三大技術(shù) 瓜分八成新能源汽車市場(chǎng)

時(shí)間:2016-04-26 09:29來(lái)源:北京商報(bào) 作者:西顧
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　　由于不借助任何汽油燃料的幫助，純電動(dòng)被認(rèn)為是最正宗的新能源技術(shù)。
 
　　插電式混動(dòng)技術(shù)，在蓄電池電量?jī)?chǔ)備不足的情況下，可以通過(guò)自身搭載的汽油發(fā)動(dòng)機(jī)彌補(bǔ)蓄電池的里程限制。
 
　　油電混動(dòng)技術(shù)的電力介入程度最少，能夠有效降低汽油消耗量，被認(rèn)為是新能源發(fā)展中最佳的過(guò)渡形式。
 
　　本屆北京車展，新能源車無(wú)疑是亮點(diǎn)之一，共有147輛新能源車參展，主辦方還專門在老國(guó)展8號(hào)館開(kāi)辟了新能源汽車展區(qū)，匯集了部分國(guó)內(nèi)外著名品牌的電動(dòng)汽車，集中展示中外汽車業(yè)在電動(dòng)汽車設(shè)計(jì)和制造上取得的最新成績(jī)。
 
　　在城市污染、能源日漸枯竭的大背景下，新能源車成為未來(lái)的發(fā)展趨勢(shì)。經(jīng)歷百余年，新能源技術(shù)不斷發(fā)展，電池不斷小型化，續(xù)航里程不斷延長(zhǎng)，目前以“內(nèi)援”前行的純電動(dòng)車與還需要“外援”的插電式混動(dòng)、油電混動(dòng)技術(shù)，組成了新能源車發(fā)展的三大主流技術(shù)。
 
純電動(dòng)技術(shù)：
 
　　電池逐漸補(bǔ)齊儲(chǔ)能短板
 
　　在主流的純電動(dòng)、插電式混動(dòng)、油電混合動(dòng)力三大新能源技術(shù)中，由于不借助任何汽油燃料的幫助，純電動(dòng)被認(rèn)為是最正宗的新能源技術(shù)。
 
　　此前，作為當(dāng)時(shí)新能源車可用電池的惟一選擇，鉛酸蓄電池存在體積大、重量大、能量密度小、功率密度低、充電時(shí)間長(zhǎng)、每次充電后續(xù)航里程短、電力傳動(dòng)制造成本居高不下以及存在安全隱患等弊端，鉛酸電池技術(shù)僅為新能源車過(guò)渡期的產(chǎn)物。
 
　　隨著近年來(lái)美國(guó)新能源車特斯拉的異軍突起，在磷酸鐵鋰電池之外，三元鋰電池技術(shù)逐漸進(jìn)入公眾視野。更長(zhǎng)的續(xù)航里程是三元鋰電池的特點(diǎn)之一，同時(shí)三元材料鋰電池的安全問(wèn)題已得到改善和解決。目前三元材料采用的是1∶1∶1的結(jié)構(gòu)，結(jié)構(gòu)更為穩(wěn)定。此外，三元鋰電池通過(guò)電解液以及特殊的陶瓷隔膜技術(shù)制作，陶瓷隔膜可以在電池內(nèi)部短路時(shí)隔開(kāi)短路源，從而明顯提高三元鋰電池的安全性能。
 
　　今年北京車展上，眾多參展車型已經(jīng)全面使用三元材料鋰電池，并且續(xù)航里程的最低標(biāo)準(zhǔn)也從此前的100公里提升至200公里。其中，自主品牌的純電動(dòng)車型參展陣容最為強(qiáng)大。江淮和北汽新能源均在時(shí)下火熱的SUV和A級(jí)車市場(chǎng)布局新品，江淮在本屆北京車展基于瑞風(fēng)S2，推出iEV6S純電動(dòng)SUV。該車型采用全固態(tài)鋰金屬電池，通過(guò)家用電源充電，11小時(shí)即可完全充滿。在續(xù)駛里程上，江淮iEV6S綜合續(xù)駛里程為253km，而60km/h等速巡航里程可達(dá)300km。北汽新能源全新A0級(jí)純電動(dòng)SUV車型EX200基于北汽紳寶X25打造，續(xù)航里程可達(dá)到200公里。而研發(fā)代號(hào)為C51 EB的北汽新能源A級(jí)純電動(dòng)SUV續(xù)航里程則達(dá)到300公里。
 
