雖然在國(guó)家政策的積極引導(dǎo)下，中國(guó)新能源汽車(chē)銷(xiāo)售增長(zhǎng)迅猛，但相對(duì)傳統(tǒng)燃油汽車(chē)，續(xù)航里程短、充電難等問(wèn)題依舊是阻礙新能源車(chē)廣泛普及的短板。

 

　　昨日，由北京市商務(wù)委員會(huì)、北京市科學(xué)技術(shù)委員會(huì)和北京市發(fā)展與改革委員會(huì)主辦，北京商報(bào)社承辦的北京新能源汽車(chē)發(fā)展論壇上，中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)副秘 書(shū)長(zhǎng)師建華表示，新能源汽車(chē)的續(xù)航里程如果達(dá)到300-400公里，充電方便的背景下，市場(chǎng)銷(xiāo)量增長(zhǎng)將會(huì)達(dá)到一個(gè)飛躍的速度，屆時(shí)新能源汽車(chē)在中國(guó)全球最 大的市場(chǎng)得到快速發(fā)展將指日可待。

 

　　中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，新能源汽車(chē)的產(chǎn)銷(xiāo)量從2014年開(kāi)始便顯現(xiàn)出十分驚人的增長(zhǎng)。統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2014年新能源汽車(chē)共生產(chǎn) 78499輛，銷(xiāo)售74763輛，比上年分別增長(zhǎng)3.5倍和3.2倍。今年1-6月，新能源汽車(chē)生產(chǎn)7.6萬(wàn)輛，銷(xiāo)售7.27萬(wàn)輛，分別增長(zhǎng)2.5倍和 2.7倍。其中，從歷史來(lái)看已經(jīng)處于峰值，而且呈現(xiàn)出加速上升的趨勢(shì)。

 

　　據(jù)了解，新能源汽車(chē)上的電池受到材質(zhì)和技術(shù)的制約，所提供的續(xù)航里程有限，目前國(guó)內(nèi)生產(chǎn)的純電動(dòng)乘用車(chē)在綜合工況下的續(xù)航里程均未達(dá)到300公里。 而想要增加里程，也意味著電池的增加，例如比亞迪e6比北汽e150 EV多跑100多公里，但貴了8萬(wàn)元，增加的主要是電池成本。而一旦在現(xiàn)有純電動(dòng)汽車(chē)價(jià)格的基礎(chǔ)上增加電池容量，將續(xù)航里程提高到400公里，不僅將續(xù)航 里程提高到傳統(tǒng)燃油汽車(chē)的水平，同時(shí)減少了對(duì)充電樁的依賴，將極大地刺激消費(fèi)者的購(gòu)買(mǎi)熱情。

 

　　在師建華看來(lái)，未來(lái)新能源汽車(chē)將是中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)最主要的增長(zhǎng)點(diǎn)，目前續(xù)航里程和充電是全球汽車(chē)企業(yè)推廣新能源汽車(chē)面臨的難題，這需要政府企業(yè)的配合以及環(huán)境的營(yíng)造共同攻克。

 

　　實(shí)際上，北京市近年來(lái)新能源汽車(chē)推廣已經(jīng)得到了快速發(fā)展，并不斷推進(jìn)新能源汽車(chē)示范應(yīng)用及充電設(shè)施配套建設(shè)。北京市新能源汽車(chē)推廣促進(jìn)中心主任牛近 明表示，從北京自身的發(fā)展情況來(lái)看，新能源汽車(chē)增長(zhǎng)是全方位的，以純電動(dòng)汽車(chē)為主，在環(huán)衛(wèi)、公交、租賃、出租以及私人等市場(chǎng)的應(yīng)用都得到了大幅度增長(zhǎng)。數(shù) 據(jù)顯示，截至今年上半年，北京累計(jì)推廣純電動(dòng)汽車(chē)約1.8萬(wàn)輛，累計(jì)建成了超過(guò)8300根充電樁及5座換電場(chǎng)站，單日最大服務(wù)能力超過(guò)7萬(wàn)車(chē)次。今年，北 京將力爭(zhēng)新建2000根公用充電設(shè)施，形成六環(huán)范圍內(nèi)平均服務(wù)半徑為5公里的公用充電網(wǎng)絡(luò)。

 

　　普天能源（北京）有限公司總經(jīng)理劉峰表示，目前充電樁安裝最大的困難在于建設(shè)難，這也反映在用地和用電的問(wèn)題上，以及充電樁投資成熟的商業(yè)模式?jīng)]有建立，更為重要的是，安全性也是建設(shè)中面臨的問(wèn)題。

 

　　對(duì)此，牛近明認(rèn)為，在新能源汽車(chē)高速增長(zhǎng)的背后，整個(gè)標(biāo)準(zhǔn)體系也需要重新審視。“隨著新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)逐漸發(fā)展，配套環(huán)節(jié)也要繼續(xù)發(fā)展，政策需進(jìn)一步 深入細(xì)化和拓展。”他認(rèn)為，新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展速度不可改變，在這個(gè)過(guò)程中技術(shù)上的更新速度將比以往更快，包括續(xù)航里程、汽車(chē)輕量化、能效提升、車(chē)聯(lián) 網(wǎng)、智能汽車(chē)發(fā)展相配套等一系列相關(guān)聯(lián)的內(nèi)容。只有細(xì)化和拓展，才能為整個(gè)行業(yè)的發(fā)展保駕護(hù)航，甚至引領(lǐng)行業(yè)的發(fā)展。

 

　　值得關(guān)注的是，北京攜手張家口獲得第二十四屆冬季奧林匹克運(yùn)動(dòng)會(huì)的舉辦權(quán)后，新能源汽車(chē)的發(fā)展再次迎來(lái)了快速增長(zhǎng)的機(jī)遇。北京新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)協(xié)會(huì)副 會(huì)長(zhǎng)兼秘書(shū)長(zhǎng)趙景光透露，“北京市政府已明確將新能源汽車(chē)打造成服務(wù)首都高精尖的主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)，而為了解決充電等問(wèn)題，智慧城市建設(shè)跟電動(dòng)車(chē)移動(dòng)互聯(lián)終端結(jié) 合，北京市也設(shè)計(jì)了一個(gè)戰(zhàn)略，目前正在研討”。