兩會(huì)定調(diào)汽車(chē)減霾思路 李書(shū)福建議設(shè)零排放區(qū)

時(shí)間:2015-03-17 13:18來(lái)源:21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道 作者:范文清
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如何減少汽車(chē)對(duì)霧霾的貢獻(xiàn)度,成為本次兩會(huì)汽車(chē)代表的熱議話(huà)題。3月10日,在“2015汽車(chē)兩會(huì)代表委員座談會(huì)”上,全國(guó)政協(xié)副主席、科技部部長(zhǎng)萬(wàn)鋼稱(chēng),目前汽車(chē)業(yè)減霾的總體思路是兩個(gè):一是嚴(yán)格排放標(biāo)準(zhǔn),一是開(kāi)發(fā)新能源汽車(chē),兩者雙管齊下就能使汽車(chē)業(yè)的總體排放量快速降低。

 這一思路基本得到汽車(chē)兩會(huì)代表的認(rèn)同。吉利集團(tuán)董事長(zhǎng)李書(shū)福甚至更為大膽地建議,“進(jìn)一步提高汽車(chē)排放標(biāo)準(zhǔn),在北京二三環(huán)內(nèi)設(shè)立零排放區(qū)”。

 “現(xiàn)在電動(dòng)車(chē)對(duì)大環(huán)境的影響畢竟有限,主要還得對(duì)汽柴油車(chē)排放進(jìn)行嚴(yán)格控制。”李書(shū)福認(rèn)為,現(xiàn)在不是車(chē)本身的問(wèn)題,關(guān)鍵還要看標(biāo)準(zhǔn)的制定和執(zhí)行,只有先把傳統(tǒng)車(chē)的排放問(wèn)題解決了,再上新能源汽車(chē),才能使有害尾氣排放量明顯減少。

 而根據(jù)吉利與倫敦政府的合作經(jīng)驗(yàn),李書(shū)福建議北京可以效仿倫敦,將二、三環(huán)區(qū)域設(shè)為零排放區(qū),只準(zhǔn)純電動(dòng)車(chē)進(jìn)入,這樣至少可以保證北京二三環(huán)的空氣質(zhì)量。

 技術(shù)路線(xiàn)存爭(zhēng)議

 李書(shū)福的想法盡管較為激進(jìn),但它從側(cè)面反映出,汽車(chē)業(yè)為減排正在千方百計(jì)想辦法。近年來(lái),頻繁降臨的霧霾天氣已使汽車(chē)行業(yè)承受了巨大的輿論壓力。雖然現(xiàn)在對(duì)汽車(chē)是否是造成霧霾產(chǎn)生的“罪魁禍?zhǔn)?rdquo;還存在爭(zhēng)議,但公認(rèn)的事實(shí)是,它是PM2.5來(lái)源的幾大因素之一。

 而汽車(chē)業(yè)內(nèi)對(duì)如何有效減排的技術(shù)路線(xiàn)一直存有爭(zhēng)議。一種看法認(rèn)為,對(duì)傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)進(jìn)行技術(shù)改進(jìn)升級(jí),才能在短時(shí)間內(nèi)有效減排;另一種觀(guān)點(diǎn)是,大力推廣新能源汽車(chē)的發(fā)展。雖然現(xiàn)在政府倡導(dǎo)雙管齊下,但車(chē)企究竟該把側(cè)重點(diǎn)放在哪一端,一些負(fù)責(zé)人舉棋不定。

 廣西玉柴機(jī)器集團(tuán)有限公司董事長(zhǎng)晏平曾多次在兩會(huì)期間呼吁,希望能聯(lián)合企業(yè)和國(guó)家的力量,攻克發(fā)動(dòng)機(jī)的核心技術(shù)。在今年的汽車(chē)兩會(huì)代表座談中,晏平又一次提出這一觀(guān)點(diǎn),希望政府有關(guān)部門(mén)能夠重視。“目前有15個(gè)日本工程師在幫玉柴做發(fā)動(dòng)機(jī),只要堅(jiān)持三年,我們的體系不會(huì)比日本差”。

