傳統(tǒng)汽車業(yè)利潤下滑 新能源和車聯(lián)網(wǎng)成轉型方向

時間:2015-09-14 09:07來源:中財網(wǎng) 作者:火凡
點擊:
十八屆五中全會即將在10月份召開,國民經(jīng)濟和社會發(fā)展第十三個五年規(guī)劃是其中一個大熱點。在認識、適應、引領新常態(tài)的當下,傳統(tǒng)行業(yè)轉型升級步伐加快、程度加深,新興產業(yè)層出不窮、表現(xiàn)不俗。因此,中國經(jīng)濟網(wǎng)特別挑選了汽車制造、家電、房產、計算機和通信、紡織、百貨、基建、銀行、能源、鋼鐵等十大傳統(tǒng)行業(yè),以及無人機、機器人、3D打印、物聯(lián)網(wǎng)、新能源車、互聯(lián)網(wǎng)金融、專車服務、智慧醫(yī)療、餐飲O2O、服務業(yè)O2O等十大新興行業(yè),分別進行了梳理和展望,以便讀者能更清晰地了解這20個行業(yè)正在以怎樣的姿態(tài)迎接“十三五”的到來。本文即《十大傳統(tǒng)行業(yè)轉型升級、十大新興行業(yè)前景展望》系列報道中的第7篇。
 
  傳統(tǒng)汽車制造業(yè)正面臨增速放緩、利潤下滑的境地,統(tǒng)計局數(shù)據(jù)顯示,上半年,汽車制造業(yè)主營業(yè)務收入3.3萬億元,同比增長3.8%,利潤總額2920億元,同比下降2.1%。
 
  目前,全球汽車產業(yè)正在面臨新的變革,新能源和智能化汽車成為汽車業(yè)重要的轉型升級方向。新能源汽車在今年迎來爆發(fā)年,而車聯(lián)網(wǎng)也正以“疾風吹勁草”的姿態(tài)席卷汽車行業(yè)。
 
  上半年車企整體低迷
  受宏觀經(jīng)濟放緩、市場需求不足等因素影響,今年以來車企業(yè)績一度處于低迷狀態(tài)。據(jù)中汽協(xié)統(tǒng)計,今年前7月,銷量排名前五的汽車集團依次是上汽、東風、長安、一汽、北汽,與上年同期相比,前五中的四家——上汽、東風、一汽和北汽均出現(xiàn)銷量下滑,另一家長安集團也在7月單月出現(xiàn)了超過20%的下滑。
 
  上半年,一汽旗下整車企業(yè)“哀鴻遍野”。 一汽轎車半年報顯示,報告期內凈利潤1.64億元,同比減少48%,整車銷售12.08萬輛,較上年同期減少11.60%。另一家已經(jīng)披上“帽子”的一汽夏利形勢更為不利,上半年歸屬于上市公司股東的凈利潤-5.37億元,同比下滑23.36%。
 
  金杯汽車半年業(yè)績報告顯示,公司整車銷售37648輛,同比下降18.8%;公司實現(xiàn)營業(yè)收入22.6億元,比上年同期減少16.87%;歸屬于母公司凈利潤1187萬元,基本每股收益0.011元。金杯汽車分析認為,整體市場的低迷導致了整車銷售不景氣,同時,旗下汽車零部件企業(yè)的營業(yè)收入22.6億元,也比上年同期減少了16.87%。
 
  幾家歡喜幾家愁,不同于前兩者,部分自主品牌抓住細分市場機會,實現(xiàn)業(yè)績提升。長城汽車中期業(yè)績快報顯示,該公司2015年上半年凈利潤49.01億元,同比增長23.96%;營業(yè)總收入371.45億元,同比增長30.21%;利潤總額59.46億元,同比增長24.74%。
 
