2015年，國內(nèi)三元鋰電池龍頭企業(yè)波士頓電池，將向“東風(fēng)小康“提供3000臺/套電池包。“東風(fēng)小康”銷量，位列中國微型車行業(yè)前三甲，包括郵政等專用車、單/雙排貨車、廂式運(yùn)輸車等車型，在城市物流方面，應(yīng)用廣泛。“東風(fēng)小康“物流車，搭載波士頓電池46.6度電電池包，在NEDC工況下，續(xù)航里程達(dá)到200公里，完全滿足該車城市中短途物流的定位需求。同時，波士頓電池（江蘇）有限公司電芯生產(chǎn)工廠，也通過”東風(fēng)小康“的供應(yīng)商評估體系評估。

　　波士頓電池，在中國電動小客車、中巴車、大巴車領(lǐng)域，都取得了不錯的成績。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，與“東風(fēng)小康”合作，是波士頓電池在小客車、中、大巴車領(lǐng)域以外，在物流車市場的又一次搶灘。根據(jù)中國郵政和德勤公司發(fā)布的《中國快遞行業(yè)發(fā)展報(bào)告2014》，2015年，隨著宏觀經(jīng)濟(jì)增長，中西部開發(fā)加速，以及電子商務(wù)快速發(fā)展，中國物流產(chǎn)業(yè)市場規(guī)模將達(dá)到2800億元。其中，物流行業(yè)服務(wù)產(chǎn)品越加豐富，市場對城市內(nèi)中短途新能源物流車的需求也逐漸升溫。

　　“動力足，承載力強(qiáng)是城市物流車的基本要求。波士頓電池采用獨(dú)特的復(fù)合三元材料配方，能量密度比采用磷酸鐵鋰為正極材料的電池包提升約30%，契合了城市物流車的要求，產(chǎn)品非常具有競爭力。“波士頓電池總裁潘曉峰介紹。

　　波士頓電池在美國波士頓和北京，分別設(shè)有研發(fā)中心。針對電動汽車的專有屬性，該公司開發(fā)了單體能量密度高達(dá)207wh/kg，日歷壽命超過8年，可以在-40°C-70°C窗口工作的，具有優(yōu)良高低溫性能的動力鋰離子電池。公司在臺灣、溧陽以及天津分別設(shè)有年產(chǎn)能350MWh、3GWh和8GWh的生產(chǎn)基地。其產(chǎn)品通過了國內(nèi)外二十多家主機(jī)廠的嚴(yán)格測試，并成功實(shí)現(xiàn)對北汽、東風(fēng)、臺灣裕隆、新大洋等主機(jī)廠的批量供貨。