 而一直堅(jiān)持混動(dòng)路線(xiàn)的科力遠(yuǎn)混合動(dòng)力技術(shù)有限公司董事長(zhǎng)鐘發(fā)平,則在發(fā)言中指出,混動(dòng)技術(shù)的節(jié)油率能提升35%到45%,但它能使汽車(chē)整體減排70%以上,比電動(dòng)車(chē)更方便市場(chǎng)化。不過(guò),近年來(lái)由于新能源汽車(chē)得到了國(guó)家層面的支持和倡導(dǎo),車(chē)企的注意力不少被調(diào)動(dòng)到電動(dòng)車(chē)的開(kāi)發(fā)上。據(jù)李書(shū)福透露,吉利近5年在新能源汽車(chē)開(kāi)發(fā)上投入了近800億元,其中兩三百億元用于電動(dòng)車(chē)的開(kāi)發(fā)上。“公司里幾千人,就為這個(gè)電動(dòng)車(chē)。”李書(shū)福認(rèn)為,這種研發(fā)方式對(duì)車(chē)企消耗巨大,而電動(dòng)車(chē)的市場(chǎng)化前景目前尚不明朗。

 據(jù)中汽協(xié)最新數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì),今年2月新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量雖仍保持較高的增長(zhǎng)速度,但與去年的11月和12月數(shù)據(jù)相比降幅明顯。去年11、12月,我國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)量分別為9728輛和2.72萬(wàn)輛,而今年前兩月新能源汽車(chē)產(chǎn)量均維持在6000余輛水平。

 中汽協(xié)常務(wù)副會(huì)長(zhǎng)兼秘書(shū)長(zhǎng)董揚(yáng)認(rèn)為,這一現(xiàn)象出現(xiàn)的主要原因與新能源汽車(chē)補(bǔ)貼“退坡”政策有關(guān)。“一部分車(chē)企將今年1月生產(chǎn)的新能源車(chē)提前統(tǒng)計(jì)并入去年的產(chǎn)量中,以享受補(bǔ)貼政策,實(shí)際上,新能源汽車(chē)產(chǎn)量可能沒(méi)這么少,以今年1月為例,產(chǎn)能可能超過(guò)1萬(wàn)輛。”

 董揚(yáng)認(rèn)為,隨著今年國(guó)家和地方政府對(duì)新能源汽車(chē)補(bǔ)貼金額的降低,使得今年新能源汽車(chē)的增長(zhǎng)前景難測(cè)。“如果3、4月的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)能維持去年增速,說(shuō)明新能源汽車(chē)的增長(zhǎng)仍有動(dòng)力,但如果兩個(gè)月的數(shù)據(jù)沒(méi)有明顯提升,則說(shuō)明新能源汽車(chē)出現(xiàn)了問(wèn)題。”

 事實(shí)上,由于新能源汽車(chē)研發(fā)投入成本較大,一些車(chē)企擔(dān)心產(chǎn)品市場(chǎng)化后,并不能產(chǎn)生投資收益,所以仍在采取觀(guān)望態(tài)度。

 用政策倒逼市場(chǎng)

 盡管路線(xiàn)仍存爭(zhēng)議,但今年車(chē)企必須要在減排上采取行動(dòng)。根據(jù)工信部的規(guī)劃,到2015年,國(guó)內(nèi)生產(chǎn)的乘用車(chē)平均燃料消耗量都要達(dá)到6.9升/百公里,不達(dá)標(biāo)的車(chē)企新車(chē)上市和擴(kuò)產(chǎn)都將受到影響。而五年后,這一要求將達(dá)到5.0升/百公里。

 “這一政策使很多車(chē)企壓力陡增,為達(dá)到要求,不少車(chē)企今年都將在新能源汽車(chē)推廣上加大力度。”一位不愿透露姓名的車(chē)企高管說(shuō)。

 由于目前我國(guó)核算車(chē)企主體平均燃料消耗量的計(jì)算方法為:核算主體各車(chē)型燃料消耗量與各車(chē)型所對(duì)應(yīng)核算基數(shù)的乘積之和,除以該核算主體所有車(chē)型核算基數(shù)之和。這意味著,如果車(chē)企中的節(jié)能與新能源車(chē)型較多,將直接拉低車(chē)企整體的平均油耗,從而順利通過(guò)紅線(xiàn)考核。

 “2014年我國(guó)新能源汽車(chē)銷(xiāo)量增長(zhǎng)了三倍多,超過(guò)7萬(wàn)輛,在全世界排名第二,僅次于美國(guó)。今年我們有理由預(yù)判中國(guó)的新能源汽車(chē)銷(xiāo)量或許能成為全球第一。”

