近日，國電南瑞、許繼電氣、易事特、特銳德等12家充電樁企業(yè)2015半年報(bào)陸續(xù)發(fā)布。其中國電南自、和順電氣和奧特迅三家企業(yè)處于虧損狀態(tài)，國電南瑞、許繼電氣、上海普天、動(dòng)力源四家企業(yè)的凈利潤(rùn)均有不同程度的下降，易事特、特銳德、科陸電子、科士達(dá)、中恒電氣五家企業(yè)的凈利潤(rùn)均有不同程度的增長(zhǎng)。
從營業(yè)收入來看，國電南瑞的營業(yè)收入為27.99億，遠(yuǎn)高于其他企業(yè)；奧特迅的營業(yè)收入僅為1.4億元。從凈利潤(rùn)來看，易事特的凈利潤(rùn)1.1億元，居首位。從凈利潤(rùn)的增長(zhǎng)程度來看，中恒電氣凈利潤(rùn)同比增長(zhǎng)38.93%，遠(yuǎn)高于其他企業(yè)；而奧特迅凈利潤(rùn)同比下降193.58%，遠(yuǎn)低于其他企業(yè)。
隨著新能源汽車技術(shù)不斷進(jìn)步，以及不限行等利好政策不斷落地。“十三五”期間，我國新能源汽車有望迎來井噴式發(fā)展，充電樁的需求也將會(huì)隨之增加。2020 年國內(nèi)充換樁將達(dá)到450萬個(gè)，充電樁新國標(biāo)的發(fā)布將會(huì)對(duì)充電行業(yè)格局重新洗牌，充電樁業(yè)務(wù)有望成為各企業(yè)新的業(yè)績(jī)?cè)鲩L(zhǎng)點(diǎn)。

企業(yè)	營業(yè)收入	凈利潤(rùn)	同比增減	充電樁業(yè)務(wù)
國電南瑞	27.99億	0.25億	-95.5%	發(fā)電及新能源上半年實(shí)現(xiàn)收入5.23億元，同比下降33.65%，主要也是公司收縮新能源EPC的影響，同時(shí)部分項(xiàng)目客戶方開工、交貨期延后所致。
許繼電氣	21.8億	7533萬	-33.07%	公司充換電技術(shù)國內(nèi)領(lǐng)先，在國網(wǎng)已經(jīng)完成的充換電設(shè)備、高速公路城際快充網(wǎng)絡(luò)建設(shè)招標(biāo)中，公司中標(biāo)量行業(yè)前兩名，隨著新能源汽車的發(fā)展和充電樁的建設(shè)，公司未來就持續(xù)受益。
易事特	14.14億	1.1億	38.64%	報(bào)告期內(nèi)，新能源汽車及充電設(shè)施、設(shè)備業(yè)務(wù)，進(jìn)行重點(diǎn)拓展，采取多種創(chuàng)新商業(yè)模式，合作建設(shè)充電站或銷售充電樁設(shè)備，業(yè)務(wù)收入增長(zhǎng)較快。
國電南自	17.77億	-1.2億	10.62%	報(bào)告期內(nèi)，公司新能源與節(jié)能環(huán)保產(chǎn)業(yè)累計(jì)訂貨89,734萬元，實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入39,843萬元。
特銳德	10億	8513.5萬	20.23%	推進(jìn)電動(dòng)汽車充電設(shè)備運(yùn)營及新能源汽車租賃運(yùn)營業(yè)務(wù)，實(shí)施傳統(tǒng)制造業(yè)與互聯(lián)網(wǎng)背景下的新能源產(chǎn)業(yè)雙翼發(fā)展。
科陸電子	9.3億	6831萬	20.68%	公司凈利潤(rùn)上漲，系本期公司新能源業(yè)務(wù)收入大幅增加所致。
上海普天	7.7億	243.4萬	-23.97%	充電樁業(yè)務(wù)占公司總銷售收入的比重不高，對(duì)公司業(yè)績(jī)未有太大影響。
科士達(dá)	6.24億	0.8億	30.91%	新能源產(chǎn)品斬獲大單，充電樁業(yè)務(wù)加速布局，電動(dòng)客車市場(chǎng)開拓有望超預(yù)期。
動(dòng)力源	4.1億	0.1597億	-163.37%	本公司及各子公司主要從事直流電源、交流電源、高壓變頻器及綜合節(jié)能、監(jiān)控系統(tǒng)等系列產(chǎn)品的研制、生產(chǎn)和銷售及相關(guān)服務(wù)，以及工業(yè)余熱發(fā)電。
中恒電氣	3.20億	6477萬	38.93%	公司電動(dòng)汽車充電設(shè)備成功中標(biāo)國家電網(wǎng)公司高速公路電動(dòng)汽車充電設(shè)備招標(biāo)項(xiàng)目，使公司在新能源領(lǐng)域又一次突破。
