于成長期，不能說沒有“黑馬”出現(xiàn)，或許從下面幾家做出的戰(zhàn)略規(guī)劃上可以看出些端倪。
 
　　比亞迪“542”戰(zhàn)略
 
　　“5”代表百公里加速5秒以內(nèi)，“4”代表全面極速電四驅(qū)，“2”代表百公里油耗2升以內(nèi)。
 

 
　　而“542”戰(zhàn)略的首款產(chǎn)品“唐”自六月上市至十月累計銷量已達8411輛，在插電式混合動力汽車市場上表現(xiàn)已超比亞迪“秦”，而這也使得比亞迪在插電式混合動力乘用車市場牢牢占據(jù)霸主地位。
 

 
　　比亞迪除“542”戰(zhàn)略之外，也確立了“7+4”全市場戰(zhàn)略，即使新能源汽車產(chǎn)品覆蓋城市公交、出租車、道路客運、城市商品物流、城市建筑物流、環(huán)衛(wèi)車、私家車等7個常規(guī)領域，以及倉儲、礦山、機場、港口四大特殊領域。
 
　　北汽新能源“衛(wèi)藍計劃2.0”戰(zhàn)略
 
　　在2015年初，北汽新能源發(fā)布了“衛(wèi)藍計劃2.0”戰(zhàn)略規(guī)劃，其中提到2020年，力爭實現(xiàn)整車銷售20萬輛以上，降低碳排放20%以上，成為‘國內(nèi)領先、國際一流’的新能源汽車領導品牌。
 
　　其中，2015年實現(xiàn)整車銷售2萬輛以上。而就在本月20號廣州車展上，北汽新能源總經(jīng)理鄭剛透露直到20號為止，北汽新能源汽車產(chǎn)銷已達16000臺，已逼近年底2萬輛的目標。在純電動汽車產(chǎn)業(yè)化方面，北汽新能源較為激進，目前純電動乘用車方面處于領先地位。
 

 
　　同時，針對電動汽車應用中最為棘手的充電問題，北汽也提出了“441”充電業(yè)務戰(zhàn)略規(guī)劃。第一個“4”指加快完善體系建設、充電服務平臺、充電布局和增值服務四大板塊；第二個“4”指重點布局北、上、廣、深四大城市；“1”則是指完成10000個自建公共充電設施。
 
江淮“iEV+”戰(zhàn)略
 
　　江淮的“IEV+”戰(zhàn)略規(guī)劃提到2025年，新能源汽車總產(chǎn)銷量將占江淮汽車總產(chǎn)銷量的30%以上，形成節(jié)能汽車、新能源汽車、智能網(wǎng)聯(lián)汽車共同發(fā)展的新格局。
 
　　在新能源汽車市場火熱的同時，還需看到，目前高品質(zhì)的動力電池呈現(xiàn)供不應求的狀態(tài)，而江淮要實現(xiàn)戰(zhàn)略規(guī)劃的目標，首先必須解決的就是如何保持動力電池及電控系統(tǒng)持續(xù)高質(zhì)量供應的問題。從既有的國內(nèi)整車廠商的經(jīng)驗來看，比亞迪是利用自身在電池電控上的積累，通過擴大電池產(chǎn)能來滿足需求；而北汽新能源則選擇了與韓國SK建立合資公司生產(chǎn)電池。
 

 
　　近期江淮也在不斷整合周邊優(yōu)質(zhì)的新能源汽車產(chǎn)業(yè)上游資源，特別是新能源汽車核心零部件，動力電池、電控產(chǎn)業(yè)。11月17日與華霆(合肥)動力技術有限公司在合肥合資成立一家研發(fā)、生產(chǎn)新能源汽車用電池重組及電池管理系統(tǒng)(BMS)的合資公司；11月24日與安徽巨一自動化裝備有限公司合作設立合資公司，共同開發(fā)生產(chǎn)銷售電機及電控系統(tǒng)產(chǎn)品，合資公司產(chǎn)品供給江淮汽車配套使用。
 
　　而就在10月30日，國務院總理李克強到安徽江淮集團控股有限公司考察新能源汽車研發(fā)生產(chǎn)情況，并試乘了江淮的純電動轎車。
 
　　吉利“藍色吉利行動”戰(zhàn)略
 
　　吉利“藍色吉利行動”戰(zhàn)略的亮點：實現(xiàn)到2020年新能源汽車銷量占吉利整體銷量90%以上；其中，插電式混動與油電混動汽車銷量占比達到65%，純電動汽車銷量占比達35%。
 
　　如此大膽而激進的戰(zhàn)略，在新能源汽車圈引起了熱議。
 

 
　　不過通過整理吉利的近兩年的投資概況也可以發(fā)現(xiàn)，吉利在新能源汽車方面的發(fā)展路徑與國內(nèi)大多數(shù)企業(yè)不盡相同，也是國內(nèi)少數(shù)在戰(zhàn)略規(guī)劃中提出要在氫燃料及金屬燃料電池汽車研發(fā)方面取得實質(zhì)性成果。另外，吉利在甲醇汽車的推廣應用也取得了不小的進步。
 
　長安“2025新能源發(fā)展戰(zhàn)略”
 
　　2020年，新能源車型將占長安自主品牌車型7-10%左右。預計長安新能源汽車累計銷量將在40萬輛。2025年，長安汽車將分三個階段，向市場推出34款全新產(chǎn)品，并覆蓋目前所有車型。其中，純電動產(chǎn)品27款，插電式混合動力產(chǎn)品7款。純電動產(chǎn)品中，商用車12款、MPV6款、SUV2款、轎車7款。2025年，累計目標銷量突破200萬輛。
 

 
　　長安逸動EV也在10月份出現(xiàn)暴漲的狀況，十月銷量達1170輛。從規(guī)劃上來看，長安今后會推出更多的車型，十年34款全新產(chǎn)品對長安來說仍是不小的挑戰(zhàn)。
 
　　另外，長城汽車并未公開公布較為清晰的戰(zhàn)略規(guī)劃，而從其7月份的定增募資情況來看，其中年產(chǎn)100萬套新能源汽車動力電池系統(tǒng)項目顯現(xiàn)出，長城在未來新能源汽車銷量上也是定位在百萬輛級的。同樣，奇瑞新能源汽車公司高層也僅透露2020年奇瑞汽車新能源要做到年銷量20萬輛的目標。
 
　　小結(jié)：從以上車企的新能源汽車戰(zhàn)略規(guī)劃可以看出，相比于《中國制造2025》的目標，自主品牌的車企有著更為樂觀的態(tài)度，“牽一發(fā)而動全身”戰(zhàn)略規(guī)劃能否如期完成，還需要整個行業(yè)的共同努力。
 
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