 董揚(yáng)在座談會(huì)上透露,為了保證新能源汽車(chē)的生產(chǎn)一致性和執(zhí)行效率,使其真正為節(jié)能減排做貢獻(xiàn),最近中汽協(xié)正在參與政府部門(mén)制定的一個(gè)辦法,要對(duì)客車(chē)各方面加強(qiáng)一致性管理。

 “現(xiàn)在我們已經(jīng)發(fā)現(xiàn)有些車(chē)上牌的時(shí)候、要政策的時(shí)候多裝電池,賣(mài)車(chē)的時(shí)候少裝電池。這種情況是堅(jiān)決不能允許的。”董揚(yáng)說(shuō)。目前,我國(guó)新能源汽車(chē)結(jié)構(gòu)中,乘用車(chē)占65%,商用車(chē)占35%,在商用車(chē)中,客車(chē)又占據(jù)27%,數(shù)量醒目。

 而在補(bǔ)貼政策上,政府的思路是希望多補(bǔ)貼形成批量后改善性能、改善工藝,把性能高的產(chǎn)品推向市場(chǎng)化。

 除了電動(dòng)車(chē),今年政府也將督促車(chē)企在燃料電池汽車(chē)上加大研發(fā)力度。萬(wàn)鋼在座談會(huì)上建議車(chē)企在下一步燃料電池的發(fā)展中,要一方面注意燃料電池汽車(chē)技術(shù)本身,另一方面也要有市場(chǎng)的示范應(yīng)用,在可允許的條件下,加強(qiáng)國(guó)際合作,集中力量在一些企業(yè)、地方政府的支持下,共同取得燃料電池的突破。    “這些年來(lái),我們推動(dòng)電動(dòng)汽車(chē)一個(gè)很好的經(jīng)驗(yàn)就是商業(yè)化示范應(yīng)用,為產(chǎn)品技術(shù)提升,提供了很好的驗(yàn)證平臺(tái),這也是加快我國(guó)燃料電池技術(shù)發(fā)展的有效途徑。”萬(wàn)鋼稱(chēng),今后燃料電池汽車(chē)的發(fā)展可以借鑒電動(dòng)汽車(chē)的經(jīng)驗(yàn),盡快補(bǔ)齊國(guó)際差距。

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    摘要:2017年1月15日上午9點(diǎn)多,在快速路津昆橋由津昆橋去往昆侖橋方向,一輛紅色純電動(dòng)轎車(chē)在行駛中燃燒。直到11:40左右,車(chē)輛殘骸和電池被拖車(chē)拖走,快速路才恢復(fù)暢通。 1月15日上午9點(diǎn)多,在快速路津昆橋由津昆橋去往昆侖橋方向,一輛紅色純電動(dòng)轎車(chē)在行
    2017-01-17 17:55
  • 河南省新能源汽車(chē)加速快跑 累計(jì)推廣應(yīng)用13579輛

    河南省政府先后出臺(tái)加快新能源汽車(chē)推廣應(yīng)用及產(chǎn)業(yè)化發(fā)展實(shí)施意見(jiàn)、十三五電動(dòng)汽車(chē)充電設(shè)施專(zhuān)項(xiàng)規(guī)劃及建設(shè)運(yùn)營(yíng)管理辦法,從政策推動(dòng)到具體落實(shí)都有了制度保障。全年生產(chǎn)新能源汽車(chē)28392輛,增長(zhǎng)速度達(dá)到29%。累計(jì)推廣應(yīng)用新能源汽車(chē)13579輛,完成推廣任務(wù)的533
    2017-01-16 10:20
本月熱點(diǎn)
  • 注冊(cè)資本近1.15億元!兩巨頭成立電池回收企業(yè)

    近日,廣州優(yōu)美再生技術(shù)有限公司(以下簡(jiǎn)稱(chēng)廣州優(yōu)美)正式成立,公司由優(yōu)湃能源科技(廣州)有限公司與格林美集團(tuán)下屬武漢動(dòng)力電池再生技術(shù)有限公司有限公司(以下簡(jiǎn)稱(chēng)動(dòng)力再生)攜手打造。 據(jù)了解,廣州優(yōu)美注冊(cè)資本約1.15億人民幣,經(jīng)營(yíng)范圍含化工產(chǎn)品銷(xiāo)售
    2024-04-16 10:29
  • 寧德時(shí)代、科達(dá)利、特斯拉等發(fā)力這一新賽道!

