鋰離子電池vs鋰金屬電池：未來屬于誰？

時間:2015-11-20 09:22來源:OFweek 鋰電網(wǎng) 作者:西顧
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　　對于那些成為我們身體延伸部分的設(shè)備，如智能手機(jī)、可穿戴設(shè)備以及電動汽車，對高能量密度的追求是其核心。鋰是元素周期表中最輕最具負(fù)電性的金屬，是負(fù)極的最佳選擇。 然而，由于鋰金屬具有很強(qiáng)的反應(yīng)活性，在上世紀(jì)90年代至21世紀(jì)初逐漸銷聲匿跡，并被鋰離子電池逐步取代，在鋰離子電池中，不含鋰金屬。隨著電解液方面的最新進(jìn)展，鋰金屬實現(xiàn)了強(qiáng)勢回歸。SolidEnergy公司于2012年成立，在鋰電池產(chǎn)業(yè)處于混亂之際，在電池安全和能量密度方面帶來了革命性的改變，并引入了新的商業(yè)模式。SolidEnergy實現(xiàn)了鋰金屬電池技術(shù)的復(fù)興，開發(fā)了電解液和負(fù)極材料，該鋰金屬電池非常安全，具有超高能量密度。根據(jù)鋰金屬電池材料的特性，鋰金屬電池可以使用目前鋰離子電池的生產(chǎn)工藝，在商業(yè)模式上，公司建立了開放型生態(tài)系統(tǒng)，與知名公司開展戰(zhàn)略合作，來加速這項突破性技術(shù)在電池行業(yè)的商業(yè)化。SolidEnergy的目標(biāo)是為人來的生活提供能量，無論他們是在用手機(jī)和心愛的人通話，還是和家人一起駕駛電動汽車。
 
　　鋰電池的歷史： 鋰離子vs 鋰金屬
 
　　在過去的30年里，鋰電池行業(yè)（包括鋰金屬和鋰離子）取得了極大的進(jìn)展，包括新的正極、更安全的隔膜材料、更好的電芯組裝工藝。在負(fù)極和電解液方面僅有幾次階躍性的發(fā)展，鋰電池發(fā)展歷史可以根據(jù)負(fù)極來分類，如圖1所示。
 

 
圖1 由負(fù)極角度看鋰電池的歷史

 
　　由于其較低的負(fù)電性（-3.04V相對于氫電極）、較低的密度、高鋰離子儲容量（3850mAh/g），鋰金屬是負(fù)極的最佳選擇。從1970年開始，在一次電池的應(yīng)用中，鋰金屬就證明了其高能量密度特性，這些應(yīng)用包括可植入醫(yī)療設(shè)備、航天航空以及油田服務(wù)。最早期的二次可充鋰電池在實驗室得到驗證時，先驅(qū)者如Stanley Whittingham和John Goodenough等也使用了鋰金屬負(fù)極、嵌入材料正極如TiS2，LiCoO2，VOx 和MoS2。最早的商業(yè)化可充鋰電池（圖1中第0代）由Moli Energy公司開發(fā)，在上世紀(jì)80年代他們使用金屬鋰作為負(fù)極，能量密度達(dá)到了100-200Wh/kg，200-300Wh/L。
 
　　然而，早期的鋰金屬電池（第0代）有個主要的缺點，那就是在充電過程中粉末化鋰枝晶的形成（在一次電池中不存在此問題）。在充電時，從正極里出來的新生的鋰被鍍至鋰金屬負(fù)極。當(dāng)電解液為有機(jī)碳酸液時，它與鋰金屬發(fā)生反應(yīng)生成沉淀型粉末化，該晶狀結(jié)構(gòu)可刺穿隔膜導(dǎo)致內(nèi)部短路甚至爆炸，并引發(fā)嚴(yán)重的安全問題。除此之外，電解液與鋰金屬的反應(yīng)還形成不穩(wěn)定的固體電解質(zhì)界面（SEI）層，消耗了電解液與鋰，導(dǎo)致很低的效率。同時，為達(dá)到可接受的循環(huán)壽命（>200），就需要更厚的鋰金屬負(fù)極，會降低能量密度。
 
