從去年9月初到今年7月19日，拉薩公交集團(tuán)共投放了147輛新能源公交車，其中27輛為純電動(dòng)公交車，其余均為氣電混合動(dòng)力車。與此同時(shí)，還對(duì)部分國(guó)4標(biāo)準(zhǔn)的公交車進(jìn)行了“油改氣”改裝。那么，目前，新能源公交車和“油改氣”公交車是否真正達(dá)到了節(jié)能減排的效果呢？昨日，記者就此進(jìn)行了了解。

新能源公交車 保障市民綠色出行

昨日下午，記者來到拉薩市公交運(yùn)營(yíng)公司了解具體情況時(shí)，該公司相關(guān)負(fù)責(zé)人表示：“從兩個(gè)月運(yùn)行情況以及統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)來看，新能源公交車真正做到了節(jié)能減排，效果非常理想。”該負(fù)責(zé)人表示，投入的147輛新能源公交車中有120輛為氣電混合動(dòng)力車，經(jīng)過兩個(gè)多月的運(yùn)行，這部分公交車運(yùn)行能耗比平均下降了27%—30%。以100公里的運(yùn)行里程來看，柴油公交車每運(yùn)行100公里，耗油42升，而氣電混合動(dòng)力公交車每運(yùn)行100公里，只需用氣29方。那么，氣電混合動(dòng)力車是否要另外耗電呢？該負(fù)責(zé)人表示，公交車在運(yùn)行一定里程且載重量達(dá)到一定程度需要用電時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)自動(dòng)發(fā)電，不需要人工充電，大大降低了用電成本。

記者隨后還了解到，除了運(yùn)行成本這樣的直觀數(shù)據(jù)大大下降外，市民的乘車滿意度也大幅度提升了。每天乘坐25路公交車上班的卓嘎女士，在25路車全部換成綠色外表的新能源公交車后說：“改換新車后，不僅減少了等車時(shí)間，而且車?yán)餂]有難聞的柴油味，另外，上下班在車上瞇著眼睡一會(huì)兒也不會(huì)被車子行駛時(shí)的噪聲吵醒。”

“油改氣”公交車

平均能耗比下降32%

據(jù)悉，14輛“油改氣”的公交車中11輛投放在30路線路上，該線路由火車站發(fā)往乃瓊安居苑站，另外3輛則投放在24路線路上。之所以將大部分“油改氣”的公交車投放在30路上，是因?yàn)檫@條線路上剛好有加氣站和修理站，可以就近加氣、就近維修，從而進(jìn)一步降低運(yùn)行成本。

“改裝后的液化天然氣公交車，噪音比原來的車輛減少了40%—60%，能源消耗下降了32%左右，尾氣排放量下降了32%。”拉薩市公交運(yùn)營(yíng)公司相關(guān)負(fù)責(zé)人說，液化天然氣公交車與燃油公交車相比，起步更平穩(wěn)。

據(jù)悉，未改裝前的公交車平均每100公里燃油42升，改裝后每100公里則用氣32方；未改裝前的公交車每升油排放尾氣0.0025噸，改裝后每方氣排放尾氣為0.0017噸，其中一氧化碳、二氧化碳、碳?xì)浠�合物等有害氣體的排放量大幅度降低，大大減少了拉薩市民所共享的這片環(huán)境中有害物質(zhì)的含量。