比克電池精準(zhǔn)戰(zhàn)略布局 迎新能源汽車東風(fēng)

時間:2015-12-24 09:48來源:中國電池網(wǎng) 作者:西顧
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        比克電池以精準(zhǔn)的市場判斷力，準(zhǔn)確掌控發(fā)展機遇，宛若箭在弦上，即將蓄勢待發(fā)。
 
       一個企業(yè)要發(fā)展壯大，除了要有的創(chuàng)新理念，更是需要戰(zhàn)略性市場眼光。深圳比克電池就是一家具有市場戰(zhàn)略的企業(yè)。
 
        比克電池自創(chuàng)建之日，就確定了“真芯溝通，永做第一”核心發(fā)展理念，以勇往直前的創(chuàng)業(yè)精神，不斷積累企業(yè)實力。
 
         比克電池從2001年創(chuàng)造企業(yè)開始，到2009年在中國電池行業(yè)第一個登錄美國納斯達克資本市場，達到企業(yè)一個小高潮后，憑借數(shù)碼電池優(yōu)勢成為鋰電行業(yè)“四大天王“之一，比克電池開始下一盤更大的棋。那就是，比克電池嗅到了國家要在新能源汽車上要有所作為，并且要逐步把新能源汽車這一新興行業(yè)作為國家戰(zhàn)略，提高到一個新高度。比          克電池提前謀劃布局，開始動力電池新的旅程—。比克電池此舉，在中國電池歷史上也留下了值得尊重的一筆。
 
         作為中國鋰電池行業(yè)“四大天王”之一的比克電池，核心技術(shù)是企業(yè)不斷成長前行的最好保證。比克人驕傲的講了這樣的故事：美國最大磷酸鐵鋰電池技術(shù)擁有者A123第一塊電池就是比克電池給生產(chǎn)出來的。當(dāng)時，A123只有技術(shù)和配方，但是沒有生產(chǎn)線和生產(chǎn)技術(shù)人員，就找到了比克電池。比克人在不斷研發(fā)和試錯的前提下，造出了世界上第一顆磷酸鐵鋰電池。
 
         但是，做“第一個吃螃蟹的人”也要付出代價，那就是市場的成熟度能不能匹配企業(yè)生產(chǎn)的產(chǎn)能和生存的現(xiàn)實。
 
         當(dāng)時，我們國家雖然確立了發(fā)展新能源汽車的戰(zhàn)略，并且提出了要在2015年實現(xiàn)50萬輛新能源報汽車保有量的目標(biāo)，但是，從整個產(chǎn)業(yè)鏈上講，這一決定有些理想主義，因為，電池廠沒有準(zhǔn)備好如何發(fā)展動力電池，整車廠更是沒有發(fā)展新能源車的動力，也沒有研發(fā)技術(shù)的儲備，甚至工業(yè)設(shè)計和制造至今還是傳統(tǒng)汽車的操作路徑和思維。所以，在2010年之后到2014年底前，我們國家在新能源汽車方面還處在儲備和試制階段，并沒有大規(guī)模量產(chǎn)。比克電池提早的布局和投入，也讓企業(yè)陷入了發(fā)展的低谷。那個時候3C鋰電池市場已經(jīng)十分成熟，市場增長空間有限，對市場的貢獻力度減小。
 
          在痛苦的低谷徘徊了幾年之后，2014年，中國新能源汽車市場加速啟動，一個嶄新的“元年”已經(jīng)到來，對于已在技術(shù)儲備和人才儲備甚至產(chǎn)能儲備上做好準(zhǔn)備，一直在等這一東風(fēng)的比克電池來說，立刻迎來了市場的寵愛�，F(xiàn)在，比克電池布局的18650動力電池已經(jīng)供不應(yīng)求。握有上千項專利技術(shù)的比克電池，如今在為產(chǎn)能而發(fā)愁。為了應(yīng)對未來的市場變化，比克電池開始了不斷的加碼和布局，在全國不同的區(qū)域布下重子，并且不斷建設(shè)生產(chǎn)線，來滿足用戶和市場急劇增長的需求。
 
          電池回收梯次利用是旨在建立一個閉合的更加環(huán)保的和資源高效配置的體系，也就是讓動力電池的作用發(fā)揮到極致。我們知道，動力電池在能量衰減到還剩70%左右的時候，就不能給電動車提供動力了，所以，就要給這些電池找一個可以利用的地方，形成循環(huán)利用的一個閉環(huán)，把電池的能量發(fā)揮到最大。比克電池現(xiàn)在正在做這個閉環(huán)，他們和整車廠進行合作，負責(zé)回收報廢的電池，然后進行重新配組，用于儲能。比克人算了一筆賬，這樣的電池用在儲能上，比鉛酸電池使用壽命提高三到五年，而使用成本下降到每度電只有五毛錢左右，比鉛酸電池還經(jīng)濟，污染也小得多。
 
          比克電池以精準(zhǔn)的市場判斷力，準(zhǔn)確掌控發(fā)展機遇，宛若箭在弦上，即將蓄勢待發(fā)。
 
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