　　出于對安全性以及能量密度的關(guān)注，工業(yè)界由鋰金屬轉(zhuǎn)向了無鋰金屬的鋰離子，在鋰離子系統(tǒng)中，正極和負(fù)極均為嵌入化合物。石墨雖然在鋰離子存儲容量上僅有380mAh/g（鋰金屬的十分之一），但是允許鋰離子自由的嵌入和脫嵌，并形成相對穩(wěn)定的SEI層，取代了鋰金屬成為工業(yè)界標(biāo)準(zhǔn)負(fù)極材料。鋰在鋰離子系統(tǒng)中以離子形式存在，而不是金屬形式。索尼于 1991年商業(yè)化了第一個鋰離子電池（第1代），使用了石墨負(fù)極與LiCoO2正極。盡管索尼也遇到了安全問題，然而相對于第0代鋰金屬電池，第1代鋰離子電池在安全和能量密度方面依然取得了巨大的進(jìn)步（盡管很多能量密度的進(jìn)步來自正極和電芯組裝工藝 ）。Moli公司商業(yè)化的第0代鋰金屬電池逐漸消失了。
 
　　基于石墨的第1代鋰離子電池在上世紀(jì)90年代至今逐漸成為了市場主流。在2005年左右，工業(yè)界嘗試提高石墨負(fù)極的能量密度，他們通過將不同形式的硅混入形成硅-碳混合負(fù)極，將鋰離子的存儲容量提高至1500mAh/g。盡管硅-碳混合負(fù)極面臨循環(huán)壽命、容積膨脹、不穩(wěn)定SEI層等問題，依然被認(rèn)定為第2代鋰離子電池，相比于第1代鋰離子電池，在重量能量密度（Wh/kg）和體積能量密度（Wh/L）方面均有顯著提高。
 
全固態(tài)鋰金屬電池的發(fā)展
 
　　從1990年至2010年，如何努力解決鋰金屬/液態(tài)電解質(zhì)組合中粉末化鋰和鋰枝晶的形成一支困擾著第0代鋰金屬電池的發(fā)展。主要集中在用固態(tài)電解質(zhì)代替液態(tài)電解質(zhì)，形成全固態(tài)鋰金屬電池。固態(tài)電解質(zhì)包括聚合物電解質(zhì)、陶瓷電解質(zhì)。聚合物電解質(zhì)比較典型的是鋰鹽和鋰離子導(dǎo)電聚合物如聚環(huán)氧乙烷（PEO）的結(jié)合，陶瓷電解質(zhì)如LiPON， thio-LISICON， La0.5Li0.5TiO3， Li7P3S11 and Li10GeP2S12。這些固態(tài)電解質(zhì)有非易燃性以及非揮發(fā)性，相比有機(jī)碳酸酯液體電解質(zhì)更加安全。
 
　　固態(tài)電解質(zhì)可以使用滾壓工藝進(jìn)行大量生產(chǎn)，并由Avestor、Bathium、Seeo等公司成功商業(yè)化生產(chǎn)。固態(tài)陶瓷電解質(zhì)需要真空沉積，這項成本較高的技術(shù)在半導(dǎo)體工業(yè)中已普遍應(yīng)用，并由 Infinite Power Solutions、Cymbet、Sakti3等公司成功商業(yè)化生產(chǎn)。然而，由于固態(tài)電解質(zhì)具有較低的導(dǎo)電率和較差的電極-電解質(zhì)界面，固態(tài)鋰金屬電池被限制在高溫和微尺寸薄膜應(yīng)用中，無法應(yīng)用到主流消費(fèi)電子產(chǎn)品中，并在電動汽車中取得了很有限的應(yīng)用。
 
　　盡管無鋰金屬的鋰離子電池持續(xù)占絕對優(yōu)勢，其本身卻面臨一個限制：能量密度。鋰離子依靠嵌入負(fù)極如石墨或硅-碳合成負(fù)極，這兩種負(fù)極均屬于惰性負(fù)極。嵌入負(fù)極僅為鋰離子提供主體結(jié)構(gòu)，卻對能量存儲毫無貢獻(xiàn)，被認(rèn)為是“負(fù)重”。這限制了鋰離子的能量密度。另一方面，鋰金屬則沒有類似問題，因為鋰金屬沒有不相容的主體結(jié)構(gòu)，而是純粹由鋰離子組成。
 