　　同時(shí)，在主流新能源轎車市場(chǎng)，各車企也在該細(xì)分市場(chǎng)密集布局新品。江淮iEV7、北汽新能源EU260、北汽新能源EH400、一汽奔騰B30EV、東風(fēng)風(fēng)行S50EV、東風(fēng)風(fēng)行S500EV等車型均在本屆北京車展上亮相，續(xù)航里程均達(dá)到200公里以上。其中，北汽新能源EU260面對(duì)A級(jí)車細(xì)分市場(chǎng)，續(xù)航里程達(dá)到260公里。而EH400則基于北汽紳寶D80打造，定位C級(jí)高檔公商務(wù)轎車，最高續(xù)航里程可達(dá)400公里。
 
　　據(jù)了解，根據(jù)國(guó)務(wù)院發(fā)布的《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2012-2020年）》明確提出“電池模塊的能量密度要求是大于150瓦時(shí)/公斤”的要求，續(xù)航里程更長(zhǎng)的三元鋰電池技術(shù)將成為新能源車新的發(fā)展方向。
 
插電式混動(dòng)技術(shù)：
 
　　技術(shù)成熟制造成本低
 
　　在工信部公布的新能源車推廣目錄中，除了“根紅苗正”的純電動(dòng)車外，插電式混動(dòng)車型的出現(xiàn)備受爭(zhēng)議。與純電動(dòng)車僅靠電力驅(qū)動(dòng)不同，插電式混動(dòng)技術(shù)在蓄電池電量?jī)?chǔ)備不足的情況下，可以通過(guò)自身搭載的汽油發(fā)動(dòng)機(jī)彌補(bǔ)蓄電池的里程限制，在蓄電池的續(xù)航里程未達(dá)到汽油車水平時(shí)，插電式混動(dòng)技術(shù)成為最可行的新能源車發(fā)展方式之一。
 
　　與純電動(dòng)車相比，插電式混動(dòng)技術(shù)與其基本相同，同樣需要對(duì)電池充電，實(shí)現(xiàn)純電動(dòng)模式行駛，與純電動(dòng)車惟一不同的是，使用插電式混動(dòng)技術(shù)的車型裝配了一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)。在電池電量耗盡后，以汽油發(fā)動(dòng)機(jī)為主的混合動(dòng)力模式行駛，并適時(shí)向電池充電。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，插電式混動(dòng)技術(shù)也是新能源車產(chǎn)業(yè)過(guò)渡時(shí)期的必然產(chǎn)物。
 
　　本屆北京車展，無(wú)論國(guó)外品牌、自主品牌均攜旗下插電式混合動(dòng)力車型參展。其中，自主品牌方面，目前僅有GA5 PHEV一款在售車型的廣汽傳祺，帶來(lái)了第二款混動(dòng)車型GS4 PHEV。該車型搭載與GA3S PHEV相同的動(dòng)力系統(tǒng)，1.5升阿特金森循環(huán)發(fā)動(dòng)機(jī)和G-MC先進(jìn)機(jī)電耦合系統(tǒng)、液冷電池系統(tǒng)及先進(jìn)油冷電機(jī)，最大純電續(xù)航里程超過(guò)100公里，總續(xù)航里程大于500公里。同時(shí)，奇瑞打造的瑞虎7插電式混動(dòng)車型定位高于瑞虎5，搭載奇瑞新能源自主研發(fā)的P2（單電機(jī)+雙離合器）結(jié)構(gòu)插電式混合動(dòng)力系統(tǒng)，可以實(shí)現(xiàn)純電驅(qū)動(dòng)模式和混合驅(qū)動(dòng)模式之間的切換。
 
　　事實(shí)上，由于汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的加入，插電式混動(dòng)技術(shù)被認(rèn)為不能算做純正的新能源車。但是，在《電動(dòng)汽車科技發(fā)展“十二五”專項(xiàng)規(guī)劃》中顯示，純電驅(qū)動(dòng)汽車即全部或大部分工況下主要由電機(jī)提供驅(qū)動(dòng)功率的電動(dòng)汽車，其中純電驅(qū)動(dòng)產(chǎn)品包括純電動(dòng)汽車、插電式電動(dòng)汽車、增程電動(dòng)汽車以及燃料電池電動(dòng)汽車。目前，在純電動(dòng)車未能解決消費(fèi)者“里程焦慮”時(shí)，插電式混動(dòng)技術(shù)能夠使電機(jī)更多參與到車輛的驅(qū)動(dòng)過(guò)程中，這也是符合新能源車技術(shù)發(fā)展趨勢(shì)的產(chǎn)物。
 
