如今，新能源車(chē)已經(jīng)成為車(chē)市中的又一道風(fēng)景線(xiàn)，特別是部分限牌城市，新能源車(chē)型無(wú)需搖號(hào)和競(jìng)拍就能拿到車(chē)牌，因此受到了更多人的歡迎。

但不少消費(fèi)者在購(gòu)買(mǎi)了新能源車(chē)型之后，也遭遇了很多困惑，特別是充電難問(wèn)題，由于很多城市沒(méi)有完善的充電樁設(shè)施，這讓買(mǎi)了車(chē)的消費(fèi)者有苦說(shuō)不出。除了充電難問(wèn)題，在車(chē)輛的使用過(guò)程中，同樣還有諸多因素困擾著消費(fèi)者，如動(dòng)力不足、電池衰減、充電時(shí)間長(zhǎng)、充不上電等，這讓新能源車(chē)的發(fā)展蒙上一層陰影。

被虛高的續(xù)航里程

受到電池工況、路面條件、駕駛方式、溫度環(huán)境等多重因素影響，廠(chǎng)家通常宣稱(chēng)的純電動(dòng)汽車(chē)?yán)m(xù)航里程只能算得上是“理論數(shù)據(jù)”，與實(shí)際可行駛的最大里程有一定差距。例如，在寒冷或高溫天氣下，電池組的電量衰減會(huì)比較快，實(shí)際續(xù)航里程會(huì)縮短；而隨著電池壽命的縮短，其使用率也會(huì)隨著降低。

據(jù)了解，部分車(chē)主在買(mǎi)車(chē)時(shí)就被告知要保留20公里的剩余里程，否則可能就會(huì)半路“趴窩”。“超重，使用空調(diào)，高速行駛都可能會(huì)使電量消耗得很快。”一位電動(dòng)汽車(chē)技術(shù)人員告訴記者，在這些因素的影響下，車(chē)的續(xù)航里程往往達(dá)不到廠(chǎng)家所說(shuō)的數(shù)字。

杭州的一位電動(dòng)車(chē)車(chē)主表示，他的車(chē)開(kāi)了一年多，但電池已有老化衰減跡象。“以前充滿(mǎn)電，可以跑100公里左右，現(xiàn)在只能跑60多公里”。

充電時(shí)間過(guò)長(zhǎng) 長(zhǎng)距離出行要三思

據(jù)純電動(dòng)汽車(chē)車(chē)主王先生介紹，他行駛在路上的車(chē)速、開(kāi)空調(diào)與否，以及去往一個(gè)地方的距離，都要提前考慮好，保證車(chē)的用電量能夠在可控范圍內(nèi)。此外，盡管王先生在家里安了充電樁，由于慢充充滿(mǎn)電量需八九個(gè)小時(shí)，所以每晚10點(diǎn)前他必須回到家，否則第二天早上出門(mén)就沒(méi)辦法充滿(mǎn)電。

對(duì)于新能源汽車(chē)的使用習(xí)慣，北汽E150EV車(chē)主董先生表示會(huì)和汽油車(chē)型存在一定的不同，特別是外出時(shí)，一定要計(jì)算里程。由于自己車(chē)的續(xù)航里程為120km，所以這方面比較注意。“自己家里有充電樁，都會(huì)充滿(mǎn)了再出去，但在選擇出行路線(xiàn)時(shí)，周邊是否有充電樁是必須要考慮的。”

充電難依然是個(gè)大問(wèn)題

“坐過(guò)比亞迪E6的出租車(chē)，感覺(jué)不錯(cuò)，車(chē)子很安靜，空間也大，家用挺好的。”但是阻礙杭州張先生購(gòu)買(mǎi)的還是充電樁的安裝問(wèn)題。“和物業(yè)那邊已經(jīng)協(xié)調(diào)了有半年時(shí)間，物業(yè)那邊總是以線(xiàn)路容量不夠?yàn)橛刹蛔尠惭b，要不然早就出手了。”

張先生認(rèn)為現(xiàn)在物業(yè)不讓安裝充電樁是因?yàn)樗麄円�承�?dān)管理成本以及風(fēng)險(xiǎn)，如果政府對(duì)支持安裝充電樁的物業(yè)給予一點(diǎn)補(bǔ)助，可能對(duì)新能源推廣會(huì)起到很大作用。

新能源成熟車(chē)型少之又少

一位已經(jīng)購(gòu)買(mǎi)北汽新能源E150EV半年的吳先生表示，在有固定車(chē)位且能安裝充電樁的條件下，純電動(dòng)汽車(chē)充電很方便，使用成本較低。但在日常使用過(guò)程中，電池給這位車(chē)主帶來(lái)的困擾比較大。“冬天續(xù)航里程掉得很厲害，能減少30%左右。通過(guò)關(guān)掉中控屏幕、不開(kāi)空調(diào)、緩踩油門(mén)等方法也沒(méi)多大改善。”

在購(gòu)車(chē)一個(gè)月后他還遇到了電池充不進(jìn)電的問(wèn)題。“當(dāng)時(shí)喊了救援，換充電機(jī)用了一個(gè)上午，經(jīng)銷(xiāo)商說(shuō)是電壓不穩(wěn)，充電樁公司說(shuō)電樁沒(méi)問(wèn)題，電池廠(chǎng)則說(shuō)電池一切正常。”吳先生認(rèn)為目前新能源汽車(chē)的售后服務(wù)缺乏統(tǒng)一的檢測(cè)維修標(biāo)準(zhǔn)，亟待規(guī)范；目前經(jīng)銷(xiāo)商解決問(wèn)題的能力不足，會(huì)把問(wèn)題拋給供應(yīng)商。

業(yè)內(nèi)人士表示，目前新能源車(chē)市場(chǎng)還并不成熟，消費(fèi)者在選車(chē)的時(shí)候還是建議選擇比較成熟的車(chē)型。以普銳斯為例，開(kāi)起來(lái)很省心，油耗一般控制在每公里4-5L；特別是車(chē)輛在起步階段都是純電模式，所以很平順，發(fā)動(dòng)機(jī)的聲音也都不會(huì)聽(tīng)見(jiàn)。該款車(chē)型在日本屬于熱銷(xiāo)產(chǎn)品，而且很成熟，所以做工方面相對(duì)于國(guó)內(nèi)純電動(dòng)車(chē)型會(huì)更細(xì)致一些。