我是來(lái)自于中國(guó)科學(xué)院上海技術(shù)物理研究所的張傳軍，非常榮幸能夠代表褚君浩院士在這里發(fā)言，首先感謝本次主辦方的精心組織和衢州市人民政府的熱情接待，使我們相聚歷史文化名城衢州市，相互交流和合作。共同促進(jìn)新能源汽車和動(dòng)力電池的技術(shù)進(jìn)步和產(chǎn)業(yè)升級(jí)。細(xì)心觀察我們會(huì)發(fā)現(xiàn)近年來(lái)新能源汽車已經(jīng)加快了走進(jìn)我們的生活。例如，許多小區(qū)停車場(chǎng)已經(jīng)新增加了一排排充電樁，單位購(gòu)置新能源汽車的同事也越來(lái)越多。數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)顯示，2015年我國(guó)新能源汽車的產(chǎn)量達(dá)到了37.9萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)3.5倍。使我國(guó)成為全球最大新能源汽車增量市場(chǎng)。2016年上半年，我國(guó)新能源汽車的產(chǎn)銷量分別完成了17.7萬(wàn)輛和17萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)125%和126.9%繼續(xù)保持高速增長(zhǎng)的事態(tài)。同時(shí)車載動(dòng)力電池需求也呈現(xiàn)快速增長(zhǎng)的趨勢(shì)。2015年動(dòng)力電池整體出貨量15.77GW/H，同比上年增長(zhǎng)3倍多，如何實(shí)現(xiàn)2020年全國(guó)新能源汽車保有量500萬(wàn)輛預(yù)期目標(biāo)，未來(lái)五年新能源汽車和動(dòng)力電池產(chǎn)量將保持大約40%年符合增長(zhǎng)速率。由于歷史的原因，燃油汽車的發(fā)展是遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后國(guó)外發(fā)達(dá)國(guó)家的。但是，新能源汽車的發(fā)展，中外是站在同一條起跑線上，我們有可能在市場(chǎng)和技術(shù)兩方面都實(shí)現(xiàn)超越，因此發(fā)展新能源汽車是我國(guó)從汽車大國(guó)邁向汽車強(qiáng)國(guó)必由之路，我國(guó)新能源汽車開始本世紀(jì)初期，經(jīng)過(guò)10多年科技攻關(guān)和在整車和動(dòng)力電池方面取得重大進(jìn)展。2011年開始，進(jìn)入產(chǎn)業(yè)化階段。近三年來(lái)在國(guó)家財(cái)政大力支持下，全產(chǎn)業(yè)鏈快速成長(zhǎng)。出現(xiàn)了一批具有國(guó)際影響力的企業(yè)，產(chǎn)業(yè)規(guī)�？焖贁U(kuò)大。在取得成績(jī)的同時(shí)我們清晰的看到我國(guó)新能源汽車技術(shù)和動(dòng)力電池和產(chǎn)業(yè)成熟度遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿足急需產(chǎn)業(yè)擴(kuò)張的需求。比如新能源汽車?yán)m(xù)航短、電池使用壽命短。然后性能方面比容量低、快速充電性能差、低溫充放電性能差以及安全性能差等幾個(gè)方面。就需要深入研究正負(fù)級(jí)材料和電解液以提高鋰離子輸運(yùn)性能和低溫活度，研發(fā)鋰離子透過(guò)率高，化學(xué)性能穩(wěn)定的薄膜、掌握固態(tài)鋰電池制備技術(shù)，在鋰離子電池當(dāng)中有大量的鋰離子、鈷等稀有金屬。因此通過(guò)發(fā)展梯次利用和回收再利用技術(shù)，不僅能解決環(huán)境污染問題，還能解決資源再利用的問題，為發(fā)展循環(huán)經(jīng)濟(jì)提供生動(dòng)的案例。