上汽王曉秋：未來5年投入200億搞新能源

時(shí)間:2015-11-24 09:40來源:第一財(cái)經(jīng)日?qǐng)?bào) 作者:西顧
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　　上汽在本屆廣州車展上推出了基于上汽成熟的B+級(jí)車型平臺(tái)打造的“中國(guó)首款新能源中高級(jí)轎車”榮威E950，據(jù)了解，其油耗低至1.7L/百公里，綜合和純電續(xù)航里程分別達(dá)到600公里和60公里。
 
　　因此，早在今年上海車展，上汽就發(fā)布了針對(duì)新能源車的“綠芯戰(zhàn)略”。未來5年，上汽乘用車將投入逾200億元，逐步投放6款全新新能源汽車，全面覆蓋10萬~30萬主流細(xì)分市場(chǎng)，實(shí)現(xiàn)新能源汽車從A00級(jí)到B+級(jí)乃至SUV的全覆蓋。
 
　　為實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)，上汽將以技術(shù)優(yōu)勢(shì)帶動(dòng)成本降低，從而打造自己的核心優(yōu)勢(shì)。上汽乘用車公司技術(shù)中心副主任朱軍告訴記者，上汽開發(fā)團(tuán)隊(duì)在EDU(智能電驅(qū)動(dòng)單元)方面遞交了147項(xiàng)專利申請(qǐng)，其中有30項(xiàng)已獲得授權(quán)，6項(xiàng)國(guó)際專利中也有2項(xiàng)獲得了授權(quán)。同時(shí)，上汽的BMS電池管理系統(tǒng)也具備一定的比較優(yōu)勢(shì)，能讓“電池5年10萬公里的衰減不超過20%，8年12萬公里不超過30%”。EDU第二代技術(shù)出來以后，不僅可在插電強(qiáng)混車型上應(yīng)用，強(qiáng)混車型也同樣適用。他認(rèn)為，有了上述技術(shù)，上汽新能源車的規(guī)模和成本優(yōu)勢(shì)就能得到體現(xiàn)。
 
　　即便如此，上汽乘用車公司總經(jīng)理王曉秋認(rèn)為未來新能源汽車依然無法取代傳統(tǒng)車。而從過去兩年的數(shù)據(jù)來看，上汽乘用車的傳統(tǒng)車型銷量依然有很大的提升空間。“未來我們還會(huì)緊跟著‘綠芯’(傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī))發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱技術(shù)的更新不斷升級(jí)產(chǎn)品。”王曉秋強(qiáng)調(diào)。
 
　　今年以來，隨著MG旗下兩款SUV產(chǎn)品銳騰和MG3SW的上市，上汽乘用車的銷量已經(jīng)開始回暖，但王曉秋認(rèn)為，目前的SUV已經(jīng)開始走向紅海，上汽需要直面紅海競(jìng)爭(zhēng)，同時(shí)也要加強(qiáng)在傳統(tǒng)轎車領(lǐng)域的實(shí)力。
 
　　在本屆車展上，上汽發(fā)布了Vision-R榮威品牌概念車，上汽集團(tuán)技術(shù)中心設(shè)計(jì)部總監(jiān)邵景峰認(rèn)為，榮威Vision-R是一個(gè)重要轉(zhuǎn)折點(diǎn)，未來榮威的設(shè)計(jì)理念將從“自信式優(yōu)雅美學(xué)”升華到“律動(dòng)設(shè)計(jì)”。這意味著未來上汽試圖從設(shè)計(jì)感上切入，以更加直觀的設(shè)計(jì)理念來獲得消費(fèi)者對(duì)榮威和MG雙品牌的認(rèn)可。
 
　　正因如此，從2013年起，上汽連續(xù)3年舉辦大學(xué)生汽車設(shè)計(jì)大賽。通過大學(xué)生選手的參與，上汽了解未來消費(fèi)者對(duì)于前瞻技術(shù)以及智能化、科技性的認(rèn)知和要求。本屆大賽的選手在向記者展示自己產(chǎn)品的同時(shí)，除了天馬行空的想法，也從未來環(huán)保等方面出發(fā)，闡述了一些自己特有的想法，這些想法在一些獲獎(jiǎng)作品的車身線條、內(nèi)外飾設(shè)計(jì)、輕量化材料需求等方面均有所展現(xiàn)。未來，上汽會(huì)將大學(xué)生設(shè)計(jì)中可行的一些方案或者創(chuàng)意，在適合的車型上進(jìn)行展現(xiàn)和表達(dá)，使之更能貼合年輕消費(fèi)者的需求。
 
　　在記者看來，近兩年來上汽乘用車銷量之所以一直不溫不火，很大程度上緣于其沒有一款能夠跑量的車型。隨著代表上汽制造品質(zhì)的銳騰SUV以及轎車360的上市，這一情況正在好轉(zhuǎn)。不過，要讓消費(fèi)者更加真實(shí)地體驗(yàn)到上汽作為自主品牌的品質(zhì)提升，在營(yíng)銷上的努力必不可少，也正因如此，上汽投入超過2億元冠名央視《了不起的挑戰(zhàn)》，希望借此進(jìn)行口碑營(yíng)銷。 
 
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    在火熱的固態(tài)電池賽道，日本走在了其他國(guó)家的前頭。那么，各國(guó)目前固態(tài)電池發(fā)展現(xiàn)狀如何？其他國(guó)家又將怎樣追趕日本？固態(tài)電池何時(shí)才能產(chǎn)業(yè)化？
    2023-10-30 18:06

  • 碳酸鋰價(jià)格強(qiáng)勢(shì)反彈，未來能否持續(xù)？

    近期，鋰電池核心原材料電池級(jí)碳酸鋰價(jià)格迎來上漲。據(jù)上海有色網(wǎng)最新報(bào)價(jià)顯示，10月17日，碳酸鋰（99.5% 電池級(jí)/國(guó)產(chǎn)）報(bào)17.3萬元/噸，近5日累計(jì)漲4120.0元。
    2023-10-17 17:29
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