從近期的發(fā)展態(tài)勢來看，全國提前實施輕型車五階段排放標準的條件已經(jīng)具備。”9月11~13日，在天津舉辦的2015中國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展(泰達)國際論壇上，國家環(huán)境保護部科技標準司處長裴曉菲透露，環(huán)保部正在組織相關專家向國務院起草報告，就輕型車國五標準在全國的提前實施展開討論，而按照此前計劃，國五標準本應在2018年開始在全國實施。

　　另外，環(huán)保部官員還在論壇上告訴記者，國六標準預計將在明年底對外公布，這項標準將比國五再嚴格30%；不僅如此，工信部官員也在論壇上表示，預計2025年將把車企的平均燃油消耗限制降至每百公里4L.

　　一系列政策趨嚴信號，使車企不得不提前做好準備，加速開發(fā)環(huán)保燃油車、加碼新能源汽車。

　　預計國六標準明年公布

　　9月13日，在2015中國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展(泰達)國際論壇上，裴曉菲向外界透露，目前我國正在制定機動車尾氣排放六階段的標準，預計2016年底對外公布。

　　裴曉菲表示，除排放指標的升級外，國六對車輛的考核方式可能也會有變化。國六標準的考核可能不再僅是測試用的“核準工況”下車輛產(chǎn)品的尾氣排放，而是將實際行駛情況下的排放納入考核。

　　對此，裴曉菲解釋稱：“行駛核準的工況和汽車實際行駛的工況是不一樣的，導致在實際行駛過程當中，排放污染物要高于我們制定的排放限制。”這也就是說，國六的考核方式將更加嚴格。

　　除考核標準外，國六標準會進一步嚴格氮氧化物和顆粒物的排放限值。裴曉菲告訴記者，“(國六)目標就是要在國五的基礎之上再加嚴30%。”

　　據(jù)了解，國六標準將會加強對OBD(監(jiān)控發(fā)動機和尾氣后處理的診斷系統(tǒng))、VOC(用于減輕油箱中燃油蒸發(fā))等裝置的考核，并在工況限值測試設備和基準燃料上更加嚴格。

　　此外，與國五標準主要參照歐洲五階段標準不同的是，國六標準還將借鑒美國的標準，“新標準將對一些重點管理和技術內容作出調整。”裴曉菲透露。

　　長安汽車工程研究總院動力研究院的一位技術人員表示，“國六對尾氣中有害物質的限制可能會嚴格到以‘個’為單位計算。不過，從我們目前得到的消息看，國六的考核方式還沒有確定。”

　　即便標準趨嚴，包括上汽、東風、長安在內諸多自主品牌的相關技術人員都向記者表示，升級國六標準對于相關企業(yè)來說并不存在技術壁壘，只是目前還沒有開發(fā)相關產(chǎn)品的計劃。“技術可以實現(xiàn)，但標準還沒有出來產(chǎn)品開發(fā)尚無法立項。”東風的一位研發(fā)人員向記者表示，“一旦標準出來，我們的產(chǎn)品很快可以開始申報。”
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