北京不采納混動(dòng)車(chē)，真心為減排還是政策主導(dǎo)市場(chǎng)？

時(shí)間:2016-02-24 09:12來(lái)源:第一電動(dòng)網(wǎng) 作者:西顧
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       在2016年北京市兩會(huì)期間，市人大代表、市長(zhǎng)王安順在市政協(xié)專題座談會(huì)上表示：北京將“一心一意發(fā)展新能源汽車(chē)，但不會(huì)采納混合動(dòng)力汽車(chē)。針對(duì)市長(zhǎng)說(shuō)的“不會(huì)采納混合動(dòng)力汽車(chē)”這句話，我想說(shuō)說(shuō)自己的想法。 
 
一、目的是何？不是減排和促進(jìn)新能源發(fā)展么？
 
      先說(shuō)個(gè)數(shù)目，就是北京的機(jī)動(dòng)車(chē)保有量，大概560多萬(wàn)輛(各種車(chē)輛，私家小客車(chē)占大頭)，新能源指標(biāo)數(shù)量總共才發(fā)了不到10萬(wàn)個(gè)，油車(chē)這就是存量，減排主要減的是存量，激發(fā)新能源市場(chǎng)活力及市場(chǎng)發(fā)展的主要也是這部分存量。光靠極少的增量(純電)和小部分公共領(lǐng)域的油改電作用和效果是微乎其微，所以我很納悶，不管是減排還是促進(jìn)新能源發(fā)展，更應(yīng)該是從存量入手才對(duì)，這樣的效果才是最好的。
 
二、汽車(chē)更新周期，錯(cuò)過(guò)了那大概又是一個(gè)五年計(jì)劃
 
        為什么說(shuō)更新周期呢，舉個(gè)簡(jiǎn)單的例子，從一般來(lái)說(shuō)的新能源發(fā)展元年2015年至今，存量車(chē)換新的車(chē)輛有多少，據(jù)報(bào)道不到60萬(wàn)輛，畢竟車(chē)市都靠這批車(chē)活著呢。一般人買(mǎi)了新車(chē)之后多久會(huì)換？我覺(jué)得差不多得五年或者更多了吧，但換混動(dòng)或純電省下的錢(qián)不夠車(chē)賣(mài)二手貶值的錢(qián)(尤其新車(chē)頭幾年)，而作為車(chē)主絕大多數(shù)也不會(huì)做虧本的買(mǎi)賣(mài)。也就是說(shuō)對(duì)存量的新能源化越晚，再解決這批存量的時(shí)間就越靠后。說(shuō)白了，相關(guān)政策出的越晚，想再解決這批存量的時(shí)間就越晚。
 
三、不談主義談?wù)勛龇?/strong>
 
        大家都明白一個(gè)道理，新的事物不可能做到一蹴而就，對(duì)待方式也不能一刀切。即使國(guó)家主義，也有一種不斷發(fā)展完善的過(guò)程，對(duì)于發(fā)展途徑也不可能只按照一條路走。再說(shuō)句難聽(tīng)點(diǎn)的，也許現(xiàn)在看純電是最終目標(biāo)，也許五年？十年后，會(huì)有新的能源方式出現(xiàn)，或者舉個(gè)例子也許太陽(yáng)能轉(zhuǎn)化率極大的提高(現(xiàn)在一般20%以內(nèi))。我相信最切合現(xiàn)在實(shí)際的發(fā)展方式才是硬道理，要?dú)v史的看待問(wèn)題，向遠(yuǎn)處看的同時(shí)還要看好腳底下的事。
 
四、難道是地方財(cái)政補(bǔ)貼惹的禍？
 
         琢磨來(lái)琢磨去，倒琢磨出來(lái)一個(gè)可能性，那就是財(cái)政補(bǔ)貼的問(wèn)題制約著。補(bǔ)貼對(duì)于新能源的發(fā)展和消費(fèi)者的購(gòu)買(mǎi)起著催化劑的作用，但對(duì)地方財(cái)政來(lái)說(shuō)考驗(yàn)還是不小的，應(yīng)該說(shuō)是壓力很大，也需要和新能源發(fā)展達(dá)到平衡。但是補(bǔ)貼并不是唯一的方式，除此之外還有很多能解決的方式，比如不限行、走公交車(chē)道、過(guò)路過(guò)橋費(fèi)打折等等，似乎動(dòng)腦子想想方式還真不少，地方大可不必太操心補(bǔ)貼，更省錢(qián)或者更接地氣的辦法多的是，問(wèn)問(wèn)車(chē)友更實(shí)在。
 