　　油電混動(dòng)技術(shù)：
 
　　借助發(fā)動(dòng)機(jī)回收電能
 
　　與純電動(dòng)、插電式混動(dòng)相比，雖然油電混動(dòng)技術(shù)的電力介入程度最少，但其能夠有效降低汽油消耗量，被認(rèn)為是新能源發(fā)展中最佳的過(guò)渡形式。
 
　　數(shù)據(jù)顯示，采用混聯(lián)式油電混動(dòng)技術(shù)的車型節(jié)油達(dá)40%。裝配該技術(shù)的車型具有功率基本相當(dāng)?shù)陌l(fā)動(dòng)機(jī)和發(fā)電機(jī)，駕駛者可在純電動(dòng)、混合以及汽油三種模式下進(jìn)行選擇。行駛中，汽油發(fā)動(dòng)機(jī)帶動(dòng)驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)為電池充電。
 
　　目前，油電混動(dòng)技術(shù)已發(fā)展得較為成熟，大多數(shù)電池壽命很長(zhǎng)。因?yàn)槎嗔艘嫣峁﹦?dòng)力，電池的使用較少，并無(wú)需停下充電，可以優(yōu)化充電方法，使電池壽命大幅延長(zhǎng)，甚至到車輛停駛報(bào)廢也無(wú)需更換電池。
 
　　由于油電混合動(dòng)力系統(tǒng)結(jié)構(gòu)復(fù)雜，豐田等日系品牌在該領(lǐng)域一枝獨(dú)大。此前，在推出一汽豐田卡羅拉“雙擎”、廣汽豐田雷凌“雙擎”兩款國(guó)產(chǎn)油電混合動(dòng)力車型后，豐田全新普銳斯在本屆北京車展上亮相。據(jù)了解，該車型基于豐田TNGA平臺(tái)打造，混動(dòng)系統(tǒng)經(jīng)過(guò)升級(jí)，最大功率達(dá)到150馬力，相比上代車型提高了14馬力；電池組容量增加也使其在純電模式下續(xù)航里程從17.7公里提升到56公里。
 
　　值得一提的是，在豐田持續(xù)發(fā)力油電混合動(dòng)力系統(tǒng)的同時(shí)，自主品牌吉利在該領(lǐng)域也實(shí)現(xiàn)突破，推出自主研發(fā)的油電混合動(dòng)力系統(tǒng)。本屆北京車展上，吉利旗下首款油電混動(dòng)車型帝豪EC7正式亮相，該車型具備純電行駛、快速啟停、制動(dòng)能量回收以及包括行車發(fā)電和加速助力的混合動(dòng)力行駛功能，整車百公里油耗僅為4.9升，節(jié)油率已達(dá)到35%。按照吉利方面的規(guī)劃，到2020年，新能源汽車銷量將占其整體銷量的90%以上；其中，插電式混動(dòng)與油電混動(dòng)汽車銷量占比達(dá)到65%，純電動(dòng)汽車銷量占比達(dá)35%。
 
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    主題為創(chuàng)新、變革的第十四屆北京國(guó)際汽車展覽會(huì)正在北京舉行。作為2016年度全球規(guī)模最大的汽車展會(huì)之一，本屆北京車展吸引了來(lái)自全球14個(gè)國(guó)家和地區(qū)的1600多家參展商。與往屆相比，本次北京車展創(chuàng)新的氛圍更為濃厚，新能源、智能化、自動(dòng)駕駛、節(jié)能減排、新
    2016-04-29 09:47

  • 充電樁發(fā)展不解決這三大問(wèn)題，將舉步維艱!

    2015年，通過(guò)專家力捧、 名企游說(shuō)來(lái)聚力政策杠桿，我國(guó)新能源汽車眾望所歸的實(shí)現(xiàn)核爆，擦邊完成累計(jì)50萬(wàn)輛的預(yù)期目標(biāo)。這帶動(dòng)了2020年1.2萬(wàn)座充電樁、480萬(wàn)個(gè)充電樁的千億規(guī)模的市場(chǎng)蛋糕。 以普惠大眾為目的也好，把舌尖上的充電樁吞進(jìn)肚子也罷，充電基礎(chǔ)設(shè)
    2016-04-29 08:54
本月熱點(diǎn)

  • 注冊(cè)資本近1.15億元！兩巨頭成立電池回收企業(yè)

    近日，廣州優(yōu)美再生技術(shù)有限公司（以下簡(jiǎn)稱廣州優(yōu)美）正式成立，公司由優(yōu)湃能源科技（廣州）有限公司與格林美集團(tuán)下屬武漢動(dòng)力電池再生技術(shù)有限公司有限公司（以下簡(jiǎn)稱動(dòng)力再生）攜手打造。 據(jù)了解，廣州優(yōu)美注冊(cè)資本約1.15億人民幣，經(jīng)營(yíng)范圍含化工產(chǎn)品銷售
    2024-04-16 10:29