  海馬汽車半年報顯示,2015年上半年歸屬上市公司股東的凈利潤為1.9億元,比上年同期增長55%;基本每股收益為0.12元。
 
  分析指出,這些實現(xiàn)了上半年利潤增長的自主品牌都因為抓住了SUV市場。
 
  新能源汽車“群雄逐鹿”
  面對行業(yè)困境,部分車企選擇主動轉型。長安汽車副總裁張競競表示,未來十年將是中國汽車產業(yè)發(fā)展的黃金十年,也是世界汽車產業(yè)深度調整的十年。面對強大的競爭壓力,“互聯(lián)網(wǎng)+”給自主汽車品牌提供了一個與外國品牌站在同一起跑線上的機會。
 
  據(jù)中國經(jīng)濟網(wǎng)記者了解,目前長安汽車已制定三方面轉型,一是練內功,完成價值鏈升級,二是推出智能化產品,完成產品升級,三是完成產業(yè)鏈和商業(yè)模式的轉變。
 
  新能源汽車成為自主品牌利潤增長的重要方向之一。從6月起,比亞迪、長城、江淮三家本土車企先后以非公開方式進行增發(fā),分別募集150億元、168億元和45億元,其中募集的大部分資金用于新能源汽車領域。業(yè)績預告顯示,比亞迪預計1—6月份歸屬于上市公司股東的凈利潤是40000萬元-48000萬元,同比增長10.90%-33.08%。
 
  與此同時,發(fā)改委6月份發(fā)布的《新建純電動乘用車企業(yè)管理規(guī)定》為互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)提供了制造純電動車生產資質。互聯(lián)網(wǎng)大碗紛紛進入造車領域,目前申報的企業(yè)數(shù)量遠超預期。
 
  8月18日,樂視首次公開樂視超級汽車概念圖,這款電動車的實車將在2016年北京車展上亮相,樂視試圖借此打造覆蓋汽車上下游產業(yè)鏈,以及汽車全生命周期管理的完整生態(tài)圈。
 
  “云計算為樂視汽車生態(tài)開放插上了翅膀,樂視SEE計劃打造面向全行業(yè)甚至關聯(lián)產業(yè)的對外開放合作平臺,希望能對汽車產業(yè)創(chuàng)新和變革做出應有的貢獻。”樂視超級汽車(中國)有限公司副總裁呂征宇說。
 
  實際上,不僅樂視,百度、阿里巴巴、騰訊等互聯(lián)網(wǎng)公司都已公開表示在著手研發(fā)互聯(lián)網(wǎng)汽車,暗中摩拳擦掌的其他公司也不在少數(shù)。
 
  業(yè)內人士認為,擁有國家政策的有利扶持、廣闊的產業(yè)前景、減少不可再生能源的消耗,一舉三得的新能源汽車行業(yè)正成為眾多科技行業(yè)里炙手可熱的“香餑餑”;蛟S不久的將來,中國的“特斯拉”也將陸續(xù)出現(xiàn)。
 
  車聯(lián)網(wǎng)助推傳統(tǒng)車企轉型
  之前就開始大熱的車聯(lián)網(wǎng),在今年“互聯(lián)網(wǎng)+”戰(zhàn)略助推下,進一步帶動傳統(tǒng)車企的轉型與升級,成為未來汽車行業(yè)最重要的發(fā)展方向之一。就目前而言,我國車聯(lián)網(wǎng)市場發(fā)展仍處于初級階段,整體市場暫未成型。但是,隨著4G的發(fā)展與互聯(lián)網(wǎng)公司的積極參與,車聯(lián)網(wǎng)將迎來爆發(fā)式增長。
 
  海馬汽車在今年3月發(fā)布了以用戶服務為核心,以移動互聯(lián)新生態(tài)構建為目標的moofun移動互聯(lián)人車生態(tài)系統(tǒng)。“海馬汽車將從傳統(tǒng)汽車產品制造商向汽車產品與服務的整合供應商轉變,從傳統(tǒng)汽車制造商向移動互聯(lián)汽車生活方式的提供商進化。”海馬汽車集團執(zhí)行總裁孫忠春表示。
 
