天齊鋰業(yè)期望通過收購全球最大的鋰輝石礦生產(chǎn)商泰利森后，在國際上擁有碳酸鋰的定價話語權。
    在5月13日天齊鋰業(yè)2013年度股東大會上，公司董事長蔣衛(wèi)平表示：“2013年雖然公司凈利潤虧損1.3億元，但收購泰利森的稅就交了9000多萬。不過一次性完成收購后，對公司下一步的發(fā)展將是好事。”
    隨著比亞迪、特斯拉等電動汽車的成功研發(fā)，天齊鋰業(yè)十分看好未來鋰產(chǎn)品的市場。蔣衛(wèi)平指出，以往碳酸鋰的定價權都掌握在國外幾大龍頭手中，收購全球最大的鋰輝石礦生產(chǎn)商泰利森后，公司將在國際上擁有碳酸鋰的定價話語權。同時，公司未來還會加大行業(yè)內的兼并重組，全面提升競爭力。
 
    持續(xù)發(fā)力中游收購
 
    繼大筆收購上游鋰輝石礦生產(chǎn)商泰利森后，天齊鋰業(yè)又在中游發(fā)力。4月30日，公司公告稱，擬以1.22億美元現(xiàn)金收購銀河鋰業(yè)國際100%，目前雙方已簽訂了排他性的《股權收購協(xié)議》。此番收購銀河鋰業(yè)，明顯是為了更好地與泰利森發(fā)揮協(xié)同作用。
    據(jù)悉，銀河鋰業(yè)身處江蘇，在運輸成本、人力資源以及配套設施等方面具備優(yōu)勢，擁有電池級碳酸鋰1.7萬噸產(chǎn)能，全球最大。
    天齊鋰業(yè)總經(jīng)理吳薇稱：“銀河鋰業(yè)的產(chǎn)品，在環(huán)保和質量上，都能達到韓國和日本等國家的要求，輻射國外的能力比較強。而且從運輸成本來看，也是十分劃算。從泰利森將鋰礦石運回江蘇比運回內地每噸運費要節(jié)省1000-2000元左右。”。另外，銀河鋰業(yè)的代加工業(yè)務已經(jīng)開始了，現(xiàn)在已經(jīng)有產(chǎn)品發(fā)給了客戶，很快就能貢獻業(yè)績。
    但要注意的是，2013年銀河鋰業(yè)凈利潤虧損2.39億元。有投資者就銀河鋰業(yè)是否具有收購價值提出了質疑。吳薇解釋稱，去年銀河鋰業(yè)的虧損是因為“公司運營很不正常”。公司生產(chǎn)設備屬于初期運行階段，設備調試等導致運行成本較高；加上2013年11月中旬消耗完了銀河資源凱特琳山的鋰輝石之后，進行了停產(chǎn)調試設備，現(xiàn)在使用泰利森鋰精礦進行生產(chǎn)。在今年一季度已經(jīng)達到先進盈虧平衡狀體。“銀河鋰業(yè)擁有技術優(yōu)勢，而我們擁有生產(chǎn)經(jīng)驗，我們對未來的生產(chǎn)有信心。”吳薇道。而且在上游泰利森保持鋰精礦的供應下，銀河鋰業(yè)將很快能實行正常運作。
 
    看好鋰原料未來需求
 
    在天齊鋰業(yè)看來，收購泰利森和銀河鋰業(yè)，只是公司擴大規(guī)模的其中兩步，未來還將繼續(xù)在行業(yè)內進行兼并收購。
    公司董秘李波說：“隨著國家對新能源汽車的重視和在政策方面的持續(xù)支持，加之比亞迪和特斯拉等電動車開發(fā)的成功案例以及國內電動車示范城市的不斷增多，鋰電產(chǎn)品在移動基站電源、儲能電站、動力電池及新興消費市場等方面的廣泛應用，必將帶動對鋰產(chǎn)品需求的持續(xù)提升。”
    公司獨立董事、中國電池工業(yè)協(xié)會副理事長、國家新材料產(chǎn)業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略咨詢委員會委員吳鋒很看好鋰產(chǎn)品未來的需求增長：“今后隨著國家大力發(fā)展電動車，鋰電池的需求將迅猛增加，對上游的鋰源需求將起到帶動作用，公司現(xiàn)在已提前走了一步。”
    另外，雖然目前鋰精礦的價格波動較大，但蔣衛(wèi)兵表示，未來公司將通過控制碳酸鋰原材料的供應，來控制鋰的價格，明年這個效果就會逐步呈現(xiàn)出來。

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