此次我們挑選了4款新能源車型，包括時(shí)下主流的純電動(dòng)車、插電式混合動(dòng)力車兩種。其中純電動(dòng)車有啟辰晨風(fēng)、北汽新能源EV200、騰勢EV三款車，插電式混合動(dòng)力車有榮威550 PLUG-IN。上述挑選的車型中并未涉及特斯拉等進(jìn)口新能源產(chǎn)品，由于高價(jià)位、沒有國家補(bǔ)貼和地方補(bǔ)貼等相關(guān)扶持政策的支持，性價(jià)比、競爭力等顯然無法與上述國產(chǎn)新能源車相比。

   

 

四款新能源車推薦：榮威550 PLUG-IN

動(dòng)力類型：插電式混合動(dòng)力車

推薦原因：三擎動(dòng)力 續(xù)航500公里 綜合油耗2.3L

補(bǔ)貼前售價(jià)：24.88-25.98萬

補(bǔ)貼后售價(jià)：18.58-19.68萬(以上海為例)

 榮威550 PLUG-IN是上汽集團(tuán)斥資11.6億元打造，在全國多地進(jìn)行試點(diǎn)推廣，同時(shí)面向全國各個(gè)市場進(jìn)行銷售。首先從榮威550 PLUG-IN的車型售價(jià)上來看，頂配旗艦版的車型售價(jià)為25.98萬元。不過得益于年內(nèi)最新國家頒布的新能源車型補(bǔ)貼政策，插電式混合動(dòng)力轎車也納入國家的補(bǔ)貼類型之一，國家補(bǔ)貼金額可達(dá)3.15萬元，在不同地域和省市還會有額外的地方補(bǔ)貼。以上海為例，國家補(bǔ)貼3.15萬元、上海地方補(bǔ)貼3.15萬元、廠家對上海地區(qū)購買榮威550 PLUG-IN，提供一站式免費(fèi)充電安裝服務(wù)以及1萬元充電樁購買補(bǔ)貼和一年電費(fèi)補(bǔ)貼(折合1500元)三項(xiàng)共計(jì)可以補(bǔ)貼近7.4萬元；

照此計(jì)算，國家補(bǔ)貼+地方補(bǔ)貼后，購買榮威550 PLUG-IN的頂配車型售價(jià)僅為19.68萬元，顯然在購車成本上，榮威550 PLUG-IN有著很大程度上的優(yōu)勢。2014年9月1日開始購買新能源汽車免購置稅政策實(shí)施后,該車還可省下近1.5萬元的費(fèi)用，同時(shí)在上海這個(gè)限購的一線城市，榮威550 PLUG-IN還可以實(shí)現(xiàn)免費(fèi)上牌，上海嘉定、閔行和浦東新區(qū)都開展了新能源車推廣試點(diǎn)，在這三個(gè)區(qū)工作或生活的新能源車消費(fèi)者，只要滿足條件，除了獲得國家和上海市的補(bǔ)貼外，還可以獲得區(qū)政府追加的1.5萬至2萬元的新能源汽車購車補(bǔ)貼。
  

 榮威550PLUG-IN的“插電式混合動(dòng)力”系統(tǒng)是由高效1.5L VTI-tech汽油發(fā)動(dòng)機(jī)、集成啟動(dòng)發(fā)電機(jī)以及牽引電動(dòng)機(jī)組成的三核動(dòng)力構(gòu)成。其中1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率為80kW，峰值扭矩為135Nm；結(jié)合發(fā)動(dòng)機(jī)、啟動(dòng)發(fā)電機(jī)和牽引電動(dòng)機(jī)構(gòu)成的三核動(dòng)力，綜合功率達(dá)到147kW，峰值扭矩高達(dá)驚人的587Nm。動(dòng)力性能超越同級2.0T增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。與這套三核動(dòng)力相匹配的是由上汽自主研發(fā)的EDU智能電驅(qū)變速箱，既發(fā)揮了汽油發(fā)動(dòng)機(jī)在高速行駛下動(dòng)力性能，又發(fā)揮了電機(jī)在低速狀態(tài)下輸出強(qiáng)勁扭矩。與傳統(tǒng)多檔位機(jī)械變速箱不同的是，它僅有兩個(gè)檔位，可實(shí)現(xiàn)串/并聯(lián)混合驅(qū)動(dòng)、油/電驅(qū)動(dòng)模式的自動(dòng)切換，令榮威550 PLUG-IN最高時(shí)速可達(dá)200kM/h。
 同時(shí)榮威550 PLUG-IN還提供有“E-N-M”駕駛模式按鍵，可實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)模式(E)、普通模式(N)、山地模式(M)三種不同行車模式選擇。其中經(jīng)濟(jì)模式和普通模式是我們常用的駕駛模式，前者優(yōu)先采用電力驅(qū)動(dòng)形式，實(shí)現(xiàn)低油耗的駕駛模式；而常規(guī)模式是結(jié)合汽車和電動(dòng)兩種動(dòng)力均衡使用，可以達(dá)到最佳的續(xù)航里程；最后是山地模式，這種駕駛模式下更像常規(guī)的S擋(運(yùn)動(dòng)檔)，會將三核的動(dòng)力發(fā)揮至極致，最快實(shí)現(xiàn)587Nm的峰值扭矩，從而達(dá)到迅速脫離或行駛在泥濘路面。

四款新能源車推薦：北汽新能源EV200

動(dòng)力類型：純電動(dòng)車

推薦原因：純電行駛 零油耗 續(xù)航200公里

補(bǔ)貼前售價(jià)：22.69-24.69萬

補(bǔ)貼后售價(jià)：13.69-15.69萬(以北京為例)
   
