【文/圖 電池聯(lián)盟網(wǎng) 安寧】 研究機(jī)構(gòu)EVTank發(fā)布了《2014年度中國鋰電自行車研究報(bào)告》，EVTank研究院表示目前電動自行車淘汰率周期大概為5年，每年有將近3860萬輛電動自行車需要更新，眾所周知，電動自行車所用的電池主要是鉛酸鋰電池，鉛酸鋰電池利弊各半，對于一個(gè)相對污染的產(chǎn)品來說，電動自行車5年的試用期是否合理，值得思考。 
     正如前段時(shí)間，中國有關(guān)部門表示，中國的橋梁建設(shè)使用時(shí)間為20年，官方表示這20年的試用期是符合國家標(biāo)準(zhǔn)的，可同時(shí)歐美等國也公布了其橋梁建筑使用為百年，符合標(biāo)準(zhǔn)與技術(shù)革新并不矛盾，很多專家表示，鉛酸蓄電池技術(shù)革新如同中國橋梁使一樣迫在眉睫。
   作為電池界兩家“元老”級企業(yè)，超威與天能的“戰(zhàn)爭”從未結(jié)束，從企業(yè)的長遠(yuǎn)發(fā)展來看，競爭是好事，正如可口可樂與百事可樂、空客與波音都是競爭對手，競爭有助于企業(yè)和行業(yè)的發(fā)展。然而，令人費(fèi)解的是，超威與天能每年的戰(zhàn)術(shù)幾乎從未變過——價(jià)格戰(zhàn)。2015年，就在眾商家紛紛等待又一輪的價(jià)格之戰(zhàn)如何打響時(shí)，超威與天能不但沒有降價(jià)，反而推出自己的主打品牌 3.0代與“云”電池一較高低。
   3.0代與“云”電池能否突破電動自行車5年的試用期，成為最大的亮點(diǎn)。記者從“2015年第四屆中國電池行業(yè)市場年會”組委會獲悉，作為電池行業(yè)最權(quán)威的年會，會議上將對電池行業(yè)做重點(diǎn)解讀，屆時(shí)，3.0代與“云”電池的技術(shù)革新及給電池行業(yè)帶來的影響，也會在年會上由專家做深度剖析。
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