長城汽車120億元定增“流產(chǎn)” 接連錯失新能源

時間:2016-04-05 10:09來源:時代周報 作者:西顧
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      目前長城汽車的轎車業(yè)務(wù)幾乎已被忽略，本身在市場上的影響力也不大，因此今年推出的純電動轎車預(yù)估也難有很大貢獻(xiàn)，其明年推出的混合動力的SUV應(yīng)該才是關(guān)鍵。
 
       在傳統(tǒng)汽車業(yè)務(wù)遭遇著各方挑戰(zhàn)的情況下，長城汽車欲加碼轉(zhuǎn)投的新能源汽車又再度遇阻。
 
       3月24日，長城汽車股份有限公司（以下簡稱“長城汽車”）發(fā)布一則公告稱，第五屆董事會第十八次會議審議通過《關(guān)于終止實施非公開發(fā)行A股股票的議案》，決定終止公司非公開發(fā)行A股股票事項。
 
        去年7月，長城汽車在A股發(fā)布了一則募資規(guī)模高達(dá)168億元的定增預(yù)案，擬以不低于每股43.41元的價格，非公開發(fā)行不超過38700.76萬股，募集資金不超過168億元，打造新能源汽車產(chǎn)業(yè)。
 
        隨后，長城汽車發(fā)布《關(guān)于調(diào)整非公開發(fā)行A股股票發(fā)行底價及發(fā)行數(shù)量的公告》，將非公開發(fā)行A股股票的發(fā)行底價和數(shù)量都進(jìn)行調(diào)整。最后，長城汽車將募集資金總額從168億元“縮水”至120億元。
 
        然而，將近大半年的時間過去，這項普遍被認(rèn)為是長城汽車在新能源汽車業(yè)務(wù)上的關(guān)鍵之舉，最終還是“流產(chǎn)”。
 
        “鑒于自2015年下半年以來資本市場波動較大，公司股價已低于非公開發(fā)行 A 股股票預(yù)案（修訂稿）確定的發(fā)行底價，經(jīng)反復(fù)論證、審慎研究，公司決定終止本次非公開發(fā)行A股股票事項。”公告中稱。
 
          2014年與2015年分別被喻為國內(nèi)新能源汽車的“元年”和“爆發(fā)年”，接連兩波的增長行情讓中國新能源車市站上了世界之巔，而在此間均選擇“缺席”的長城汽車顯然感受到了來自對手和市場的壓力。
 
          有分析稱，雖然長城汽車今年即將上市一款純電動的三廂轎車，但鑒于目前其轎車業(yè)務(wù)的增長已陷入停滯，該款車型預(yù)料也并不會取得太大反響，只能寄望明年推出的混合動力SUV車型。
 
定增計劃“流產(chǎn)”
 
        去年7月11日，停牌將近三周的長城汽車發(fā)布非公開發(fā)行A股股票預(yù)案，擬以不低于每股人民幣43.41元非公開發(fā)行不超過38700.76萬股，募集資金總額不超過168億元，以全力打造其新能源汽車業(yè)務(wù)。根據(jù)其計劃，募集資金凈額將用于新能源汽車研發(fā)項目，其中包括年產(chǎn)50萬臺新能源智能變速器項目、年產(chǎn)50萬套新能源汽車電機(jī)及電機(jī)控制器項目、年產(chǎn)100萬套新能源汽車動力電池系統(tǒng)項目以及智能汽車研發(fā)項目。
 
         然而，該定增方案發(fā)布后，資本市場對此似乎并不看好，復(fù)牌后的長城汽車股價一路下跌。在此情況下，長城汽車不得不對此計劃進(jìn)行調(diào)整。
 
         同年8月底，長城汽車把股票發(fā)行數(shù)量降至不超過27643.40萬股，并對募集資金投資項目的投入金額及募集資金總額作出調(diào)整，其中將新能源汽車研發(fā)項目擬使用募集資金金額由50.8億元調(diào)整為28億元，將智能汽車研發(fā)項目擬使用募集資金金額由50.2億元調(diào)整為25億元，而其他募投項目及擬投入金額均保持不變，募集資金總額調(diào)整為120億元。
 
          事實上，早前在該定向增發(fā)方案中的募集資金總額“縮水”至120億元之后，長城汽車的資金缺口已增至50.61億元。隨著本次定增方案的“流產(chǎn)”，長城汽車未來發(fā)展新能源汽車業(yè)務(wù)或?qū)⒚媾R更大的挑戰(zhàn)。
 
         “公司本次終止非公開發(fā)行A股股票事項后，將繼續(xù)以自有資金投入相關(guān)項目建設(shè)，若自有資金出現(xiàn)不足，將考慮多種融資方式籌措資金，保證項目建設(shè)的順利進(jìn)行及相關(guān)業(yè)務(wù)依照原計劃有序推進(jìn)。”長城汽車在公告中表示。
 