  • 寧德時(shí)代、科達(dá)利、特斯拉等發(fā)力這一新賽道！

    4月22日，科達(dá)利發(fā)布公告稱，公司與臺(tái)灣盟立臺(tái)灣盟立、臺(tái)灣盟英擬共同投資深圳市科盟創(chuàng)新機(jī)器人科技有限公司（以下簡(jiǎn)稱深圳科盟）并簽署《投資合作協(xié)議書》。深圳科盟并簽署《投資合作協(xié)議書》。深圳科盟注冊(cè)資本擬為人民幣1億元，其中公司以現(xiàn)金方式投入人
    2024-04-24 10:11

  • 續(xù)航里程1000公里！寧德時(shí)代發(fā)布神行PLUS電池

    4月25日，在2024北京車展上，寧德時(shí)代舉行乘用車新品發(fā)布會(huì)，發(fā)布神行PLUS電池，續(xù)航里程1000公里。同時(shí)，充電10分鐘可續(xù)航600公里。
    2024-04-25 17:53

  • 天奇股份牽手長(zhǎng)安汽車 共同打造動(dòng)力電池全生命周期產(chǎn)業(yè)鏈閉環(huán)！

    天奇股份4月18日公告，擬與中國(guó)長(zhǎng)安、長(zhǎng)安汽車共同投資設(shè)立合資公司，并以合資公司為主體合作開(kāi)展電池回收、梯次利用及再生業(yè)務(wù)。目標(biāo)打造成為西南區(qū)域領(lǐng)先的電池回收標(biāo)桿企業(yè)。 合資公司的注冊(cè)資本為1.8億元，其中公司擬出資8820萬(wàn)元，持有合資公司49%的股
    2024-04-19 08:42

  • 50億元！這家公司擬在摩洛哥投建鋰電池負(fù)極材料項(xiàng)目

    4月26日晚間， 中科電氣 發(fā)布公告，宣布公司計(jì)劃通過(guò)其控股子公司湖南中科星城石墨有限公司，在中國(guó)香港或其他海外地區(qū)新設(shè)全資子公司， 以間接投資方式設(shè)立摩洛哥項(xiàng)目公司，實(shí)施一項(xiàng)年產(chǎn)10萬(wàn)噸鋰離子電池負(fù)極材料一體化基地項(xiàng)目 。 據(jù)了解， 項(xiàng)目計(jì)劃總投資
    2024-04-29 18:25

  • 全固態(tài)電池三大技術(shù)路線，誰(shuí)將最終勝出？

    近年來(lái)，憑借高密度、更安全性、壽命長(zhǎng)等優(yōu)點(diǎn)，被認(rèn)為是“最具潛力的下一代鋰電池技術(shù)”的固態(tài)電池受到市場(chǎng)關(guān)注，最新消息不斷。
    2024-04-22 18:17

  • 鋰礦龍頭一季度預(yù)虧超36億元，收深交所關(guān)注函！

    4月23日晚間，天齊鋰業(yè)發(fā)布業(yè)績(jī)預(yù)告，預(yù)計(jì)今年第一季度同比由盈轉(zhuǎn)虧。 同日晚間，深交所對(duì)天齊鋰業(yè)下發(fā)關(guān)注函，要求其結(jié)合主營(yíng)業(yè)務(wù)開(kāi)展情況、產(chǎn)品產(chǎn)銷量、產(chǎn)品價(jià)格等，分析2024年一季度虧損較2023年四季度大幅增加的原因，并說(shuō)明是否存在持續(xù)虧損風(fēng)險(xiǎn)等。 鋰
    2024-04-25 09:30

  • 又有車企公布全固態(tài)電池量產(chǎn)時(shí)間！

    當(dāng)?shù)貢r(shí)間4月16日，日產(chǎn)汽車公開(kāi)全固態(tài)電池試生產(chǎn)線的預(yù)定設(shè)置場(chǎng)所，在生產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)等的橫濱工廠建筑內(nèi)確保了約1萬(wàn)平方米空間，為搬入設(shè)備推進(jìn)施工。 日產(chǎn)計(jì)劃2025年3月開(kāi)始生產(chǎn)全固態(tài)電池，目標(biāo)2028年度實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)。據(jù)日產(chǎn)介紹，全固態(tài)電池的能量密度是傳統(tǒng)鋰離
    2024-04-18 08:43
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