“2016中國動力電池產業(yè)高峰論壇暨十大安全動力電池品牌評選”與

時間:2017-04-07 10:03來源:中國電池聯(lián)盟網 作者:西顧
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      今年，國內鋰電行業(yè)的發(fā)展情況新增了不少變數(shù)。
 
      先是“騙補”風波持續(xù)發(fā)酵，從而引發(fā)四部委對相關電動車企業(yè)的清查及整肅，此舉雖可將部分參與“騙補”的企業(yè)清理出新能源汽車的舞臺，形成鋰電行業(yè)的良性發(fā)展。同時也導致新能源汽車一季度銷量環(huán)比出現(xiàn)大幅下滑，給新能源汽車銷售帶來更多不確定性。
 
      清查騙補，“瘦身”補貼名單之后，補貼政策持續(xù)收緊已成定局。不僅大幅下調了補貼的額度(最高下調50%)，同時也增加了補貼的參考標準，按照新標準很多新能源汽車將被排除在補貼之外。這對于依賴補貼紅利來實現(xiàn)規(guī)模推廣的新能源汽車來說，無異于是雪上加霜。
 
       其次是材料價格的持續(xù)走高。以碳酸鋰價格為例，從2015年的年初的4萬元/噸到如今的13萬元/噸，漲幅接近230%。然而據(jù)業(yè)內人士分析，碳酸鋰的價格還未到頂點，今年年底突破18萬元/噸應該不是問題，甚至有可能突破20萬元/噸。
 
       “由于產能跟不上需求，今年碳酸鋰漲價已成必然趨勢。初步預計到今年年底，隨著材料企業(yè)新增產能持續(xù)釋放，價格會逐漸趨于平穩(wěn)，2017年將進入到殘酷的洗牌階段。”業(yè)內人士表示，今年以來，動力電池出貨價普遍上調了15%左右，然而即便如此仍供不應求。
 
       受“騙補”及動力電池價格提升影響，今年首季度新能源汽車銷量出現(xiàn)大幅下滑。相關數(shù)據(jù)顯示，1月份新能源汽車銷量為1.4萬輛，環(huán)比下滑63%；2月份銷量為1萬輛，環(huán)比下滑27%。三月份情況有所好轉，提升至1.6萬輛，環(huán)比增長60%。
 
        不可否認，國內新能源汽車市場表現(xiàn)出明顯的“政策市”的特征，“限行限牌”、“巨額補貼”已成為新能源新車市場火爆的重要原因。折射出我國新能源汽車成熟的、良性競爭的市場格局還未形成，成為我國新能源汽車產業(yè)可持續(xù)發(fā)展面臨的突出矛盾和問題。
 
       “總體來說，新能源汽車的發(fā)展必然會經歷政府主導到政策主導，再到市場主導的發(fā)展之路。”深圳科陸電子副總裁桂國才表示，未來新能源汽車競爭的重點，必將轉向產品品質及性價比之爭，企業(yè)需要練好內功才是發(fā)展的關鍵。
 
        可以預見，自2016年開始新能源汽車補貼逐漸減少，為了維持行業(yè)競爭力，鋰電企業(yè)需要不斷通過技術創(chuàng)新，提高電池能量密度，并持續(xù)降低成本，形成強大的核心競爭力。同時也對企業(yè)對未來產品及市場格局的把控、對自身供應鏈的優(yōu)化提出了更高的要求。
 
         如今，《動力電池》雜志、動力電池網為您提供深入交流、完善供應鏈的絕好機會。5月21日我們將在深圳市景明達酒店（深圳商報東路85號，蓮花山西側）舉辦題為“2016中國動力電池產業(yè)高峰論壇暨十大安全動力電池品牌評選”的產業(yè)高峰論壇，屆時我們邀請動力電池領域知名專家及整個鋰電產業(yè)鏈上極具代表性的企業(yè)，分享成功經驗，總結失敗教訓，問診及把脈鋰電行業(yè)未來。
 
         而對十大安全動力電池品牌的評選，也是順應新能源汽車是不可逆的趨勢。作為評價動力電池品質的重要標準，可以說安全性甚至主導著未來動力電池發(fā)展方向。“十大安全動力電池品牌”評選，通過公平、公正、公開的投票方式，評選出安全性最高，最值得向客戶及消費者推介的動力電池產品，為新能源汽車發(fā)展奉獻綿薄之力。
 
參會報名及合作：
「2016動力電池產業(yè)高峰論壇」            
主辦單位：
《動力電池》雜志、動力電池網
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手機：18300042135
郵箱：198410518@qq.com  
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