 
 EV200是北汽新能源推出的全新電動(dòng)車，選用韓國SK的三元鋰電池，總?cè)萘窟_(dá)30.4千瓦時(shí)。同時(shí)搭載自主研發(fā)的永磁同步電動(dòng)機(jī)，最大功率達(dá)53kW，峰值扭矩180Nm，可實(shí)現(xiàn)最高車速可達(dá)125km/h，0-50km/h加速時(shí)間為5.3秒。
 正如EV200的產(chǎn)品命名預(yù)示著這款電動(dòng)車的綜合工況下續(xù)航里程超過200公里，等速情況下可實(shí)現(xiàn)240公里的續(xù)航里程。此外，EV200電動(dòng)車還設(shè)置有經(jīng)濟(jì)駕駛E模式，在原有續(xù)航里程的基礎(chǔ)上額外增加13%的行駛距離。

四款新能源車推薦：啟辰晨風(fēng)

動(dòng)力類型：純電動(dòng)車

推薦原因：技術(shù)成熟 基于日產(chǎn)電動(dòng)車平臺

續(xù)航里程：175公里

補(bǔ)貼前售價(jià)：26.78-28.18萬

補(bǔ)貼后售價(jià)：17.78-20.18萬(以北京為例)
   
 啟辰晨風(fēng)是2014年的推出熱門電動(dòng)車之一，同時(shí)也是啟辰品牌推出的首款電動(dòng)車。據(jù)了解，啟辰晨風(fēng)基于日產(chǎn)成熟的聆風(fēng)電動(dòng)車技術(shù)平臺打造，應(yīng)用錳酸鋰離子電池，總?cè)萘窟_(dá)到24千瓦時(shí)。晨風(fēng)搭載永磁同步電動(dòng)機(jī)可以實(shí)現(xiàn)80kW的最大功率，高達(dá)254Nm的峰值扭矩，最高時(shí)速達(dá)到144km/h，0-50km/h加速時(shí)間為4.4秒。在消費(fèi)者最為關(guān)注的續(xù)航里程方面，晨風(fēng)可實(shí)現(xiàn)綜合工況下行駛175公里。

四款新能源車推薦：騰勢EV

動(dòng)力類型：純電動(dòng)車

推薦原因：與戴姆勒聯(lián)手打造 擁有奔馳的DNA

續(xù)航里程：250公里

補(bǔ)貼前售價(jià)：36.90-39.90萬

補(bǔ)貼后售價(jià)：26.10-29.10萬(以北京為例)
   
 騰勢是比亞迪與戴姆勒集團(tuán)聯(lián)手打造的新能源合資品牌，首款電動(dòng)車騰勢EV也于去年9月正式推向市場，售價(jià)區(qū)間為36.90-39.90萬元。這一價(jià)位在國內(nèi)的同級電動(dòng)車中處于相對高位，即使在享受國家和地方補(bǔ)貼后，售價(jià)依然高達(dá)26.10-29.10萬元，同價(jià)位的車型甚至可以買到奧迪A4L、寶馬3系等豪華車型，要成為國內(nèi)的主流新能源產(chǎn)品，顯然騰勢還有漫長的路要走。
 在技術(shù)平臺方面，騰勢EV電動(dòng)車整合了比亞迪和戴姆勒雙方的技術(shù)，并基于成熟的奔馳B級車平臺打造全新電動(dòng)車。在深圳擁有專屬的騰勢生產(chǎn)線，采用戴姆勒公司的制造標(biāo)準(zhǔn)、生產(chǎn)工藝以及供應(yīng)商體系，以保證騰勢汽車的產(chǎn)品質(zhì)量。騰勢EV采用磷酸鋰鐵電池組，總?cè)萘繛?7.5千瓦時(shí)，搭載的永磁同步電動(dòng)機(jī)最大功率達(dá)86kW，峰值扭矩為290Nm，最高時(shí)速為可達(dá)150km/h。在綜合工況下續(xù)航里程方面，騰勢EV電動(dòng)可實(shí)現(xiàn)行駛250公里，等速80公里可實(shí)現(xiàn)300公里的續(xù)航里程。

總結(jié)：最后我再說下電動(dòng)車和插電式混合動(dòng)力車的優(yōu)劣，雖然在國內(nèi)的新能源市場中，目前電動(dòng)車的產(chǎn)品占到絕對的主力，但是在配套設(shè)施的建設(shè)上依然有待提升。除此之外，充電時(shí)間較慢、續(xù)航里程短、鋰電池成本過高導(dǎo)致售價(jià)高昂等一系列現(xiàn)狀，都是電動(dòng)車亟待解決的問題。

插電式混合動(dòng)力汽車與電動(dòng)車相比，更適合作為中國新能源市場的過渡產(chǎn)品。以榮威550 PLUG-IN為例，通過1.5L汽油發(fā)動(dòng)機(jī)、啟動(dòng)發(fā)電機(jī)以及牽引電動(dòng)機(jī)的三擎動(dòng)力，實(shí)現(xiàn)油電混合輸出，動(dòng)力性能相比電動(dòng)車更加出眾。在續(xù)航里程方面可實(shí)現(xiàn)超過500km，完全可以滿足消費(fèi)者的日常出行需求，更適合當(dāng)下消費(fèi)者的用車需求。顯然電動(dòng)車的發(fā)展，還需要的政府扶持政策、完善配套設(shè)施等問題，方可成為市場上的主流車型。