  傳統(tǒng)車企除了主動搭建平臺,與互聯(lián)網(wǎng)公司合作也成為進軍車聯(lián)網(wǎng)的主要方式。上汽集團與阿里巴巴宣布合資設立10億元互聯(lián)網(wǎng)汽車基金。雙方將以資本為紐帶,連接各自優(yōu)勢資源,共同打造“跑在互聯(lián)網(wǎng)上的汽車”。在這一次合作中,沿用了阿里巴巴最擅長的方式——搭建平臺。合作基金將推進互聯(lián)網(wǎng)汽車開發(fā)和運營平臺建設,未來將是開放式的資本平臺,吸納更多互聯(lián)網(wǎng)汽車參與者。
 
  據(jù)中國經(jīng)濟網(wǎng)記者了解,目前已經(jīng)有寶馬、捷豹路虎、凱迪拉克、大眾等近50家主流車企與阿里巴巴建立了合作關系。阿里已經(jīng)整合了近1萬家4S店、近2萬家汽車售后服務網(wǎng)點等各類O2O合作資源,涵蓋新車、二手車、本地化服務、汽車商品等汽車電商各環(huán)節(jié)。
 
  今年年初,百度也發(fā)布了車聯(lián)網(wǎng)解決方案CarLife,通過USB或者WiFi將手機和車連接,CarLife就能嫁接到既有的車載系統(tǒng)上,變成一個嫁接的新系統(tǒng),可以用來地圖導航、音樂以及通訊。
 
  數(shù)據(jù)顯示,目前中國已成為全球最大的汽車消費市場,隨著國家對物聯(lián)網(wǎng)產業(yè)的扶持力度不斷加大,車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)也迎來了發(fā)展的黃金機遇期,據(jù)有關部門預計,到2015年我國車聯(lián)網(wǎng)用戶規(guī)模將達到四千萬,到2020年,可控車輛的規(guī)模將超過一億。未來5年車聯(lián)網(wǎng)產業(yè)的產值有望超過1000億元。
(責任編輯:admin)
文章標簽:
免責聲明:本文僅代表作者個人觀點,與中國電池聯(lián)盟無關。其原創(chuàng)性以及文中陳述文字和內容未經(jīng)本網(wǎng)證實,對本文以及其中全部或者部分內容、文字的真實性、完整性、及時性本站不作任何保證或承諾,請讀者僅作參考,并請自行核實相關內容。
凡本網(wǎng)注明 “來源:XXX(非中國電池聯(lián)盟)”的作品,均轉載自其它媒體,轉載目的在于傳遞更多信息,并不代表本網(wǎng)贊同其觀點和對其真實性負責。
如因作品內容、版權和其它問題需要同本網(wǎng)聯(lián)系的,請在一周內進行,以便我們及時處理。
QQ:503204601
郵箱:cbcu@cbcu.com.cn
猜你喜歡
  • 互聯(lián)網(wǎng)入侵汽車業(yè):顛覆還是融合?

    今后主導汽車工業(yè)的一定是汽車公司,而不會是互聯(lián)網(wǎng)公司。汽車與互聯(lián)網(wǎng)不是誰顛覆誰的問題,而是互相融合。去年的世界互聯(lián)網(wǎng)大會上,作為汽車界唯一的代表,吉利控股集團董事長李書福的話,給了正與互聯(lián)網(wǎng)發(fā)生千絲萬縷聯(lián)系的汽車業(yè)莫大的鼓舞和信心。 這種關
    2016-04-08 09:30
  • 電動車爆發(fā)最大贏家:碳酸鋰企業(yè)利潤同增超8倍

    碳酸鋰的價格還未到頂點,今年還將一路走高,預計突破18萬元/噸應該不是問題,甚至有可能會突破20萬元/噸。 受益于國家對新能源汽車的支持,上游鋰電池的原材料碳酸鋰的價格一路走高,2016年年后已上漲了24%,不斷刷新歷史。與此同時,與碳酸鋰等原材料相關
    2016-04-05 08:59
  • 互聯(lián)網(wǎng)+傳統(tǒng)車企 這樣造車更為可行

    忽然間,互聯(lián)網(wǎng)造車仿佛成了一件相對簡單的事。在2015年游俠汽車PPT造車之后,2016年又有不少互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)高調宣布進行汽車制造。但一個事實是,包括投入重金的樂視在內,目前并沒有哪一家互聯(lián)網(wǎng)公司真正制造出了智能汽車。 互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)造車步伐加快 互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)
    2016-04-01 08:51
  • 10年后新能源車能否取代傳統(tǒng)動力?

