近日，企業(yè)陸續(xù)發(fā)布2023年半年報，其中很多提到了在電池回收領(lǐng)域的進展。通過業(yè)績的變化及在電池回收產(chǎn)業(yè)的布局，可以分析出電池回收產(chǎn)業(yè)的未來趨勢，接下來就來了解一下：

 

01

多家企業(yè)上半年加碼動力電池回收

 

·浙富控股正在積極布局動力蓄電池回收拆解方面的處置市場
 

8月24日晚，浙富控股發(fā)布2023年半年報，公司上半年實現(xiàn)營業(yè)收入93.54億元，同比增長19.86%；實現(xiàn)凈利潤7.48億元，同比增長13.94%。

 

半年報顯示，目前，浙富控股正在積極布局動力蓄電池回收拆解單位產(chǎn)生的廢液、廢渣等危險廢物的處置市場。公司已經(jīng)通過環(huán)評批復(fù)的與汽車鋰電池材料級別相關(guān)的產(chǎn)能規(guī)劃包括：1.5萬噸精制硫酸鎳（Ni≥22.0%）、1.5萬噸精制硫酸鈷（Co≥20.5%）和790噸碳酸鋰（Li2CO3≥98.5%）。

 

截至半年報披露日，浙富控股規(guī)劃的“4萬噸/年新能源汽車廢舊動力蓄電池拆解項目”已完成備案，新增廢舊動力蓄電池拆解生產(chǎn)線4套，年拆解新能源汽車廢舊動力蓄電池4萬噸。

 

·鼎漢技術(shù)投資江西環(huán)鋰，進入電池回收市場

 

8月28日晚間，鼎漢技術(shù)公布2023年半年度報告。2023年上半年，公司實現(xiàn)營業(yè)收入5.86億元，較去年同期增長5.59%；實現(xiàn)凈利潤397.22萬元，同比增長112.32%。值得注意的是，該公司7月曾通過投資江西環(huán)鋰，進入動力電池回收市場。

江西環(huán)鋰成立于2011年，深耕于動力電池回收利用領(lǐng)域，公司基于資源綜合利用技術(shù)，采用廢舊鋰電池材料等作為原料生產(chǎn)電池級碳酸鋰和氫氧化鋰等。公司現(xiàn)有宜春和上饒2個生產(chǎn)基地。其中：上饒基地主要從事廢舊鋰電池的拆解回收，年處理能力達3.2萬噸，出產(chǎn)廢正極粉料等；宜春基地主要對廢正極粉料進行濕法處理，出產(chǎn)電池級碳酸鋰等，年產(chǎn)能為0.32萬噸。

2023年1月，江西環(huán)鋰動力電池綜合利用項目正式落戶重慶大足區(qū)，項目總投資106億元，建成后可實現(xiàn)年拆解10萬臺新能源報廢汽車、年處理15萬噸退役電池、梯次利用年產(chǎn)2.5GWh儲能模塊（電芯）生產(chǎn)線；再生利用年產(chǎn)6.5萬噸電池級鎳鈷錳化合物生產(chǎn)線；再生利用年產(chǎn)3萬噸電池級氫氧化鋰及碳酸鋰等生產(chǎn)線。

·迪生力控股子公司廣東威瑪成華南地區(qū)最大的鋰電池綜合回收處理基地之一

8月28日，迪生力發(fā)布2023年半年度報，報告期內(nèi)，公司實現(xiàn)營業(yè)收入9.39億元，同比增加16.01%；實現(xiàn)凈利潤-5980.35萬元，由盈轉(zhuǎn)虧。

 

據(jù)了解，迪生力控股子公司廣東威瑪新材料股份有限公司（以下簡稱“廣東威瑪”)成立于2020年1月13日，是集新能源電池材料綜合回收利用、新型儲能材料的研發(fā)、生產(chǎn)及銷售一體化的綜合性企業(yè)，屬華南地區(qū)最大的鋰電池綜合回收處理和新材料研發(fā)與生產(chǎn)基地之一，并擁有相關(guān)的自主知識產(chǎn)權(quán)。

 