和順電氣	1.47億	-1688.8萬	-42.76%	2015年上半年，公司管理層按照董事會(huì)年初制定的經(jīng)營計(jì)劃，加強(qiáng)了對(duì)電動(dòng)汽車充換電設(shè)備及電能質(zhì)量設(shè)備的研發(fā)及銷售的力度。
奧特迅	1.4億	-895.73萬	-193.58%	公司積極布局電動(dòng)汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)、運(yùn)營，在深圳市內(nèi)采用以點(diǎn)帶面的方式依次推進(jìn)，目前已在福田區(qū)、寶安區(qū)與相關(guān)部門和企業(yè)建立起充電設(shè)備建設(shè)、運(yùn)營的合作關(guān)系。

奧特迅凈利潤(rùn)同比下降193.58%
2015年上半年，受宏觀經(jīng)濟(jì)增速放緩及產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整升級(jí)等因素影響，公司共實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入1.4億元，較上年同期下降8.31%，實(shí)現(xiàn)利潤(rùn)總額-826.21萬元，較上年同期下降176.57%；實(shí)現(xiàn)歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)-895.73萬元，較上年同期下降193.58%。
報(bào)告期內(nèi)，公司把握新能源汽車行業(yè)快速增長(zhǎng)的良機(jī)，以子公司鵬電躍能獲準(zhǔn)在深圳市開展經(jīng)營性集中式充電設(shè)施建設(shè)運(yùn)營試點(diǎn)為契機(jī)，以“集中快充、分散慢充、矩陣布點(diǎn)、柔性充電”的發(fā)展策略，開啟“設(shè)備銷售收入為主”向“設(shè)備銷售收入和設(shè)施服務(wù)收入并重”的戰(zhàn)略。公司積極布局電動(dòng)汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)、運(yùn)營，在深圳市內(nèi)采用以點(diǎn)帶面的方式依次推進(jìn)，目前已在福田區(qū)、寶安區(qū)與相關(guān)部門和企業(yè)建立起充電設(shè)備建設(shè)、運(yùn)營的合作關(guān)系。
報(bào)告期內(nèi)，公司積極推進(jìn)各項(xiàng)業(yè)務(wù)的深入發(fā)展，產(chǎn)品規(guī)模及應(yīng)用進(jìn)一步擴(kuò)大，產(chǎn)品布局進(jìn)一步完善，并不斷加強(qiáng)新產(chǎn)品、新技術(shù)的研發(fā)能力，加強(qiáng)內(nèi)部資源的整合能力。報(bào)告期內(nèi)，公司取得了“EVFS-450/1.2M/A矩陣式柔性充電堆”和“ACP1000壓水堆核電站1E級(jí)交、直流配電柜”的產(chǎn)品鑒定證書。
上海普天凈利潤(rùn)同比下降23.97%
上海普天公布2015半年報(bào)，公司共實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入7.7億元，較上年同期增長(zhǎng)4.62%，實(shí)現(xiàn)歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)243.4萬元，較上年同期下降23.97%。
報(bào)告期內(nèi)積極推進(jìn)產(chǎn)業(yè)發(fā)展，著力發(fā)展主營業(yè)務(wù)。能源集成業(yè)務(wù)方面，業(yè)務(wù)重點(diǎn)從以城市區(qū)域或行業(yè)節(jié)能為重點(diǎn)逐步轉(zhuǎn)向“智慧低碳城市的整體規(guī)劃設(shè)計(jì)建設(shè)及新能源技術(shù)集成綜合運(yùn)營服務(wù)為主要發(fā)展方向。其中充電樁業(yè)務(wù)占公司總銷售收入的比重不高，對(duì)公司業(yè)績(jī)未有太大影響。
動(dòng)力源虧損0.1597億元