    10年后的2025年,新能源汽車替代傳統(tǒng)燃油車成為國內車市全部增量新車的可能是存在的。國家發(fā)改委能源研究所研究員姜克雋近日表示,從宏觀大環(huán)境和全球汽車行業(yè)發(fā)展趨勢來看,新能源汽車的普及,或許比想象中來得更快,希望國內汽車企業(yè)做好準備。 不過,與姜
    2016-01-08 10:38
  • 激進轉戰(zhàn)新能源 吉利傳統(tǒng)造車路將遭棄

    2015年,在市場導向與競爭對手的雙重作用力之下,自主品牌終于尋得突圍良策發(fā)力新能源市場,吉利汽車亦在此列并大有扭轉乾坤之意。 以后我們開發(fā)的新產品基本是新能源汽車和智能互聯(lián)汽車,傳統(tǒng)汽車就逐漸不生產了。吉利控股集團董事長李書福對記者表示。 此
    2016-01-05 09:59
  • “野蠻人”挖角傳統(tǒng)汽車業(yè):互聯(lián)網(wǎng)造車掀起“人才戰(zhàn)”

    我們今年已經(jīng)走了30多號人。日前,某汽車企業(yè)內部人士向記者透露,其中很大部分是被互聯(lián)網(wǎng)造車企業(yè)挖走的。 無獨有偶,另一家汽車企業(yè)內部人士也坦言,自從樂視、蔚來等互聯(lián)網(wǎng)造車企業(yè)誕生以后,該企業(yè)已經(jīng)陸陸續(xù)續(xù)去了好幾批人。 無論是樂視的丁磊、蔚來汽
    2016-01-04 10:22
  • 10年后新能源能否取代傳統(tǒng)動力?

    10年后的2025年,新能源汽車替代傳統(tǒng)燃油車成為國內車市全部增量新車的可能是存在的。國家發(fā)改委能源研究所研究員姜克雋近日表示,從宏觀大環(huán)境和全球汽車行業(yè)發(fā)展趨勢來看,新能源汽車的普及,或許比想象中來得更快,希望國內汽車企業(yè)做好準備。 不過,與姜
    2015-12-14 09:59
  • 莫讓新能源汽車重復傳統(tǒng)汽車的悲劇

    在新能源汽車領域有所作為的自主品牌車企,除了比亞迪自主生產電池,北汽新能源與韓國合資生產電池以外,大部分企業(yè)選擇采購動力電池生產商供應的電池,因為電池產品品質、性能等原因,國內多數(shù)企業(yè)還是更傾向選擇跨國供應商。外資電池在國內市場上攻城拔寨
    2015-09-08 09:23
  • 新能源汽車產銷持續(xù)高增長 鋰電池利潤大幅提升

    工信部8月6日披露,上半年我國鋰離子 電池 制造企業(yè),累計完成主營收入同比增長17.4%,實現(xiàn)利潤總額同比增長72.8%,完成稅金總額同比增長43.1%。鋰 電池 行業(yè)利潤的快速上升,與新能源汽車的銷售放量密切相關。數(shù)據(jù)顯示,7月份我國新能源汽車生產2.04萬輛,
    2015-08-07 09:59
  • 190億美元利潤空擋 純電動汽車電池組回收

    2015年以來,國家提倡大力發(fā)展新能源車,在新能源汽車整個產業(yè)鏈中,廢舊電池組回收的商業(yè)化將成為產業(yè)勝負手,好則一本萬利,壞則利潤外流。 國家對廢舊電池的回收策略,在2012年出臺的《節(jié)能與新能源汽車產業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2012~2020年)》和2014年出臺的《關于2
    2015-06-19 11:20
專題
相關新聞
  • 互聯(lián)網(wǎng)入侵汽車業(yè):顛覆還是融合?