　　鋰金屬可以被分為三類：鋰/嵌入正極，鋰 /硫，鋰/空氣。其中最具有雄心的是鋰/空氣，具備大于10，000Wh/kg的潛力（接近汽油），但是由于基礎(chǔ)科學(xué)問題距離商業(yè)化還有很長的路要走。鋰 /硫經(jīng)過驗證有約500Wh/kg的商業(yè)應(yīng)用，并成功應(yīng)用在對輕量化要求最高的航空領(lǐng)域。但是其體積能量密度（Wh/L）比鋰離子低很多，龐大的體積也阻礙了其在消費(fèi)電子以及電動汽車上的應(yīng)用。鋰/嵌入正極與鋰金屬負(fù)極得到成功驗證，相比于石墨負(fù)極，其重量能量密度以及體積能量密度可提高一倍，相比于硅- 碳合成負(fù)極，其重量能量密度以及體積能量密度可提高50%（圖1）。
 
　　不論正極是空氣、硫還是高壓嵌入，對于所有鋰金屬來說，關(guān)鍵的技術(shù)是電解液，需要在高能量密度下穩(wěn)定提供鋰金屬循環(huán)并不生成粉末化鋰枝晶的電解液。在接近2010年左右，針對鋰金屬的電解液研究迎來了復(fù)興，在此領(lǐng)域內(nèi)有公開發(fā)表的資料數(shù)量為證（圖2指出鋰金屬初始是個熱點，后來逐漸消退，現(xiàn)在又迎來了春天）。包括新型能為鋰提供更高效率的鋰鹽（包括室溫離子液體），在電鍍時使用添加劑平滑鋰金屬表面的粉末和枝晶， 新的鹽和溶劑的搭配，以及使用新型材料和工程技術(shù)在鋰之上添加保護(hù)層。第3代鋰金屬電池是技術(shù)的復(fù)興，它建立在上世紀(jì)末本世紀(jì)初的全固態(tài)電池基礎(chǔ)上，但突破了高溫以及薄膜的應(yīng)用限制。
 

 
圖2 鋰金屬的復(fù)興。鋰金屬相關(guān)公開發(fā)表資料數(shù)量


 
 
圖3 尺寸減半。SolidEnergy原型電池（左）達(dá)到400Wh/kg和1200Wh/L，
是蘋果iPhone6電池的兩倍（右）SolidEnergy的由來

 
　　SolidEnergy公司于2012年春天成立，致力于安全并具有超高能量密度的“無負(fù)極”電池開發(fā)和商業(yè)化。使用了超薄鋰金屬負(fù)極（負(fù)極薄到可以忽略不計），固體聚合物和離子液體結(jié)合的電解液，該概念最早是由麻省理工學(xué)院（MIT）提出的。不幸的是，2012年經(jīng)歷了鋰電池工業(yè)的潰敗，許多大的鋰離子電池和電動汽車生產(chǎn)商在籌集了數(shù)百億美元后依然申請了破產(chǎn)。雖然整體環(huán)境對于一家剛剛誕生的公司非常不利，但SolidEnergy堅持了下來，并在灰燼中成長起來。SolidEnergy拿到了 MIT的全球獨家許可，并與重生的A123和領(lǐng)先的消費(fèi)電子公司形成戰(zhàn)略合作關(guān)系，并從大型汽車公司籌集到了風(fēng)險投資。在一年多的時間里，SolidEnergy以產(chǎn)業(yè)界前所未有的速度在實際中驗證了2Ah的原型電池（并不僅基于仿真理論結(jié)果），400Wh/kg和1200Wh/L，是蘋果iPhone6電池能量密度的兩倍（圖3），這些驗證均在室溫條件下，由第三方機(jī)構(gòu)獨立完成。
 
　　SolidEnergy在生態(tài)系統(tǒng)中的位置
 
　　除了在技術(shù)上實現(xiàn)復(fù)興，SolidEnergy在商業(yè)模式上也實現(xiàn)了復(fù)興。SolidEnergy從過往的公司身上吸取了很多重要的教訓(xùn)，這些公司很多在起始時都有突破性的技術(shù)，卻把焦點偏離到了電池生產(chǎn)上，并試圖和知名公司在異常激烈的領(lǐng)域展開競爭，并且是產(chǎn)能過剩并且資本非常密集型的競爭領(lǐng)域。與此同時，知名公司對于突破性技術(shù)投入大量資源持比較保守的態(tài)度。結(jié)果是，鋰電池產(chǎn)業(yè)取得了很多進(jìn)步，但是很少有顛覆性的進(jìn)步。
 