在新的發(fā)展階段，新能源汽車和動(dòng)力電池技術(shù)發(fā)展將以市場(chǎng)規(guī)模和應(yīng)用為牽引，帶動(dòng)整車的技術(shù)的發(fā)展。在整車系統(tǒng)集成和技術(shù)提高前幾項(xiàng)推動(dòng)動(dòng)力電池技術(shù)發(fā)展，因此希望國(guó)內(nèi)的新能源汽車和動(dòng)力電池企業(yè)，在經(jīng)濟(jì)新常態(tài)下，在國(guó)家對(duì)新能源汽車行業(yè)大力扶持的契機(jī)下，努力提高技術(shù)和擴(kuò)大市場(chǎng)。為中國(guó)新能源汽車發(fā)展做出更大貢獻(xiàn)，再次我們有兩方面的建議。
      第一個(gè)開展驅(qū)動(dòng)創(chuàng)新發(fā)展戰(zhàn)略，以創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)技術(shù)進(jìn)步和產(chǎn)業(yè)升級(jí)。目前我國(guó)新能源汽車技術(shù)和動(dòng)力電池技術(shù)的發(fā)展和國(guó)外先進(jìn)水平相比還有一定的差距。技術(shù)創(chuàng)新程度不夠。尤其是核心關(guān)鍵技術(shù)的原始創(chuàng)新，首先是由國(guó)家實(shí)現(xiàn)的。我國(guó)處在跟蹤追趕階段。今后我國(guó)企業(yè)需要重點(diǎn)加強(qiáng)電池相關(guān)新材料，新機(jī)構(gòu)的創(chuàng)新研發(fā)。集中力量在新一代動(dòng)力電池研發(fā)上進(jìn)行原始創(chuàng)新。突破高安全性、低成本、長(zhǎng)壽命的固態(tài)鋰電池技術(shù)、高比容量電池技術(shù)以及空氣電池技術(shù)。對(duì)現(xiàn)有新能源汽車的整車控制技術(shù)、電級(jí)控制技術(shù)，和電動(dòng)供應(yīng)鏈集成與管理技術(shù)進(jìn)行集成創(chuàng)新。加強(qiáng)現(xiàn)有動(dòng)力電池的技術(shù)引進(jìn)，消化吸收和再創(chuàng)新。經(jīng)過(guò)若干年的努力，使我國(guó)成為新能源汽車和動(dòng)力電池技術(shù)創(chuàng)新的發(fā)源地和產(chǎn)業(yè)技術(shù)的高地。
    第二個(gè)建議加強(qiáng)產(chǎn)學(xué)研用合作。以協(xié)同創(chuàng)新聚集各方面的創(chuàng)新要素和優(yōu)勢(shì)，共同促進(jìn)動(dòng)力電池的技術(shù)進(jìn)步和產(chǎn)業(yè)升級(jí)。我們這里所說(shuō)的產(chǎn)學(xué)研創(chuàng)新體系，要有以下鮮明特點(diǎn)：
    首先要以企業(yè)創(chuàng)新為主體，市場(chǎng)為導(dǎo)向。
    第二產(chǎn)學(xué)研不僅面向國(guó)內(nèi)，更要面向國(guó)外，充分利用世界資源和技術(shù)。
    第三我們不僅要開展技術(shù)創(chuàng)新，還要形成技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。
    最后一點(diǎn)通過(guò)產(chǎn)學(xué)研不僅提供產(chǎn)品新技術(shù)和新產(chǎn)品，還要鍛煉培養(yǎng)人才隊(duì)伍，最后再次熱烈祝賀第六屆新能源汽車動(dòng)力電池及其關(guān)鍵材料技術(shù)峰會(huì)召開，并希望通過(guò)學(xué)術(shù)論壇，和成果展示，激發(fā)靈感，碰撞出創(chuàng)新的火花。為技術(shù)進(jìn)步和產(chǎn)業(yè)發(fā)展做出貢獻(xiàn)，謝謝各位！
 
(責(zé)任編輯：王杰)