    今后主導汽車工業(yè)的一定是汽車公司,而不會是互聯(lián)網(wǎng)公司。汽車與互聯(lián)網(wǎng)不是誰顛覆誰的問題,而是互相融合。去年的世界互聯(lián)網(wǎng)大會上,作為汽車界唯一的代表,吉利控股集團董事長李書福的話,給了正與互聯(lián)網(wǎng)發(fā)生千絲萬縷聯(lián)系的汽車業(yè)莫大的鼓舞和信心。 這種關
    2016-04-08 09:30
  • 電動車爆發(fā)最大贏家:碳酸鋰企業(yè)利潤同增超8倍

    碳酸鋰的價格還未到頂點,今年還將一路走高,預計突破18萬元/噸應該不是問題,甚至有可能會突破20萬元/噸。 受益于國家對新能源汽車的支持,上游鋰電池的原材料碳酸鋰的價格一路走高,2016年年后已上漲了24%,不斷刷新歷史。與此同時,與碳酸鋰等原材料相關
    2016-04-05 08:59
  • 互聯(lián)網(wǎng)+傳統(tǒng)車企 這樣造車更為可行

    忽然間,互聯(lián)網(wǎng)造車仿佛成了一件相對簡單的事。在2015年游俠汽車PPT造車之后,2016年又有不少互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)高調宣布進行汽車制造。但一個事實是,包括投入重金的樂視在內,目前并沒有哪一家互聯(lián)網(wǎng)公司真正制造出了智能汽車。 互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)造車步伐加快 互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)
    2016-04-01 08:51
  • 10年后新能源車能否取代傳統(tǒng)動力?

    10年后的2025年,新能源汽車替代傳統(tǒng)燃油車成為國內車市全部增量新車的可能是存在的。國家發(fā)改委能源研究所研究員姜克雋近日表示,從宏觀大環(huán)境和全球汽車行業(yè)發(fā)展趨勢來看,新能源汽車的普及,或許比想象中來得更快,希望國內汽車企業(yè)做好準備。 不過,與姜
    2016-01-08 10:38
  • 激進轉戰(zhàn)新能源 吉利傳統(tǒng)造車路將遭棄

    2015年,在市場導向與競爭對手的雙重作用力之下,自主品牌終于尋得突圍良策發(fā)力新能源市場,吉利汽車亦在此列并大有扭轉乾坤之意。 以后我們開發(fā)的新產品基本是新能源汽車和智能互聯(lián)汽車,傳統(tǒng)汽車就逐漸不生產了。吉利控股集團董事長李書福對記者表示。 此
    2016-01-05 09:59
  • “野蠻人”挖角傳統(tǒng)汽車業(yè):互聯(lián)網(wǎng)造車掀起“人才戰(zhàn)”

    我們今年已經(jīng)走了30多號人。日前,某汽車企業(yè)內部人士向記者透露,其中很大部分是被互聯(lián)網(wǎng)造車企業(yè)挖走的。 無獨有偶,另一家汽車企業(yè)內部人士也坦言,自從樂視、蔚來等互聯(lián)網(wǎng)造車企業(yè)誕生以后,該企業(yè)已經(jīng)陸陸續(xù)續(xù)去了好幾批人。 無論是樂視的丁磊、蔚來汽
    2016-01-04 10:22
  • 10年后新能源能否取代傳統(tǒng)動力?

    10年后的2025年,新能源汽車替代傳統(tǒng)燃油車成為國內車市全部增量新車的可能是存在的。國家發(fā)改委能源研究所研究員姜克雋近日表示,從宏觀大環(huán)境和全球汽車行業(yè)發(fā)展趨勢來看,新能源汽車的普及,或許比想象中來得更快,希望國內汽車企業(yè)做好準備。 不過,與姜
    2015-12-14 09:59
  • 莫讓新能源汽車重復傳統(tǒng)汽車的悲劇

    在新能源汽車領域有所作為的自主品牌車企,除了比亞迪自主生產電池,北汽新能源與韓國合資生產電池以外,大部分企業(yè)選擇采購動力電池生產商供應的電池,因為電池產品品質、性能等原因,國內多數(shù)企業(yè)還是更傾向選擇跨國供應商。外資電池在國內市場上攻城拔寨
    2015-09-08 09:23
本月熱點
  • 注冊資本近1.15億元!兩巨頭成立電池回收企業(yè)