五、政策主導(dǎo)市場(chǎng)？應(yīng)該是政策正確引導(dǎo)市場(chǎng)
 
         長(zhǎng)話短說(shuō)，我認(rèn)為主導(dǎo)市場(chǎng)的時(shí)代已經(jīng)過(guò)去了，現(xiàn)在政策更應(yīng)該做的是正確引導(dǎo)市場(chǎng)。新能源市場(chǎng)不是靠的政策主導(dǎo)，良好的發(fā)展也不是靠的政策主導(dǎo)，通過(guò)正確引導(dǎo)引好方向，用市場(chǎng)、消費(fèi)者來(lái)決定優(yōu)勝略汰，過(guò)渡的干預(yù)、主導(dǎo)最終造成的結(jié)果往往是過(guò)大于功。
 
六、還得好好看看市場(chǎng)和消費(fèi)者認(rèn)可度
 
        作者雖然現(xiàn)有的車(chē)是純電，以及下一輛車(chē)是純電，但是我認(rèn)可純電的同時(shí)更認(rèn)可混動(dòng)的作用，所以我要為了混動(dòng)發(fā)聲。作者在和很多人的接觸了解當(dāng)中，發(fā)現(xiàn)大家對(duì)于純電還是有比較大的抵觸心理，畢竟北京不是小城市，一般通勤距離都在30公里往返左右，要是去郊區(qū)郊游近點(diǎn)也得70-80公里往返左右，遠(yuǎn)點(diǎn)的景點(diǎn)不出北京往返也有小150公里，而且還受制于自用充電條件和公共充電限制約束。還有一些人，原來(lái)買(mǎi)的汽油車(chē)，準(zhǔn)備換新車(chē)，在油車(chē)、混動(dòng)和純電之間選擇，尤其一些沒(méi)有車(chē)卻急需用車(chē)的家庭，特別是沒(méi)有自用充電樁安裝條件的家庭，多給它一個(gè)選擇，也許選擇的并不是純電(刨去搖號(hào)這些來(lái)看)，如果不是類似搖號(hào)、拍牌等限制，就算算上限制，我相信對(duì)于混動(dòng)的認(rèn)可度是非常高的(僅僅是認(rèn)可度不涉及最終綜合各種因素購(gòu)買(mǎi)的結(jié)果)。
 
七、“一處一中心”若發(fā)展成北京新能源發(fā)展聯(lián)席會(huì)
 
         眾人拾柴火焰高，單靠某個(gè)部門(mén)某個(gè)機(jī)構(gòu)的力量去發(fā)展或者制定政策等等往往效果不佳，要是拉上行業(yè)人、利益相關(guān)人等等一起，定期商討，共同制定，比打開(kāi)門(mén)來(lái)聽(tīng)意見(jiàn)效果也許更好，當(dāng)然難度不小，推動(dòng)難度也不小，效果也更好。
 
建議：
 
          去存量、保增量，混動(dòng)和純電等并存共促：現(xiàn)有混動(dòng)車(chē)輛類型較多，即使是沒(méi)有充電條件的家庭也可以選擇非插電混動(dòng)車(chē)型(具體的叫法我忘記了)，有充電條件的家庭也可以選擇插電混動(dòng)車(chē)型。存量的汽油車(chē)不促進(jìn)轉(zhuǎn)化依舊是純油車(chē)型，轉(zhuǎn)化后不僅能夠促進(jìn)減排發(fā)展，更能促進(jìn)新能源車(chē)普及度。可以采取階梯補(bǔ)貼(或政策照顧)的方式，按照減排程度和充電情況，分級(jí)進(jìn)行補(bǔ)貼(或政策照顧)，鼓勵(lì)存量汽油車(chē)向新能源車(chē)轉(zhuǎn)化，對(duì)于增量汽油車(chē)也參照去存量的方法，引導(dǎo)購(gòu)買(mǎi)新能源車(chē)型。
 
