昨天上午，2014中國科協(xié)熱點問題學術報告會在中國科技會堂舉行。中國氣象學會大氣成分委員會主任委員、中國氣象科學研究院研究員張小曳作了題為《我國霧霾形成的根本性原因及對策思考》的學術報告。

　　據(jù)媒體報道，張小曳在報告中指出，燃煤對以霧霾為代表的大氣污染形成扮演著最重要的角色，不清潔的能源使用，是我國霧霾產(chǎn)生的最根本的原因。這個不清潔的能源，最主要的是指煤炭。報道稱，對于機動車對霧霾影響多大，張小曳表示，機動車尾氣對霧霾影響還是比較嚴重的，但沒有燃煤嚴重。

　　而關于機動車污染對PM2.5的貢獻，在北京的情況并非如此。北京市環(huán)保局發(fā)布的北京市PM2.5來源解析結(jié)果顯示：北京市全年PM2.5來源中，區(qū)域傳輸貢獻約占28%-36%，本地污染排放貢獻占64%-72%。在本地污染貢獻中，機動車排放（占31.1%）、燃煤（占22.4%）、工業(yè)生產(chǎn)（占18.1%）的比重占據(jù)前三位，機動車排放是北京PM2.5本地來源的最大貢獻者。

　　控車、壓煤一直是北京市大氣治理的重要抓手。根據(jù)北京市政府印發(fā)的《關于加快壓減燃煤促進空氣質(zhì)量改善的工作方案》，2010年全市用煤總量約2635萬噸，其中發(fā)電、供熱用煤約1930萬噸，約占73%；工業(yè)用煤約705萬噸，約占27%�！斗桨浮诽岢觯�到2015年全市燃煤總量降至1500萬噸左右，燃煤污染物綜合排放下降約60%。

　　而與此同時，北京市機動車保有量為550萬輛。為了降低機動車污染，多年以來，北京市積極淘汰黃標車和老舊車。據(jù)了解，截至11月底，北京市今年淘汰老舊車42.6萬輛，超額完成環(huán)保部下達的39.1萬輛的任務，并成為全國首個基本解決黃標車的城市。此外，北京市的機動車排放標準及油品標準一直領先于全國，目前已實施國五標準，并提出將在2016年在全國率先實施國六標準。