    近日,廣州優(yōu)美再生技術有限公司(以下簡稱廣州優(yōu)美)正式成立,公司由優(yōu)湃能源科技(廣州)有限公司與格林美集團下屬武漢動力電池再生技術有限公司有限公司(以下簡稱動力再生)攜手打造。 據(jù)了解,廣州優(yōu)美注冊資本約1.15億人民幣,經(jīng)營范圍含化工產品銷售
    2024-04-16 10:29
  • 寧德時代、科達利、特斯拉等發(fā)力這一新賽道!

    4月22日,科達利發(fā)布公告稱,公司與臺灣盟立臺灣盟立、臺灣盟英擬共同投資深圳市科盟創(chuàng)新機器人科技有限公司(以下簡稱深圳科盟)并簽署《投資合作協(xié)議書》。深圳科盟并簽署《投資合作協(xié)議書》。深圳科盟注冊資本擬為人民幣1億元,其中公司以現(xiàn)金方式投入人
    2024-04-24 10:11
  • 續(xù)航里程1000公里!寧德時代發(fā)布神行PLUS電池

    4月25日,在2024北京車展上,寧德時代舉行乘用車新品發(fā)布會,發(fā)布神行PLUS電池,續(xù)航里程1000公里。同時,充電10分鐘可續(xù)航600公里。
    2024-04-25 17:53
  • 天奇股份牽手長安汽車 共同打造動力電池全生命周期產業(yè)鏈閉環(huán)!

    天奇股份4月18日公告,擬與中國長安、長安汽車共同投資設立合資公司,并以合資公司為主體合作開展電池回收、梯次利用及再生業(yè)務。目標打造成為西南區(qū)域領先的電池回收標桿企業(yè)。 合資公司的注冊資本為1.8億元,其中公司擬出資8820萬元,持有合資公司49%的股
    2024-04-19 08:42
  • 50億元!這家公司擬在摩洛哥投建鋰電池負極材料項目

    4月26日晚間, 中科電氣 發(fā)布公告,宣布公司計劃通過其控股子公司湖南中科星城石墨有限公司,在中國香港或其他海外地區(qū)新設全資子公司, 以間接投資方式設立摩洛哥項目公司,實施一項年產10萬噸鋰離子電池負極材料一體化基地項目 。 據(jù)了解, 項目計劃總投資
    2024-04-29 18:25
  • 全固態(tài)電池三大技術路線,誰將最終勝出?

    近年來,憑借高密度、更安全性、壽命長等優(yōu)點,被認為是“最具潛力的下一代鋰電池技術”的固態(tài)電池受到市場關注,最新消息不斷。
    2024-04-22 18:17
  • 鋰礦龍頭一季度預虧超36億元,收深交所關注函!

    4月23日晚間,天齊鋰業(yè)發(fā)布業(yè)績預告,預計今年第一季度同比由盈轉虧。 同日晚間,深交所對天齊鋰業(yè)下發(fā)關注函,要求其結合主營業(yè)務開展情況、產品產銷量、產品價格等,分析2024年一季度虧損較2023年四季度大幅增加的原因,并說明是否存在持續(xù)虧損風險等。 鋰
    2024-04-25 09:30
  • 又有車企公布全固態(tài)電池量產時間!

    當?shù)貢r間4月16日,日產汽車公開全固態(tài)電池試生產線的預定設置場所,在生產發(fā)動機等的橫濱工廠建筑內確保了約1萬平方米空間,為搬入設備推進施工。 日產計劃2025年3月開始生產全固態(tài)電池,目標2028年度實現(xiàn)量產。據(jù)日產介紹,全固態(tài)電池的能量密度是傳統(tǒng)鋰離
    2024-04-18 08:43
歡迎投稿
聯(lián)系人:王女士
Email:cbcu#cbcu.com.cn
發(fā)送郵件時用@替換#
電話:010-56284224
在線投稿
企業(yè)微信號
微信公眾號