2021年8月，廣東威瑪?shù)谝黄谏�產(chǎn)線正式投入運行；2022年11月，廣東威瑪?shù)诙�期產(chǎn)線相關(guān)生產(chǎn)設(shè)備鋪設(shè)完成并正式投產(chǎn)，兩條生產(chǎn)線預(yù)計年綜合回收處理有價金屬量合計約10000噸。截止目前，廣東威瑪已啟動第三期生產(chǎn)線（廢舊磷酸鐵鋰回收項目）建設(shè)，預(yù)計今年第四季度投產(chǎn)。

 

·芳源股份計劃投資不超過20億元建設(shè)兩期磷酸鐵鋰電池回收項目

 

8月29日晚間，芳源股份發(fā)布上半年成績單。上半年公司實現(xiàn)總收入為14.27億元，同比增長50.81%；實現(xiàn)公司凈利潤-1417.72萬元，同比減少603.18%。

 

公告提到，公司鋰回收技術(shù)實現(xiàn)了從三元電池料、磷酸鐵鋰回收料及含鋰礦石浸出液等原料中回收鋰元素，由于采用了先進的鋰萃取回收技術(shù)，具有工藝流程簡單、生產(chǎn)成本低、環(huán)境友好、適宜工業(yè)化大規(guī)模生產(chǎn)等優(yōu)勢，有效提升了鋰的回收率，減少對鋰原生礦資源的需求。

 

今年2月，芳源股份發(fā)布公告稱，公司計劃投資建設(shè)年報廢30萬噸磷酸鐵鋰電池回收、年產(chǎn)8萬噸磷酸鐵鋰正極材料項目，開展磷酸鐵鋰電池回收及磷酸鐵鋰正極材料業(yè)務(wù)。項目擬投資金額為不超過20億元，計劃分兩期建設(shè)。

 

此外，芳源股份在之前舉辦的業(yè)績說明會上表示，公司正在籌建從電池回收拆解到鐵鋰正極材料生產(chǎn)的磷酸鐵鋰一體化項目，目前該項目實施主體芳源鋰業(yè)已完成工商注冊登記，后續(xù)工作正在推進當(dāng)中。

 

·格林美回收與梯次利用產(chǎn)品盈利4.04億，成為公司新的利潤增長極
 

8月29日晚，格林美披露2023年半年報，公司上半年實現(xiàn)營業(yè)收入129.40億元，同比下降7.07%；實現(xiàn)凈利潤4.13億元，同比下降39.32%。

 

公告提到，報告期內(nèi)，動力電池回收放量增長，立起新的增長極。報告期內(nèi)，公司回收與梯級利用的動力電池超過11913噸（1.29GWh），同比增長40% 以上，占據(jù)中國動力電池報廢總量的10%以上，公司動力電池梯級利用產(chǎn)品全面進入大規(guī)模的市場化與商用化階段，實現(xiàn)營業(yè)收入4.04億元，同比增長57.59%，業(yè)務(wù)凈利潤859.87萬元，同比增加 55.80%，進一步夯實了行業(yè)回收的領(lǐng)先地位，成為公司新的利潤增長極。 

 

報告期內(nèi)，公司跑步完善動力電池業(yè)務(wù)模式，提升競爭力。啟動新增萬噸鋰廢物綜合 回收產(chǎn)線建設(shè)，年內(nèi)電池級碳酸鋰產(chǎn)能達到1萬噸/年，電池級氫氧化鋰產(chǎn)能達到5000噸/ 年，將良好對接國內(nèi)主流電池廠的定向循環(huán)。鎳鈷鋰資源化利用全線貫通，依托高效提鋰新工藝，與比亞迪等頭部企業(yè)深入推進電池廢料換電池級碳酸鋰，實現(xiàn)企業(yè)間深度閉路循環(huán)！電池包再制造產(chǎn)品持續(xù)發(fā)力，開發(fā)了工商業(yè)儲能、堆疊式家儲、礦機電池、高空臂車電池、高速電摩電池等產(chǎn)品，并批量化供應(yīng)。動力電池回收的技術(shù)研發(fā)持續(xù)深化，智能柔性拆解線3.0正式啟用，CTP電池包數(shù)字化除膠工藝技術(shù)與裝備取得重要突破進入產(chǎn)業(yè)化實施。