　　SolidEnergy將目光聚焦在可以創(chuàng)造最大價值的地方，即電池關(guān)鍵原材料。SolidEnergy在電池材料方面實現(xiàn)了創(chuàng)新，而不是在電池制造方面，但是新材料的電池可以在現(xiàn)有的鋰離子電池生產(chǎn)線上進(jìn)行生產(chǎn)。這就避免了在大量基礎(chǔ)設(shè)施投資方面的重復(fù)投資，利用已建立的生態(tài)系統(tǒng)，有效地實現(xiàn)價值最大化。
 
　　圖4給出了SolidEnergy的商業(yè)模式，以及在整個生態(tài)系統(tǒng)中的位置。SolidEnergy從化學(xué)以及設(shè)備戰(zhàn)略伙伴處獲得原材料并進(jìn)行加工。公司開發(fā)兩種關(guān)鍵原材料：負(fù)極，在鋰/銅上進(jìn)行負(fù)極固態(tài)電解質(zhì)涂覆；正極電解液（正極和負(fù)極分屬兩種不同電解液），由鹽、離子液和其他化學(xué)品組成。這兩種電池材料隨后提供給電池生產(chǎn)商，和隔膜以及正極一起組成完整的電池。SolidEnergy不生產(chǎn)電池，但提供電池生產(chǎn)的關(guān)鍵性材料。
 

 
圖4 SolidEnergy所處的生態(tài)系統(tǒng)。SolidEnergy在材料方面實現(xiàn)了創(chuàng)新，
而不是在制造方面（其貢獻(xiàn)為綠色區(qū)域）

 
　　SolidEnergy與電池終端用戶一起工作，如消費(fèi)電子商和汽車公司，完成電池設(shè)計，并與電池生產(chǎn)商一起開發(fā)工程和生產(chǎn)工藝。這個開放型生態(tài)系統(tǒng)將SolidEnergy的無負(fù)極電池設(shè)計和材料無縫集成至終端用戶上，減小了基礎(chǔ)設(shè)施投資和產(chǎn)業(yè)冗余。
 
　　在SolidEnergy之前的許多公司失敗是由于他們目標(biāo)限定在電動汽車而忽略了消費(fèi)電子。電動汽車對性能和成本的要求最為苛刻，開發(fā)周期長，舉例說明，電動汽車需要8年的質(zhì)保，智能手機(jī)僅需要2 年的質(zhì)保。如今多數(shù)成功的電動汽車電池生產(chǎn)商都先在消費(fèi)電子領(lǐng)域建立了強(qiáng)大的基礎(chǔ)。在消費(fèi)電子領(lǐng)域，快速的更新周期以及相對容易的性能和成本要求使其成為一個理想的平臺，開發(fā)、驗證和優(yōu)化一項新的電池技術(shù)，直至其足夠成熟應(yīng)用到電動汽車上。
SolidEnergy對未來的愿景
 
　　SolidEnergy的“無負(fù)極”電池商業(yè)化路線圖覆蓋了好幾個市場領(lǐng)域，包括無人機(jī)、手表、可穿戴設(shè)備、智能手機(jī)以及電動汽車（圖5）。從左到右，市場容量越來越大，進(jìn)入難度也越來越高。無人機(jī)、手表和可穿戴設(shè)備看重高能量密度，卻需要相對較小的容量，是新電池技術(shù)測試的最好灘頭陣地。智能手機(jī)和電動汽車除了注重高能量密度外，還注重規(guī)模和成本，需要更高的容量，從長期來看是建立大型公司的優(yōu)質(zhì)市場。
 
　　盡管這些市場看上去差別很大，電池也有不同的形式因素和不同的制造工藝，然而SolidEnergy的關(guān)鍵材料都能適用，并在正極和其他領(lǐng)域駕馭創(chuàng)新的浪潮，保證靈活性與使用壽命。 SolidEnergy的材料將于今年在無人機(jī)上使用；2016年進(jìn)入手表和可穿戴設(shè)備領(lǐng)域；2017年進(jìn)入智能手機(jī)領(lǐng)域；2018年進(jìn)入電動汽車領(lǐng)域。
 

