國(guó)務(wù)院印發(fā)《中國(guó)制造2025》 新能源汽車(chē)迎快速發(fā)展“風(fēng)口”

時(shí)間:2015-05-20 09:24來(lái)源:第一財(cái)經(jīng)日?qǐng)?bào) 作者:火凡
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  5月19日,經(jīng)李克強(qiáng)總理簽批,國(guó)務(wù)院印發(fā)的《中國(guó)制造2025》正式面世,作為中國(guó)實(shí)施制造強(qiáng)國(guó)戰(zhàn)略的第一個(gè)十年的行動(dòng)綱領(lǐng),它將重點(diǎn)瞄準(zhǔn)了新一代信息技術(shù)、高端裝備、新材料等戰(zhàn)略重點(diǎn),引導(dǎo)社會(huì)各類(lèi)資源集聚,推動(dòng)優(yōu)勢(shì)和戰(zhàn)略產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展。

  一位不愿具名的業(yè)內(nèi)專(zhuān)家在接受記者采訪時(shí)表示,中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)大而不強(qiáng)的關(guān)鍵在于中國(guó)本土企業(yè)不強(qiáng),突出表現(xiàn)在,核心技術(shù)不掌握,核心基礎(chǔ)零部件對(duì)外依賴太強(qiáng)、質(zhì)量不穩(wěn)定、品牌力太低。在全球汽車(chē)產(chǎn)業(yè)面臨電動(dòng)化、智能化的今天,中國(guó)的汽車(chē)在《中國(guó)制造2025》的幫助下或?qū)⒂瓉?lái)戰(zhàn)略性的發(fā)展契機(jī)。根據(jù)規(guī)劃,中國(guó)將優(yōu)先發(fā)展的十大高端裝備中就包含節(jié)能與新能源汽車(chē)。

  新能源汽車(chē)的契機(jī)

  國(guó)家工信部統(tǒng)計(jì)顯示,2015年前四個(gè)月,中國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)量(3.44萬(wàn)輛)已超過(guò)美國(guó)(3.24萬(wàn)輛),成為全球最大的新能源汽車(chē)市場(chǎng)。

  中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì),一季度,新能源汽車(chē)生產(chǎn)27271輛,銷(xiāo)售26581輛,同比分別增長(zhǎng)2.9倍和2.8倍。其中純電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別完成16113輛和15405輛,同比分別增長(zhǎng)3.8倍和3.7倍;插電式混合動(dòng)力汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別完成11158輛和11176輛,同比增長(zhǎng)均為2.1倍。

  中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)常務(wù)副會(huì)長(zhǎng)、秘書(shū)長(zhǎng)董揚(yáng)表示,新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)迅猛增長(zhǎng)的勢(shì)頭在2015年可能會(huì)更加猛烈,預(yù)計(jì)2015年,中國(guó)將會(huì)成為全球新能源汽車(chē)銷(xiāo)量最多的國(guó)家。隨著北汽、上汽、比亞迪等汽車(chē)企業(yè)不斷推出新能源車(chē)產(chǎn)品,三四線市場(chǎng)的潛力將被進(jìn)一步激活,加上充電設(shè)施的進(jìn)一步完善,都將推動(dòng)新能源汽車(chē)市場(chǎng)的擴(kuò)大。

  但目前中國(guó)新能源汽車(chē)發(fā)展同樣面臨諸多問(wèn)題,例如中國(guó)整車(chē)企業(yè)的產(chǎn)品開(kāi)發(fā)能力較弱,產(chǎn)品一致性、關(guān)鍵零部件等方面仍然存在諸多不足。

  例如,中國(guó)電動(dòng)車(chē)產(chǎn)品多采用磷酸鐵鋰電池,而國(guó)外汽車(chē)企業(yè)多采用能量密度更高的三元材料電池。盡管磷酸鐵鋰電池價(jià)格相對(duì)更便宜,但中國(guó)的電池企業(yè)卻多數(shù)不能保證電池的質(zhì)量和更長(zhǎng)的衰減周期。大眾汽車(chē)未來(lái)4~5年內(nèi)會(huì)陸續(xù)在國(guó)內(nèi)生產(chǎn)15款新能源汽車(chē),但目前已經(jīng)明確的兩個(gè)電池供應(yīng)商卻不是中國(guó)企業(yè),原因也在于此。

  未解決此類(lèi)問(wèn)題,《中國(guó)制造2025》重點(diǎn)將在核心基礎(chǔ)零部件(元器件)、先進(jìn)基礎(chǔ)工藝、關(guān)鍵基礎(chǔ)材料和產(chǎn)業(yè)技術(shù)基礎(chǔ)等領(lǐng)域獲得突破。并試圖通過(guò)開(kāi)展示范應(yīng)用,建立獎(jiǎng)勵(lì)和風(fēng)險(xiǎn)補(bǔ)償機(jī)制等,鼓勵(lì)產(chǎn)、學(xué)、研的結(jié)合。

  智能汽車(chē)的魅力

  中國(guó)工業(yè)和信息化部部長(zhǎng)苗圩近日在京接受媒體采訪時(shí)表示,《中國(guó)制造2025》提出以推進(jìn)信息化和工業(yè)化深度融合為主線,大力發(fā)展智能制造,構(gòu)建信息化條件下的產(chǎn)業(yè)生態(tài)體系和新型制造模式。

  《中國(guó)制造2025》將緊密?chē)@重點(diǎn)制造領(lǐng)域關(guān)鍵環(huán)節(jié),開(kāi)展新一代信息技術(shù)與制造裝備融合的集成創(chuàng)新和工程應(yīng)用。支持政產(chǎn)學(xué)研用聯(lián)合攻關(guān),開(kāi)發(fā)智能產(chǎn)品和自主可控的智能裝置并實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化。

  在北汽集團(tuán)副總裁蔡速平看來(lái),目前“互聯(lián)網(wǎng)+”這一概念不僅要求傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)與互聯(lián)網(wǎng)相結(jié)合,從而產(chǎn)生1+1大于2的產(chǎn)業(yè)效益。“它不僅在改變著汽車(chē)的消費(fèi)方式,更通過(guò)智能汽車(chē)的發(fā)展,來(lái)改變著整個(gè)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的生產(chǎn)和制造。”

  在最近兩年時(shí)間內(nèi),中國(guó)也已經(jīng)出現(xiàn)了一批互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)開(kāi)始布局汽車(chē)產(chǎn)業(yè),也出現(xiàn)了“樂(lè)視汽車(chē)”、“博泰汽車(chē)”、“阿里汽車(chē)”這樣的新概念。

  清華大學(xué)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)與技術(shù)戰(zhàn)略研究院院長(zhǎng)趙福全指出,智能汽車(chē)時(shí)代不是一家車(chē)企所能完成的事情,它需要國(guó)家和企業(yè)一起行動(dòng),需要上下游產(chǎn)業(yè)鏈聯(lián)動(dòng)。

(責(zé)任編輯:王杰)
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