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    2024-04-16 10:29

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    4月22日，科達(dá)利發(fā)布公告稱，公司與臺(tái)灣盟立臺(tái)灣盟立、臺(tái)灣盟英擬共同投資深圳市科盟創(chuàng)新機(jī)器人科技有限公司（以下簡(jiǎn)稱深圳科盟）并簽署《投資合作協(xié)議書(shū)》。深圳科盟并簽署《投資合作協(xié)議書(shū)》。深圳科盟注冊(cè)資本擬為人民幣1億元，其中公司以現(xiàn)金方式投入人
    2024-04-24 10:11

  • 續(xù)航里程1000公里！寧德時(shí)代發(fā)布神行PLUS電池

    4月25日，在2024北京車(chē)展上，寧德時(shí)代舉行乘用車(chē)新品發(fā)布會(huì)，發(fā)布神行PLUS電池，續(xù)航里程1000公里。同時(shí)，充電10分鐘可續(xù)航600公里。
    2024-04-25 17:53

  • 天奇股份牽手長(zhǎng)安汽車(chē) 共同打造動(dòng)力電池全生命周期產(chǎn)業(yè)鏈閉環(huán)！

    天奇股份4月18日公告，擬與中國(guó)長(zhǎng)安、長(zhǎng)安汽車(chē)共同投資設(shè)立合資公司，并以合資公司為主體合作開(kāi)展電池回收、梯次利用及再生業(yè)務(wù)。目標(biāo)打造成為西南區(qū)域領(lǐng)先的電池回收標(biāo)桿企業(yè)。 合資公司的注冊(cè)資本為1.8億元，其中公司擬出資8820萬(wàn)元，持有合資公司49%的股
    2024-04-19 08:42

  • 50億元！這家公司擬在摩洛哥投建鋰電池負(fù)極材料項(xiàng)目

    4月26日晚間， 中科電氣 發(fā)布公告，宣布公司計(jì)劃通過(guò)其控股子公司湖南中科星城石墨有限公司，在中國(guó)香港或其他海外地區(qū)新設(shè)全資子公司， 以間接投資方式設(shè)立摩洛哥項(xiàng)目公司，實(shí)施一項(xiàng)年產(chǎn)10萬(wàn)噸鋰離子電池負(fù)極材料一體化基地項(xiàng)目 。 據(jù)了解， 項(xiàng)目計(jì)劃總投資
    2024-04-29 18:25

  • 全固態(tài)電池三大技術(shù)路線，誰(shuí)將最終勝出？

    近年來(lái)，憑借高密度、更安全性、壽命長(zhǎng)等優(yōu)點(diǎn)，被認(rèn)為是“最具潛力的下一代鋰電池技術(shù)”的固態(tài)電池受到市場(chǎng)關(guān)注，最新消息不斷。
    2024-04-22 18:17

  • 鋰礦龍頭一季度預(yù)虧超36億元，收深交所關(guān)注函！

    4月23日晚間，天齊鋰業(yè)發(fā)布業(yè)績(jī)預(yù)告，預(yù)計(jì)今年第一季度同比由盈轉(zhuǎn)虧。 同日晚間，深交所對(duì)天齊鋰業(yè)下發(fā)關(guān)注函，要求其結(jié)合主營(yíng)業(yè)務(wù)開(kāi)展情況、產(chǎn)品產(chǎn)銷量、產(chǎn)品價(jià)格等，分析2024年一季度虧損較2023年四季度大幅增加的原因，并說(shuō)明是否存在持續(xù)虧損風(fēng)險(xiǎn)等。 鋰
    2024-04-25 09:30

  • 又有車(chē)企公布全固態(tài)電池量產(chǎn)時(shí)間！

    當(dāng)?shù)貢r(shí)間4月16日，日產(chǎn)汽車(chē)公開(kāi)全固態(tài)電池試生產(chǎn)線的預(yù)定設(shè)置場(chǎng)所，在生產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)等的橫濱工廠建筑內(nèi)確保了約1萬(wàn)平方米空間，為搬入設(shè)備推進(jìn)施工。 日產(chǎn)計(jì)劃2025年3月開(kāi)始生產(chǎn)全固態(tài)電池，目標(biāo)2028年度實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)。據(jù)日產(chǎn)介紹，全固態(tài)電池的能量密度是傳統(tǒng)鋰離
    2024-04-18 08:43
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