 
圖5 SolidEnergy無負(fù)極電池的路線圖（第3代鋰金屬）

 
　　現(xiàn)在是2015年，鋰離子無法滿足日益增長的高能量密度需求，即使在其最佳工藝條件下也已經(jīng)接近其理論極限。如果我們拒絕讓電池技術(shù)限制對智能設(shè)備和清潔運(yùn)輸?shù)脑竿�，我們必須聚焦于下一代可實現(xiàn)解決方案，鋰金屬。盡管鋰金屬依然面臨很多挑戰(zhàn)，但當(dāng)前在技術(shù)上以及商業(yè)模式上的復(fù)興給了我們足夠的信心，相信鋰金屬不久就會在業(yè)界收復(fù)失地。
 
 
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    2017-03-13 14:31

  • 總投資50億元電池項目落地萬年

    3月6日，萬年縣與超屆融創(chuàng)集團(tuán)簽約儀式在萬年縣政府常務(wù)會議室舉行。這標(biāo)志著總投資50億元鎳氫動力、儲能、蓄能電容電池項目正式落戶萬年。 高性能鎳氫動力、儲能、蓄能電容電池，是一種介于物理電容和化學(xué)電源之間的新興綠色環(huán)保儲能電源產(chǎn)品。目前高性能鎳
    2017-03-13 14:21

  • 新型高安全性隔膜的鋰離子動力電池關(guān)鍵技術(shù)獲突破

    2月28日，科技部高新司組織專家在北京對十二五國家科技支撐計劃項目鋰離子動力電池用新型高安全性隔膜研究及應(yīng)用示范項目進(jìn)行了驗收。驗收專家組按照《國家科技支撐計劃管理辦法》和《國家科技支撐計劃專項經(jīng)費(fèi)管理辦法》等有關(guān)規(guī)定，聽取了項目負(fù)責(zé)人對項目
    2017-03-07 16:03

  • 張?zhí)烊未恚杭涌鞆U舊動力鋰電池的回收利用

    張?zhí)烊魏退膱F(tuán)隊專門對當(dāng)前新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的狀況和動力電池回收利用的現(xiàn)狀進(jìn)行了深入研究。據(jù)介紹，自20世紀(jì)90年代以來，隨著鋰電池廣泛應(yīng)用，我國成為世界上最大的鋰電池生產(chǎn)、消費(fèi)和出口國，近年來我國出臺了購置補(bǔ)貼、稅費(fèi)減免、研發(fā)支持、消費(fèi)優(yōu)惠
    2017-03-07 16:00

  • 直擊“綠色能源·智能制造” 共話動力鋰電池技術(shù)進(jìn)展與智能

    2017年3月1日由中國電池聯(lián)盟、中國電子節(jié)能技術(shù)協(xié)會電池專業(yè)委員會主辦，中國電器工業(yè)協(xié)會、中國高科技產(chǎn)業(yè)化研究會、中國電子節(jié)能技術(shù)協(xié)會、北京理工大學(xué)支持，佛山市金銀河智能裝備股份有限公司協(xié)辦的大型公益綠色能源智能制造暨動力鋰電池技術(shù)進(jìn)展與智能
    2017-03-03 18:48

  • 歐盟加速鋰離子電池綠色設(shè)計開發(fā)

    1月18日，超華科技(002288)在接受投資機(jī)構(gòu)調(diào)研時對外表示，擴(kuò)產(chǎn)的鋰電銅箔設(shè)備已進(jìn)廠，目前正在緊鑼密鼓的安裝調(diào)試中，公司內(nèi)部要求在3月初之前開始試產(chǎn)并確保產(chǎn)能逐漸釋放。 超華科技稱，公司新擴(kuò)產(chǎn)設(shè)備全部原裝進(jìn)口于日本，是目前市場上最先進(jìn)的銅箔制造設(shè)
    2017-01-22 16:51
本月熱點

  • 注冊資本近1.15億元！兩巨頭成立電池回收企業(yè)