動(dòng)力源(600405)26日晚間發(fā)布半年報(bào)，報(bào)告顯示2015年上半年公司實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入4.0924億元，同比增長(zhǎng)3.88%，實(shí)現(xiàn)歸屬母公司股東凈利潤(rùn)虧損0.1597億元，同比減少163.37%；基本每股收益為-0.038元/股。
本公司2015年1-6月納入合并范圍的子公司共六戶。本公司本年度合并范圍與上年度相比，增加全資子公司民和動(dòng)力源節(jié)能服務(wù)有限公司。本公司及各子公司主要從事直流電源、交流電源、高壓變頻器及綜合節(jié)能、監(jiān)控系統(tǒng)等系列產(chǎn)品的研制、生產(chǎn)和銷售及相關(guān)服務(wù)，以及工業(yè)余熱發(fā)電。
和順電氣虧損1688.8萬元
和順電氣近日發(fā)布2015半年報(bào)，報(bào)告顯示2015年上半年公司實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入1.47億元，同比下降18.54%，實(shí)現(xiàn)歸屬上市公司股東凈利潤(rùn)虧損1688.8萬元，同比減少42.76%。
2015年上半年，公司管理層按照董事會(huì)年初制定的經(jīng)營計(jì)劃，加強(qiáng)了對(duì)電動(dòng)汽車充換電設(shè)備及電能質(zhì)量設(shè)備的研發(fā)及銷售的力度。
公司主要產(chǎn)品之一防竊電計(jì)量裝置本期銷售價(jià)格同比下降，而材料采購成本并沒有得到相應(yīng)下降，導(dǎo)致報(bào)告期內(nèi)公司歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)總額較前一報(bào)告期有較大的降幅。但隨著電動(dòng)汽車充電裝置銷售訂單的充實(shí)，下滑的幅度會(huì)得到控制。
許繼電氣凈利潤(rùn)同比下降75.96%
2015年8月28日,許繼電氣發(fā)布2015年半年報(bào),2015年上半年歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)為7533萬元,同比下降75.96%;營業(yè)收入21.8億元,同比下降33.07%。公司充換電技術(shù)國內(nèi)領(lǐng)先,在國網(wǎng)已經(jīng)完成的充換電設(shè)備、高速公路城際快充網(wǎng)絡(luò)建設(shè)招標(biāo)中,公司中標(biāo)量行業(yè)前兩名,隨著新能源汽車的發(fā)展和充電樁的建設(shè),公司未來就持續(xù)受益。
科陸電子新能源業(yè)務(wù)的開拓取得實(shí)質(zhì)性進(jìn)展
科陸電子(002121)8月17日發(fā)布半年度報(bào)告，公司2015年上半年實(shí)現(xiàn)凈利潤(rùn)6831.03萬元，同比增長(zhǎng)20.68%，每股收益0.1618元。
2015年1-6月公司實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入9.3億元，同比增長(zhǎng)34.83%，系本期公司新能源業(yè)務(wù)收入大幅增加所致。
在半年報(bào)中，公司預(yù)計(jì)2015年1-9月實(shí)現(xiàn)凈利潤(rùn)1.28億至1.54億元，同比增長(zhǎng)50%至80%，主要因2015年度公司智能電網(wǎng)業(yè)務(wù)保持穩(wěn)定增長(zhǎng)，新能源業(yè)務(wù)的開拓取得實(shí)質(zhì)性進(jìn)展，光伏電站項(xiàng)目為公司貢獻(xiàn)了較為穩(wěn)定的收入和利潤(rùn)。
科士達(dá)充電樁業(yè)務(wù)繼續(xù)開發(fā)75kW 新品
科士達(dá)發(fā)布2015半年報(bào)，報(bào)告顯示2015上半年公司實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入6.24億元，同比增長(zhǎng)6.92%，實(shí)現(xiàn)歸屬上市公司股東凈利潤(rùn)0.8億元，同比增長(zhǎng)30.91%。
