目前，純電動汽車無疑是大熱話題，可電池技術水平卻卡著它的命脈，并且存在很多亟需解決的問題。在現(xiàn)有的電池技術水平下，如何保證純電動汽車的正常運營？

　　鋰離子電池

　　鋰離子電池與鉛酸、鎳氫等電池相比，具有電池電壓高、比能量高、循環(huán)壽命長、自放電率低、無記憶效應等優(yōu)點，目前在手持移動設備、電動汽車、大規(guī)模儲能方面已得到廣泛應用。

　　其中，磷酸鐵鋰電池在安全性、使用壽命、能量密度、充電速度、環(huán)境適應性幾個維度有著更為明顯的優(yōu)勢，更適合在新能源汽車方面應用。

　　安全性：磷酸鐵鋰電池安全性良好，從未發(fā)生過起火、冒煙等安全問題。

　　壽命：磷酸鐵鋰電池壽命長，可做到與整車同壽命。

　　能量密度：開發(fā)標準化、模塊化、集成化的磷酸鐵鋰電池系統(tǒng)，在保證安全的前提下，降低了系統(tǒng)重量，電池系統(tǒng)能量密度大于90wh/kg。

　　環(huán)境適應性：磷酸鐵鋰電池系統(tǒng)溫度適應性寬，可適應高寒高熱地區(qū)，防護等級高(IP67)，可在高海拔(3600米)地區(qū)正常運行。

　　“白+黑”一次充電快速補電

　　對公交公司而言，主要利用晚上來充電，因為很多地方晚上充電有電價優(yōu)惠政策，經(jīng)濟性也比較好。晚上一次充滿之后，如果不能滿足白天的全部需要，還可以在白天進行一次補電。白天大概只需要補電10分鐘左右就可以繼續(xù)行駛50公里左右。

　　燃料電池亦大有可為

　　對國際大汽車公司而言，燃料電池商業(yè)化從車的角度已經(jīng)全部解決，技術已經(jīng)完全突破。在中國，所制定的戰(zhàn)略為純電驅(qū)動，在微型車、小型車，即A0級、A00級甚至A000級車發(fā)展純電動，在中型車領域發(fā)展插電式混合動力，在12米以上的大客車或者卡車這個范圍，跟鋰電池混合的燃料電池也是有用武之地的。