    近日，廣州優(yōu)美再生技術(shù)有限公司（以下簡稱廣州優(yōu)美）正式成立，公司由優(yōu)湃能源科技（廣州）有限公司與格林美集團(tuán)下屬武漢動力電池再生技術(shù)有限公司有限公司（以下簡稱動力再生）攜手打造。 據(jù)了解，廣州優(yōu)美注冊資本約1.15億人民幣，經(jīng)營范圍含化工產(chǎn)品銷售
    2024-04-16 10:29

  • 寧德時代、科達(dá)利、特斯拉等發(fā)力這一新賽道！

    4月22日，科達(dá)利發(fā)布公告稱，公司與臺灣盟立臺灣盟立、臺灣盟英擬共同投資深圳市科盟創(chuàng)新機(jī)器人科技有限公司（以下簡稱深圳科盟）并簽署《投資合作協(xié)議書》。深圳科盟并簽署《投資合作協(xié)議書》。深圳科盟注冊資本擬為人民幣1億元，其中公司以現(xiàn)金方式投入人
    2024-04-24 10:11

  • 續(xù)航里程1000公里！寧德時代發(fā)布神行PLUS電池

    4月25日，在2024北京車展上，寧德時代舉行乘用車新品發(fā)布會，發(fā)布神行PLUS電池，續(xù)航里程1000公里。同時，充電10分鐘可續(xù)航600公里。
    2024-04-25 17:53

  • 天奇股份牽手長安汽車 共同打造動力電池全生命周期產(chǎn)業(yè)鏈閉環(huán)！

    天奇股份4月18日公告，擬與中國長安、長安汽車共同投資設(shè)立合資公司，并以合資公司為主體合作開展電池回收、梯次利用及再生業(yè)務(wù)。目標(biāo)打造成為西南區(qū)域領(lǐng)先的電池回收標(biāo)桿企業(yè)。 合資公司的注冊資本為1.8億元，其中公司擬出資8820萬元，持有合資公司49%的股
    2024-04-19 08:42

  • 50億元！這家公司擬在摩洛哥投建鋰電池負(fù)極材料項目

    4月26日晚間， 中科電氣 發(fā)布公告，宣布公司計劃通過其控股子公司湖南中科星城石墨有限公司，在中國香港或其他海外地區(qū)新設(shè)全資子公司， 以間接投資方式設(shè)立摩洛哥項目公司，實施一項年產(chǎn)10萬噸鋰離子電池負(fù)極材料一體化基地項目 。 據(jù)了解， 項目計劃總投資
    2024-04-29 18:25

  • 全固態(tài)電池三大技術(shù)路線，誰將最終勝出？

    近年來，憑借高密度、更安全性、壽命長等優(yōu)點，被認(rèn)為是“最具潛力的下一代鋰電池技術(shù)”的固態(tài)電池受到市場關(guān)注，最新消息不斷。
    2024-04-22 18:17

  • 鋰礦龍頭一季度預(yù)虧超36億元，收深交所關(guān)注函！

    4月23日晚間，天齊鋰業(yè)發(fā)布業(yè)績預(yù)告，預(yù)計今年第一季度同比由盈轉(zhuǎn)虧。 同日晚間，深交所對天齊鋰業(yè)下發(fā)關(guān)注函，要求其結(jié)合主營業(yè)務(wù)開展情況、產(chǎn)品產(chǎn)銷量、產(chǎn)品價格等，分析2024年一季度虧損較2023年四季度大幅增加的原因，并說明是否存在持續(xù)虧損風(fēng)險等。 鋰
    2024-04-25 09:30

  • 又有車企公布全固態(tài)電池量產(chǎn)時間！

    當(dāng)?shù)貢r間4月16日，日產(chǎn)汽車公開全固態(tài)電池試生產(chǎn)線的預(yù)定設(shè)置場所，在生產(chǎn)發(fā)動機(jī)等的橫濱工廠建筑內(nèi)確保了約1萬平方米空間，為搬入設(shè)備推進(jìn)施工。 日產(chǎn)計劃2025年3月開始生產(chǎn)全固態(tài)電池，目標(biāo)2028年度實現(xiàn)量產(chǎn)。據(jù)日產(chǎn)介紹，全固態(tài)電池的能量密度是傳統(tǒng)鋰離
    2024-04-18 08:43
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