新能源產(chǎn)品斬獲大單，充電樁業(yè)務(wù)加速布局，電動(dòng)客車市場(chǎng)開拓有望超預(yù)期。充電樁業(yè)務(wù)繼續(xù)開發(fā)75kW 新品，30kW 產(chǎn)品已經(jīng)通過金龍、百成客車廠測(cè)試認(rèn)證，國泰君安預(yù)計(jì)充電樁業(yè)務(wù)下半年業(yè)績(jī)貢獻(xiàn)有望超預(yù)期。
國電南瑞凈利潤(rùn)同比下降95.5%
國電南瑞公布15年半年報(bào)，2015年中實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入27.99億元，同比降低23.1%，實(shí)現(xiàn)歸屬于母公司股東的凈利潤(rùn)0.25億元，同比下降95.5%。
本報(bào)告期內(nèi)公司財(cái)務(wù)狀況穩(wěn)健，上半年受部分項(xiàng)目客戶交貨期延后、部分電網(wǎng)自動(dòng)化高端軟件產(chǎn)品市場(chǎng)年度內(nèi)招標(biāo)時(shí)間同比延后等因素影響，經(jīng)營成果出現(xiàn)階段性較大波動(dòng)。發(fā)電及新能源上半年實(shí)現(xiàn)收入5.23億元，同比下降33.65%，主要也是公司收縮新能源EPC的影響，同時(shí)部分項(xiàng)目客戶方開工、交貨期延后所致。
易事特開發(fā)出新能源汽車運(yùn)營維護(hù)管理系統(tǒng)
易事特實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入141,384.54萬元，同比增長(zhǎng)74.14%;利潤(rùn)總額為11,813.48萬元，同比增長(zhǎng)35.86%;歸屬于母公司所有者凈利潤(rùn)為10,561.03萬元，同比增長(zhǎng)38.64%。
報(bào)告期內(nèi)，新能源汽車及充電設(shè)施、設(shè)備業(yè)務(wù)，進(jìn)行重點(diǎn)拓展，采取多種創(chuàng)新商業(yè)模式，合作建設(shè)充電站或銷售充電樁設(shè)備，業(yè)務(wù)收入增長(zhǎng)較快。
公司研發(fā)產(chǎn)品與業(yè)務(wù)種類不斷豐富，報(bào)告期內(nèi)積極布局和推出新品。在新能源汽車及充電樁方面，在原有適用各種端口的新能源汽車充電樁(站)及模塊的基礎(chǔ)上，推出了全系列直流及交流樁，其采用數(shù)字化智能充電模塊，具有適用范圍寬、充電效率高、安全可靠、充電模式組合靈活以及保護(hù)功能完善等優(yōu)點(diǎn)。在整體運(yùn)維系統(tǒng)上公司著力開發(fā)出了新能源汽車運(yùn)營維護(hù)管理系統(tǒng)。多種產(chǎn)品技術(shù)的提升與新品推出，將進(jìn)一步提升公司市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。
特銳德凈利潤(rùn)同比增長(zhǎng)13.5%
特銳德近日發(fā)布2015半年報(bào)。公司實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入10億元，較去年同期增長(zhǎng)34.09%；實(shí)現(xiàn)營業(yè)利潤(rùn)7557.28萬元，較去年同期減少10.21%；實(shí)現(xiàn)凈利潤(rùn)8,489.34萬元，較去年同期增長(zhǎng)13.50%；實(shí)現(xiàn)歸屬于母公司所有者的凈利潤(rùn)8513.52萬元，較去年同期增長(zhǎng)20.23%。
2015年上半年，在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)日益加劇的環(huán)境下，在繼續(xù)保持箱式電力設(shè)備產(chǎn)品穩(wěn)定發(fā)展的基礎(chǔ)上，推進(jìn)電動(dòng)汽車充電設(shè)備運(yùn)營及新能源汽車租賃運(yùn)營業(yè)務(wù)，實(shí)施傳統(tǒng)制造業(yè)與互聯(lián)網(wǎng)背景下的新能源產(chǎn)業(yè)雙翼發(fā)展。特銳德電動(dòng)汽車充電的商業(yè)模式是免費(fèi)投資汽車充電系統(tǒng)，短期通過收取充電服務(wù)費(fèi)盈利，規(guī)模效應(yīng)及互聯(lián)網(wǎng)盈利模式短期內(nèi)不能顯現(xiàn)，由于汽車充電系統(tǒng)前期投入較大，而資金的來源主要是通過銀行融資解決，融資的財(cái)務(wù)成本較高,電動(dòng)汽車又處于培育期，充電系統(tǒng)的投入速度要遠(yuǎn)大于電動(dòng)汽車發(fā)展的速度，短期內(nèi)設(shè)備空置率很高，很難盈利，存在著較大虧損的風(fēng)險(xiǎn)。