          按照長城汽車董事長魏建軍的規(guī)劃，預(yù)計到2025年，長城汽車將形成多個新能源車平臺，既擁有傳統(tǒng)能源車，又擁有輕混、強(qiáng)混、插電式混合動力以及電動車。同時據(jù)長城相關(guān)負(fù)責(zé)人對記者表示，今年公司將會推出一款純電動三廂轎車，而據(jù)此前透露的信息，該車型將是基于其A級轎車C30打造的C30EV。
 
          在上述公告中，長城汽車方面表示公司前期已投入自有資金進(jìn)行相關(guān)項目的建設(shè)，例如新能源汽車研發(fā)項目中的車型已完成樣車標(biāo)定，并稱將開始試制工作；而年產(chǎn)100萬套新能源汽車動力電池系統(tǒng)項目亦已開工，生產(chǎn)基地已開工建設(shè)并已安裝及調(diào)試生產(chǎn)設(shè)備。
 
         獨立汽車咨詢顧問張翔博士對記者表示，該100萬套新能源汽車動力電池系統(tǒng)應(yīng)該就是分別對應(yīng)著其年產(chǎn)50萬臺新能源智能變速器項目以及年產(chǎn)50萬套新能源汽車電機(jī)及電機(jī)控制器項目，未來長城汽車在轎車上走的是純電動路線，而SUV走的是混合動力路線。
 
新能源“遲到”
 
        據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會數(shù)據(jù)統(tǒng)計，去年中國新能源汽車產(chǎn)量達(dá)340471輛，銷量331092輛，同比分別增長3.3倍和3.4倍。其中，純電動車型產(chǎn)銷量分別完成254633輛和24782輛，同比增長分別為4.2倍和4.5倍；插電式混合動力車型產(chǎn)銷量分別完成85838輛和83610輛，同比增長1.9倍和1.8倍。
 
         中國新能源汽車市場發(fā)展形勢的一片大好，已然紛紛讓各大車企抓緊時機(jī)推出產(chǎn)品搶占市場�？梢钥吹降氖牵�2014年以及2015年兩年中，像比亞迪、上汽、北汽等企業(yè)的新能源汽車業(yè)務(wù)蒸蒸日上，而反觀長城汽車，雖然憑借哈弗SUV的熱銷仍穩(wěn)坐國內(nèi)SUV銷售的王座，但在新能源汽車技術(shù)的研發(fā)和儲備上似乎稍嫌落后。
 
          早在2010年以及2012年的北京車展上，長城就分別對外展示了混動四驅(qū)平臺的模型以及哈弗E新能源概念車。但到了各路新能源汽車技術(shù)和產(chǎn)品競相展示的2015年上海車展，長城卻“循例”公開展示了一款新能源混合動力智能四驅(qū)模塊底盤及車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)。
 
         去年11月，歷時2年研發(fā)的長城車聯(lián)網(wǎng)服務(wù)正式上線，雖然該產(chǎn)品具有比其他品牌更長時間的免費(fèi)服務(wù)期和更高的性價比，但據(jù)一名不愿透露姓名的業(yè)內(nèi)人士對時代周報記者表示，實際上該產(chǎn)品的實際裝車率并不是太高。“因為該車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)目前只裝配在長城汽車的高端車型身上，而長城目前走量的車型都是偏中低端，因此才會造成這樣的局面。”上述人士稱。
 
         另一方面，張翔對記者表示，長城汽車總部所處的保定，雖然本身是國家第一批新能源汽車推廣示范城市中的一個，但在地理位置上靠近北京，消費(fèi)者在選擇新能源汽車上或許會更傾向于北汽等品牌。
 
         今年年初，保定市出臺了《關(guān)于加快新能源汽車推廣應(yīng)用的實施意見》（簡稱《意見》），確定年市實現(xiàn)超過2200輛的節(jié)能與新能源汽車示范運(yùn)行規(guī)模，其中市縣兩級公交車達(dá)到1000輛。
 
        《意見》確定，年內(nèi)保定市示范運(yùn)行的節(jié)能與新能源汽車還包括200輛純電動政府公務(wù)車；1000輛純電動及插電式混合動力轎車，其中出租車100輛、租賃車500輛、私家車400輛。
 
         記者查閱相關(guān)數(shù)據(jù)發(fā)現(xiàn)，去年保定市共推廣應(yīng)用新能源轎車496輛，其中租賃電動轎車300輛，自用電動轎車160輛，自用混合動力轎車36輛。
 