 

此外，公司鈷鎢資源回收業(yè)務(wù)逆勢增量，鈷鎢資源回收市場競爭力大幅提升。報告期內(nèi)，公司超細鈷粉銷售3097噸，同比增長52.56%，連續(xù)10年占據(jù)全球市場第一，占據(jù)全球市場的50%以上；循環(huán)再造鎢產(chǎn)品總量銷售達2224 噸，同比增長3.44%。在行業(yè)經(jīng)濟不景氣的情況下維持了鈷與鎢回收量的穩(wěn)定增長，彰顯了公司在鈷與鎢的回收市場競爭力和市場占有率進一步提升。

 

根據(jù)該公司2023-2026年戰(zhàn)略發(fā)展目標，至2026年，動力電池回收規(guī)模達到30萬噸以上。

 

02

動力電池回收機會與挑戰(zhàn)并存

 

雖然每家公司的業(yè)績不同，有的盈利，有的虧損，但都提到動力電池回收，這充分說明該市場市場空間巨大。

 

根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會發(fā)布最新數(shù)據(jù)顯示，我國新能源汽車近兩年來高速發(fā)展，連續(xù)8年位居全球第一。在政策和市場的雙重作用下，2023年上半年，新能源汽車產(chǎn)銷分別完成378.8萬輛和374.7萬輛，同比分別增長42.4%和44.1%。

 

新能源汽車產(chǎn)銷量及需求的大量增加，必然帶來大量動力電池，如今，這些電池也進入退役期。對這些廢舊電池進行回收再利用，對于緩解環(huán)境污染，提高動力電池回收技術(shù)起著重要作用，行業(yè)已成為新藍海。

 

《中國廢舊鋰離子電池回收拆解與梯次利用行業(yè)發(fā)展白皮書（2023年）》指出，2022年中國廢舊鋰離子電池實際回收量為41.5萬噸，同比增長75.8%，整個行業(yè)市場規(guī)模增長至154.4億元，同比增幅達到182.8%。

 

有機構(gòu)預(yù)計，到2030年，我國動力電池退役總量550.1GWh，動力電池退役潮有望加速電池回收市場擴容。

 

為了規(guī)范新能源汽車動力電池回收利用體系建設(shè)、加快廢舊動力電池循環(huán)利用產(chǎn)業(yè)發(fā)展，我國政府陸續(xù)發(fā)布了《新能源汽車動力蓄電池回收利用管理暫行辦法》《新能源汽車廢舊動力蓄電池綜合利用行業(yè)規(guī)范條件（2019年本）》等文件。

 

不過，在動力電池回收過程中，仍存在回收渠道“散、小、亂”、廢舊電池處理不規(guī)范等問題。據(jù)統(tǒng)計，從事電池回收的上萬家企業(yè)中，上規(guī)模的僅一二百家，進入工信部白名單的企業(yè)只有88家，絕大多數(shù)是小作坊。

 

業(yè)內(nèi)普遍觀點認為，未來行業(yè)將向頭部企業(yè)集中，能力較弱的中小企業(yè)將逐漸淘汰。

 

在此背景下，由中國電池工業(yè)協(xié)會主辦、電池聯(lián)盟承辦的“第十二屆退役動力電池高值化循環(huán)利用發(fā)展高峰論壇”將于2023年9月16-17日在廣東深圳召開。

 

此次會議將邀請多位行業(yè)著名專家、知名企業(yè)高管、渠道商、廠商等專業(yè)人士，通過主題報告、圓桌會議、動力電池回收拆解技術(shù)報告發(fā)布、產(chǎn)業(yè)分享、企業(yè)參觀等形式助力退役動力電池回收企業(yè)的資源化、高效化、綠色化發(fā)展，同時提高企業(yè)盈利能力，實現(xiàn)動力電池回收行業(yè)全產(chǎn)業(yè)鏈互利共贏。期待您的參與。