中恒電氣凈利潤(rùn)同比增長(zhǎng)38.93%
中恒電氣發(fā)布2015年半年報(bào)。報(bào)告顯示，公司2015年上半年實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入3.20億元，同比增長(zhǎng)47.57%；實(shí)現(xiàn)歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)6477萬元，同比增長(zhǎng)38.93%；實(shí)現(xiàn)歸屬于上市公司股東扣非后的凈利潤(rùn)5932萬元，同比增長(zhǎng)34.75%。
報(bào)告期內(nèi)，公司新能源領(lǐng)域電動(dòng)汽車充電設(shè)備以及數(shù)據(jù)中心高壓直流電源系統(tǒng)(HVDC)的業(yè)務(wù)拓展得到了進(jìn)一步的推廣，能源互聯(lián)網(wǎng)戰(zhàn)略規(guī)劃落地實(shí)施成效顯著，產(chǎn)業(yè)布局已見雛形，各業(yè)務(wù)板塊發(fā)展良好，公司業(yè)績(jī)實(shí)現(xiàn)持續(xù)增長(zhǎng)。報(bào)告期內(nèi)，公司電力信息化和電力電子兩大業(yè)務(wù)板塊持續(xù)穩(wěn)定增長(zhǎng)，公司電動(dòng)汽車充電設(shè)備成功中標(biāo)國家電網(wǎng)公司高速公路電動(dòng)汽車充電設(shè)備招標(biāo)項(xiàng)目，使公司在新能源領(lǐng)域又一次突破。
依靠完善的產(chǎn)品線，針對(duì)客戶的不同需求，公司不斷加強(qiáng)各業(yè)務(wù)方向的產(chǎn)品系列及綜合解決方案，深化完善了電力信息化全面解決方案、新能源智能管控解決方案、直流電源系統(tǒng)一體化解決方案、數(shù)據(jù)中心高壓直流供電系統(tǒng)解決方案、電動(dòng)汽車充換電站物聯(lián)網(wǎng)解決方案。
國電南自虧損1.2億元
國電南自8月21日晚間披露2015年半年報(bào)：實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入17.77億元，與上年同期相比下降了1.05%；凈利潤(rùn)-1.2億元，上年同期為-1.3億元；基本每股收益-0.19元。公司表示，2015年，公司改革創(chuàng)新，激活內(nèi)部經(jīng)營機(jī)制，規(guī)范運(yùn)作，提升企業(yè)管理效能，努力克服激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)和內(nèi)部深化改革的困難與壓力，扎實(shí)推進(jìn)各項(xiàng)工作，經(jīng)營形勢(shì)趨于穩(wěn)定。
千億充電樁市場(chǎng)來襲 你還在等什么？
我國新能源汽車產(chǎn)銷旺盛，作為下游充電設(shè)施的充電樁的投資價(jià)值受到市場(chǎng)的持續(xù)關(guān)注，充電設(shè)施建設(shè)市場(chǎng)空間將達(dá)到1240億左右。
當(dāng)前我國新能源汽車產(chǎn)銷旺盛，上半年銷量已經(jīng)超越美國成為世界第一，作為下游充電設(shè)施的充電樁的投資價(jià)值受到市場(chǎng)的持續(xù)關(guān)注。其短期催化劑是政策出臺(tái)下的建設(shè)加速，中長(zhǎng)期空間在于能源互聯(lián)網(wǎng)的入口功能將使其價(jià)值被全面重估。在現(xiàn)今弱勢(shì)市場(chǎng)的背景下應(yīng)掘金哪些充電樁相關(guān)標(biāo)的?
