近段時間以來，我國電動汽車標準實施進入了密集期。

　　驅動電機系統重要的基礎性標準——2006版的GB/T18488《電動汽車用電機及其控制器》2項國家標準完成修訂并正式發(fā)布，已于2015年9月1日實施；針對電動汽車正常使用中的安全標準——2001版的GB/T18384《電動汽車安全要求》3項系列標準完成修訂并正式發(fā)布，將于2015年10月1日實施；針對電動汽車發(fā)生碰撞后的安全標準GB/T31498-2015《電動汽車碰撞后安全要求》完成制定并正式發(fā)布，將于2015年10月1日實施；2005版的GB/T19754《重型混合動力電動汽車能量消耗量試驗方法》完成修訂并正式發(fā)布，將于2015年10月1日實施；基礎通用標準GB/T31466-2015《電動汽車高壓系統電壓等級》完成制定，將于2015年10月1日實施。

　　諸多標準的實施，將給我國的電動汽車發(fā)展帶來新機遇。

　　我國電動汽車標準居前列

　　根據工信部裝備工業(yè)司發(fā)布的消息，我國已經發(fā)布電動汽車標準75項，涵蓋電動汽車基礎通用、整車、關鍵總成（含電池、電機、電控）、電動附件、基礎設施、接口與界面等各領域。我國電動汽車標準體系已基本建立，可以滿足我國現階段電動汽車推廣應用發(fā)展的需要。

　　全國汽車標準化技術委員會電動汽車分技術委員會主任委員吳志新博士告訴中國工業(yè)報記者，在加強國內標準體系建設的同時，我國一直在積極參與并致力于推動全球電動汽車標準法規(guī)的協調發(fā)展。

　　目前，我國已在世界車輛法規(guī)協調論壇（WP29）的電動汽車安全（EVS）和電動汽車與環(huán)境（EVE）兩個工作組中擔任副主席，承擔著電動商用車和整車防水安全等內容的制定工作。在國際電工委員會（IEC）下，我國的直流充電方案已和美、日、歐等共同成為國際標準的組成部分，并正在主導《電動汽車換電站》系列國際標準的起草。此外，中國在國際上率先發(fā)布了電動汽車關鍵部件、充換電站等30多項標準，直接帶動了相關國際標準的立項和制定，相比傳統汽車標準，我國在電動汽車標準上并不落后，已基本處于國際前列。

　　電動汽車領域全覆蓋

　　在已發(fā)布的電動汽車相關標準中，既包括諸如《電動汽車安全要求（共3個部分）》、《電動汽車操縱件、指示器及信號裝置的標志》、《電動汽車術語》、《混合動力電動汽車類型》、《燃料電池汽車整車術語》、《電動汽車用驅動電機系統故障分類及判斷》等基礎通用標準，也包括《純電動乘用車技術條件》、《電動汽車動力性能試驗方法》、《電動汽車能量消耗率和續(xù)駛里程試驗方法》、《電動汽車定型試驗規(guī)程》等整車-純電動汽車標準，以及《電動道路車輛用鉛酸蓄電池》、《電動道路車輛用金屬氫化物鎳蓄電池》、《電動道路車輛用鋰離子蓄電池》、《電動道路車輛用鋅空氣蓄電池》、《車用超級電容器》、《電動汽車用鉛酸蓄電池》、《電動汽車用鋰離子蓄電池》、《電動汽車用電池管理系統技術條件》等關鍵總成-車載儲能系統標準，同時還有整車-混合動力電動汽車、整車-燃料電池電動汽車、關鍵總成-驅動系統、關鍵總成-燃料電池系統、關鍵總成-電子控制系統、基礎設施、接口與界面等多項標準。

　　記者注意到，在國內非常關心的電動汽車基礎設施和接口與界面標準中，諸如《電動汽車充換電設施電能質量技術要求》、《電動汽車非車載傳導式充電機技術條件》、《電動汽車交流充電樁技術條件》、《電動汽車車載傳導式充電機技術條件》、《電動汽車電池更換站通用技術要求》、《電動汽車傳導充電用連接裝置》、《電動汽車非車載傳導式充電機與電池管理系統之間的通信協議》等均列其中，從標準上已經為電動汽車的基礎設施發(fā)展奠定了基礎。
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