          也就是說，作為保定市龍頭汽車企業(yè)的長城汽車，今年要加快推進(jìn)其新能源汽車業(yè)務(wù)已勢在必行。
 
         據(jù)長城在2015年年報中稱，今年公司將會推出一款純電動三廂轎車，該車型除了面向私人消費(fèi)市場外，還將積極探索公務(wù)用車、城市出租車市場、汽車租賃等業(yè)務(wù)。
 
          據(jù)上述不愿透露姓名的業(yè)內(nèi)人士對記者透露，目前長城亦正盤算開展類似上汽的“e享天開”那樣的分時租賃業(yè)務(wù)，以求盡快打開其新能源汽車的銷量。
 
         “目前長城汽車的轎車業(yè)務(wù)幾乎已被忽略，本身在市場上的影響力也不大，因此今年推出的純電動轎車預(yù)估也難有很大貢獻(xiàn)，其明年推出的混合動力的SUV應(yīng)該才是關(guān)鍵。”張翔稱。
 
           據(jù)悉，長城來將會推出“ISG輕混車型、P2強(qiáng)混和插電式混合動力車型、電動四驅(qū)（EAD）強(qiáng)混和插電式混合動力車型、純電動車型”等。然而讓人憂慮的是，目前已然落后于其他競爭對手的長城汽車，在該項定增計劃失敗的情況下，將如何維持后續(xù)巨大的投入。
 
          值得注意的是，據(jù)長城汽車最近發(fā)布的2015年財報顯示，雖然去年其營業(yè)總收入仍然足以傲視一眾對手，高達(dá)760.33億元，同比增長21.46%；但其歸屬于上市公司股東的凈利潤僅同比增長0.22%，為80.59億元。同時，長城汽車今年即將推出五座以及七座版的哈弗H7，以求進(jìn)入更多的細(xì)分市場獲得增長。
 
(責(zé)任編輯：admin)
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    10月27日，寧德時代貴州新能源動力及儲能電池生產(chǎn)制造基地投產(chǎn)儀式舉行。項目投產(chǎn)，吹響了寧德時代全面深耕貴州的號角，將為全省新能源產(chǎn)業(yè)補(bǔ)鏈、延鏈、強(qiáng)鏈和貴安新區(qū)高質(zhì)量發(fā)展注入更加強(qiáng)勁的動能。 據(jù)了解， 寧德時代貴州新能源動力及儲能電池生產(chǎn)制造基
    2023-10-27 21:36

  • 磷酸鐵鋰正極材料龍頭擬赴港IPO！依賴寧德時代等大客戶

    10月24日，據(jù)港交所披露，江蘇龍蟠科技股份有限公司（以下簡稱：龍蟠科技）向港交所主板提交上市申請書，國泰君安國際和鎧盛資本為其聯(lián)席保薦人。 招股書顯示，龍蟠科技是世界上領(lǐng)先的磷酸鐵鋰正極材料制造商，亦是中國內(nèi)地知名的車用環(huán)保精細(xì)化學(xué)品制造商。
    2023-10-25 17:57

  • 兩巨頭第三季度業(yè)績大PK：寧王賺104.28億，比亞迪或超百億

    10月19日晚間， 寧德時代 披露三季度報告， 公司第三季度實現(xiàn)營業(yè)收入1054.31億元，同比增長8.28%；歸母凈利潤104.28億元，同比增長10.66%。前三季度實現(xiàn)營業(yè)收入2946.77億元，同比增長40.10%；歸母凈利潤311.45億元，同比增長77.05%。 寧德時代發(fā)布的投資者
    2023-10-20 17:35

  • 再投超170億！國軒高科大手筆進(jìn)軍美國背后

    10月25日晚間，國軒高科發(fā)布公告，擬在美國密歇根州建設(shè)電池正負(fù)極材料項目，計劃總投資額達(dá)23.64億美元(約合173.03億元人民幣)，并委托公司全資子公司美國國軒與密歇根州政府及其他第三方合作伙伴簽署相關(guān)協(xié)議。
    2023-10-26 18:02

  • 日本領(lǐng)跑固態(tài)電池，其他國家奮力追趕！

    在火熱的固態(tài)電池賽道，日本走在了其他國家的前頭。那么，各國目前固態(tài)電池發(fā)展現(xiàn)狀如何？其他國家又將怎樣追趕日本？固態(tài)電池何時才能產(chǎn)業(yè)化？
    2023-10-30 18:06

  • 碳酸鋰價格強(qiáng)勢反彈，未來能否持續(xù)？

    近期，鋰電池核心原材料電池級碳酸鋰價格迎來上漲。據(jù)上海有色網(wǎng)最新報價顯示，10月17日，碳酸鋰（99.5% 電池級/國產(chǎn)）報17.3萬元/噸，近5日累計漲4120.0元。
    2023-10-17 17:29
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