新能源汽車躍馬揚(yáng)帆，千億充電市場(chǎng)順風(fēng)起航
根據(jù)全球汽車產(chǎn)業(yè)平臺(tái)和中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)近期發(fā)布的數(shù)據(jù)，2015年上半年中國新能源汽車總銷量達(dá)72711輛，超過美國52704輛的銷量，成為最大新能源汽車市場(chǎng)。
在我國汽車產(chǎn)銷量持續(xù)下降的行業(yè)背景下，新能源汽車產(chǎn)銷量異軍突起，背后原因主要在于國家產(chǎn)業(yè)政策和補(bǔ)貼的推動(dòng)�？紤]到目前新能源汽車的動(dòng)力電池企業(yè)規(guī)劃產(chǎn)能陸續(xù)投產(chǎn)消除了新能源汽車的產(chǎn)能瓶頸、申辦冬奧會(huì)的環(huán)境承諾以及發(fā)展新經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)的需要，未來國家層面的優(yōu)惠政策和地方的不限行、易上牌、免費(fèi)停等直接優(yōu)惠政策會(huì)陸續(xù)加碼，再加上下半年歷來是汽車銷售旺季，預(yù)計(jì)全年新能源汽車銷量有望超過20萬輛。隨著新能源汽車銷量的持續(xù)景氣，未來下游充電樁市場(chǎng)將持續(xù)受益。 充電樁作為新能源汽車“加油站”的充電基礎(chǔ)設(shè)施，其建設(shè)速度成為新能源汽車發(fā)展的軟肋。截止2014年底，全國共建成723座充電站，2.8萬個(gè)充電樁，充電設(shè)施與新能源汽車保有量比例僅有1：4左右，而標(biāo)配為1：1，充電樁建設(shè)有較多歷史欠賬，市場(chǎng)未來空間巨大。
充電樁行業(yè)的綱領(lǐng)性文件《電動(dòng)汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)規(guī)劃》終稿有望年底出臺(tái)，其初稿規(guī)劃以2020年實(shí)現(xiàn)500萬輛新能源汽車的發(fā)展目標(biāo)為預(yù)判，總體設(shè)想是未來充換電站數(shù)量達(dá)到1.2萬個(gè)，充電樁達(dá)到450萬個(gè)，以充電樁均價(jià)2 萬元/個(gè)，充電站 300 萬元/座計(jì)，充電設(shè)施建設(shè)市場(chǎng)空間將達(dá)到1240億左右，同時(shí)還將推出充電標(biāo)準(zhǔn)的修訂。在頂層設(shè)計(jì)方案有望出臺(tái)、充電接口標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一以及充電設(shè)施建設(shè)的考核激勵(lì)的背景下，長(zhǎng)期以來制約國內(nèi)新能源汽車發(fā)展的充電難問題有望出現(xiàn)重大轉(zhuǎn)機(jī)，相關(guān)企業(yè)積極布局充電樁領(lǐng)域，搶灘千億市場(chǎng)。
互聯(lián)網(wǎng)重塑充電樁商業(yè)模式，價(jià)值重估可期
充電樁的制造成本不菲，如何盈利成為投資充電樁企業(yè)共同思考的問題。傳統(tǒng)充電樁的核心在于充電，其主要圍繞充電收取費(fèi)用(充電基本電價(jià)+服務(wù)費(fèi))，但國家為推廣新能源汽車不會(huì)允許太高的基本電價(jià)和充電服務(wù)費(fèi)，光靠收取充電費(fèi)用收回成本的時(shí)間太長(zhǎng)，盈利空間較小。在如今的互聯(lián)網(wǎng)快速發(fā)展的時(shí)代背景下，充電樁的充電屬性將下沉為線下端口功能的一部分，更多的增值創(chuàng)新服務(wù)將由線上互聯(lián)網(wǎng)來實(shí)現(xiàn)。隨著充電設(shè)備產(chǎn)業(yè)規(guī)模的持續(xù)擴(kuò)大，充電樁的持續(xù)放量，產(chǎn)業(yè)價(jià)值鏈的核心將逐步從硬件制造向充電樁互聯(lián)網(wǎng)運(yùn)營遷移。最終，充電樁將扮演能源互聯(lián)網(wǎng)架構(gòu)中的變現(xiàn)端口和流量入口的角色，整個(gè)行業(yè)的價(jià)值將通過盈利模式創(chuàng)新而被不斷重估。
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