    4月22日,科達(dá)利發(fā)布公告稱(chēng),公司與臺(tái)灣盟立臺(tái)灣盟立、臺(tái)灣盟英擬共同投資深圳市科盟創(chuàng)新機(jī)器人科技有限公司(以下簡(jiǎn)稱(chēng)深圳科盟)并簽署《投資合作協(xié)議書(shū)》。深圳科盟并簽署《投資合作協(xié)議書(shū)》。深圳科盟注冊(cè)資本擬為人民幣1億元,其中公司以現(xiàn)金方式投入人
    2024-04-24 10:11
  • 續(xù)航里程1000公里!寧德時(shí)代發(fā)布神行PLUS電池

    4月25日,在2024北京車(chē)展上,寧德時(shí)代舉行乘用車(chē)新品發(fā)布會(huì),發(fā)布神行PLUS電池,續(xù)航里程1000公里。同時(shí),充電10分鐘可續(xù)航600公里。
    2024-04-25 17:53
  • 天奇股份牽手長(zhǎng)安汽車(chē) 共同打造動(dòng)力電池全生命周期產(chǎn)業(yè)鏈閉環(huán)!

    天奇股份4月18日公告,擬與中國(guó)長(zhǎng)安、長(zhǎng)安汽車(chē)共同投資設(shè)立合資公司,并以合資公司為主體合作開(kāi)展電池回收、梯次利用及再生業(yè)務(wù)。目標(biāo)打造成為西南區(qū)域領(lǐng)先的電池回收標(biāo)桿企業(yè)。 合資公司的注冊(cè)資本為1.8億元,其中公司擬出資8820萬(wàn)元,持有合資公司49%的股
    2024-04-19 08:42
  • 50億元!這家公司擬在摩洛哥投建鋰電池負(fù)極材料項(xiàng)目

    4月26日晚間, 中科電氣 發(fā)布公告,宣布公司計(jì)劃通過(guò)其控股子公司湖南中科星城石墨有限公司,在中國(guó)香港或其他海外地區(qū)新設(shè)全資子公司, 以間接投資方式設(shè)立摩洛哥項(xiàng)目公司,實(shí)施一項(xiàng)年產(chǎn)10萬(wàn)噸鋰離子電池負(fù)極材料一體化基地項(xiàng)目 。 據(jù)了解, 項(xiàng)目計(jì)劃總投資
    2024-04-29 18:25
  • 全固態(tài)電池三大技術(shù)路線(xiàn),誰(shuí)將最終勝出?

    近年來(lái),憑借高密度、更安全性、壽命長(zhǎng)等優(yōu)點(diǎn),被認(rèn)為是“最具潛力的下一代鋰電池技術(shù)”的固態(tài)電池受到市場(chǎng)關(guān)注,最新消息不斷。
    2024-04-22 18:17
  • 鋰礦龍頭一季度預(yù)虧超36億元,收深交所關(guān)注函!

    4月23日晚間,天齊鋰業(yè)發(fā)布業(yè)績(jī)預(yù)告,預(yù)計(jì)今年第一季度同比由盈轉(zhuǎn)虧。 同日晚間,深交所對(duì)天齊鋰業(yè)下發(fā)關(guān)注函,要求其結(jié)合主營(yíng)業(yè)務(wù)開(kāi)展情況、產(chǎn)品產(chǎn)銷(xiāo)量、產(chǎn)品價(jià)格等,分析2024年一季度虧損較2023年四季度大幅增加的原因,并說(shuō)明是否存在持續(xù)虧損風(fēng)險(xiǎn)等。 鋰
    2024-04-25 09:30
  • 又有車(chē)企公布全固態(tài)電池量產(chǎn)時(shí)間!

    當(dāng)?shù)貢r(shí)間4月16日,日產(chǎn)汽車(chē)公開(kāi)全固態(tài)電池試生產(chǎn)線(xiàn)的預(yù)定設(shè)置場(chǎng)所,在生產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)等的橫濱工廠(chǎng)建筑內(nèi)確保了約1萬(wàn)平方米空間,為搬入設(shè)備推進(jìn)施工。 日產(chǎn)計(jì)劃2025年3月開(kāi)始生產(chǎn)全固態(tài)電池,目標(biāo)2028年度實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)。據(jù)日產(chǎn)介紹,全固態(tài)電池的能量密度是傳統(tǒng)鋰離
    2024-04-18 08:43
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