為北京積極落實新能源汽車扶持政策點贊

時間:2015-10-30 13:39來源:中國青年網(wǎng) 作者:西顧
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　　9月29日，國務(wù)院常務(wù)會議決定支持新能源和小排量汽車發(fā)展。會議明確完善新能源汽車扶持政策，支持動力電池、燃料電池汽車等研發(fā)，開展智能網(wǎng)聯(lián)汽車示范試點。各地不得對新能源汽車實行限行、限購，已實行的應(yīng)當(dāng)取消。
 
　　國務(wù)院常務(wù)會議召開完不到一個月，北京就很快針對新能源汽車的限購政策進行了調(diào)整。10月25日，北京市小客車指標(biāo)調(diào)控管理辦公室發(fā)布公告稱，為落實國務(wù)院常務(wù)會議精神，進一步促進新能源汽車發(fā)展，本期示范應(yīng)用新能源小客車指標(biāo)向所有通過資格審核的申請人直接配置。這意味著，本期通過資格審核的17150個新能源汽車指標(biāo)申請人，不需要再通過搖號就能直接獲得新能源汽車牌照。國務(wù)院關(guān)于推動新能源汽車發(fā)展的有關(guān)政策，在北京這個最擁堵也是最需要限購的地區(qū)得到了最快速度的執(zhí)行。這顯然是需要點贊的。
 
　　眾所周知，北京是我國最堵的城市之一。正因此，近年來北京市陸續(xù)實施了一系列交通管理措施，取得良好效果，交通擁堵得到緩解，空氣質(zhì)量持續(xù)改善。尤其是，2013年，北京市交通委、公安局、發(fā)改委、科委等14個單位聯(lián)合發(fā)布了新修訂的《＜北京市小客車數(shù)量調(diào)控暫行規(guī)定＞實施細則》（2014年1月1日起實施），北京市小客車年度指標(biāo)配置總量減為15萬個，這大大壓縮了汽車保有增量的空間。
 
　　但是，新能源汽車是綠色環(huán)保低碳的交通工具。和傳統(tǒng)汽車，并非是一個概念，尤其是其不會直接造成空氣污染。因此，政府可以限制傳統(tǒng)汽車上牌，但不應(yīng)該限制新能源汽車。同時，就現(xiàn)階段而言，新能源汽車的成本一直高昂，其價格也基本都在B級車的水平上，加之新能源汽車的技術(shù)問題隨時都有可能面臨革命性變化與調(diào)整，近日又傳出歐洲各國已經(jīng)開始研發(fā)石墨烯電池汽車，許多人對新能源汽車持觀望態(tài)度，購買的積極性仍然有待進一步提高。此語境下，政府堅持推動新能源汽車發(fā)展就必須要有更加優(yōu)惠的政策甚至是便利的通道讓車更容易上路。顯然，北京市政府在這一點上，走在了全國的前列，為其他各地政府做出了表率。
 
　　更要清楚的是，新能源汽車的生產(chǎn)制造是朝陽產(chǎn)業(yè)。尤其是隨著全球能源供應(yīng)的日益緊張以及環(huán)保壓力的持續(xù)增大，新能源汽車生產(chǎn)制造業(yè)可謂廣闊天地、大有可為。數(shù)據(jù)顯示，2014年中國新能源汽車生產(chǎn)78499輛，銷售74763輛，比上年分別增長3.5倍和3.2倍。2015年1－9月份，新能源汽車?yán)塾嬌a(chǎn)144284輛，銷售136733輛，同比分別增長2.0倍和2.3倍。這些都預(yù)示著汽車行業(yè)必將迎來新能源汽車時代。這是大勢所趨，也是人心所向。因此，各地政府都應(yīng)該向北京一樣，迅速落實9月29日國務(wù)院常務(wù)工作會議精神，抓緊推動落地一些能有效促進新能源汽車發(fā)展與銷售的惠利政策。
 
　　站在汽車行車的發(fā)展以及“中國制造”的汽車打造核心競爭力角度講，大力發(fā)展新能源汽車很有可能為我國汽車制造業(yè)打開國內(nèi)和國際市場創(chuàng)造更大的機遇，一改“國產(chǎn)汽車”銷量低迷的狀態(tài)，提升國產(chǎn)汽車的口碑，能更好地促進落實《中國制造2025》，也必將能夠促進我國經(jīng)濟更好地適應(yīng)新常態(tài)。
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