起訴中航鋰電 寧德時(shí)代再次打響電池專利保衛(wèi)戰(zhàn)

時(shí)間:2021-07-23 08:20來源:電池聯(lián)盟 作者:子蕊
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       在競爭激烈的動(dòng)力電池領(lǐng)域，有關(guān)專利的“戰(zhàn)爭”越來越多。此前LG化學(xué)向ITC（美國國際貿(mào)易委員會(huì)）提出訴訟，指控SKI 通過雇用其前員工侵占其商業(yè)機(jī)密。最終ITC判決禁止SKI未來十年在美國銷售電池、模塊、電池包和相關(guān)零部件。
 
       7月21日，有媒體報(bào)道，寧德時(shí)代已經(jīng)正式起訴中航鋰電專利侵權(quán)，且中航鋰電涉嫌侵權(quán)范圍覆蓋其全系產(chǎn)品。
 
       這也是“動(dòng)力電池一哥”寧德時(shí)代繼去年因?qū)＠謾?quán)起訴塔菲爾之后，第二次打響電池專利保衛(wèi)戰(zhàn)。
 
       雙方分別回應(yīng)
 
       寧德時(shí)代方面稱，已就中航鋰電專利侵權(quán)案遞交起訴書，案件已受理。涉案專利涉及發(fā)明與實(shí)用新型專利，此次涉嫌侵權(quán)電池已搭載在數(shù)萬輛車上。
 
       寧德時(shí)代還表示，知識產(chǎn)權(quán)是企業(yè)提高核心競爭力的戰(zhàn)略資源，也是企業(yè)面對激烈國際競爭的重要支撐。長期以來，寧德時(shí)代高度重視知識產(chǎn)權(quán)的保護(hù)工作，同時(shí)積極加強(qiáng)知識產(chǎn)權(quán)合作，推動(dòng)產(chǎn)業(yè)健康有序發(fā)展。
 
       7月21日晚間，中航鋰電在其官方公眾號發(fā)布聲明稱，截至目前，公司未接到起訴狀。中航鋰電始終將自主研發(fā)、技術(shù)創(chuàng)新作為立身之本，面向未來進(jìn)行全面的研發(fā)布局和投入規(guī)劃。公司知識產(chǎn)權(quán)工作長期堅(jiān)持“技術(shù)成果保護(hù)線”和“IP風(fēng)險(xiǎn)防控線”雙線并舉，在進(jìn)行全方位知識產(chǎn)權(quán)布局的同時(shí)，公司提供給客戶的產(chǎn)品都經(jīng)過專業(yè)知識產(chǎn)權(quán)團(tuán)隊(duì)的全面風(fēng)險(xiǎn)排查，以保障不侵犯他人知識產(chǎn)權(quán)。
 
       背后原因是大客戶？
 
       成立于2011年的寧德時(shí)代，是全球領(lǐng)先的鋰離子電池提供商，公司主要產(chǎn)品包括動(dòng)力電池系統(tǒng)、儲能系統(tǒng)和鋰電池材料。自2018年6月在創(chuàng)業(yè)板上市，三年時(shí)間里，寧德時(shí)代的市值增加了超過十倍。
 
       韓國新能源分析機(jī)構(gòu)SNE的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，寧德時(shí)代已連續(xù)四年排名全球動(dòng)力電池裝車量的首位。今年第一季度，寧德時(shí)代全球動(dòng)力電池裝機(jī)量為15.1GWh，同比增長了320.8%，市場占有率31.5%。
 
       產(chǎn)能方面，在國內(nèi)，寧德時(shí)代有福建寧德、江蘇溧陽、青海西寧、四川宜賓、廣東肇慶等生產(chǎn)基地。在國外，寧德時(shí)代正在德國圖林根州建設(shè)海外基地。據(jù)統(tǒng)計(jì)，這些生產(chǎn)基地的新增產(chǎn)能規(guī)劃超過500GWh。
 
       中航鋰電成立于2007年，專業(yè)從事鋰離子動(dòng)力電池、電池管理系統(tǒng)、儲能電池及相關(guān)集成產(chǎn)品和鋰電池材料的研制、生產(chǎn)、銷售和市場應(yīng)用開發(fā)，公司產(chǎn)品涵蓋三元和磷酸鐵鋰兩大體系。來自SNE Research發(fā)布的2021年第一季度全球動(dòng)力電池裝機(jī)量統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，中航鋰電以1.4GWh動(dòng)力電池裝車量、2.9%的市占率，排名第7，同比增長976.9%。
 
       據(jù)介紹，2021年，中航鋰電量產(chǎn)、在建及開工的實(shí)際產(chǎn)能超過100GWh，2022年規(guī)劃產(chǎn)能達(dá)200GWh，“十四五”期間，公司規(guī)劃產(chǎn)能超過300GWh。
 
       目前中航鋰電的主要客戶包括廣汽乘用車、廣汽豐田、長安汽車、上汽通用五菱、吉利等，不僅是五菱宏MINI EV和近期最熱銷車型馬卡龍120km版本的動(dòng)力電池供應(yīng)商，還為廣汽埃安彈匣電池供應(yīng)電芯。
 
       近年來中航鋰電的急速擴(kuò)張，給寧德時(shí)代帶來了巨大的壓力，或成為本次起訴事件的導(dǎo)火索。從最新一批新能源汽車推薦目錄來看，廣汽埃安已經(jīng)連續(xù)12個(gè)月未申報(bào)搭載寧德時(shí)代電池的車型，新車型電池供應(yīng)商僅有中航鋰電和孚能科技。
 
       是否會(huì)影響中航鋰電上市？
 
       根據(jù)規(guī)劃，中航鋰電計(jì)劃在2022年1季度申報(bào)A股IPO，目前在做Pre-IPO的最后一輪融資。目前其新一輪百億融資投前估值500億，超過了A股80%上市公司的市值。
 
       企查查顯示，2020年12月中航鋰電新增一筆融資信息，融資規(guī)模接近60億元，基石資本、紅杉資本、小米、廣汽資本等均有參與，中航鋰電的注冊資本也由69.9億元增至127.6億元，增幅高達(dá)82.5%。
 
       寧德時(shí)代此時(shí)起訴中航鋰電，或?qū)?huì)對中航鋰電上市之路造成一定的影響。
 
       寧德時(shí)代曾因“侵權(quán)”起訴塔菲爾
 
       值得一提的是，這已經(jīng)不是寧德時(shí)代第一次因“侵權(quán)”而起訴同行。
 
       2020年1月，寧德時(shí)代曾以鋰電池專利侵權(quán)為由把塔菲爾告上法庭，要求對方停止制造、銷售和許諾銷售侵害寧德時(shí)代專利權(quán)的電池產(chǎn)品，并賠償1.2億元。最終法院支持了寧德時(shí)代的說法，并駁回了塔菲爾的上訴。
 
       寧德時(shí)代起訴的被侵權(quán)的專利是平衡電池充放電過程中內(nèi)外壓力的防爆閥，關(guān)系到電池的安全和使用壽命。
 
       而2021年全國兩會(huì)上，寧德時(shí)代董事長曾毓群在提交《關(guān)于加強(qiáng)對鋰電池知識產(chǎn)權(quán)保護(hù)的提案》中提到，當(dāng)前鋰電池企業(yè)知識產(chǎn)權(quán)維權(quán)存在取證難，維權(quán)成本高；企業(yè)面臨維權(quán)周期長，無法匹配鋰電池產(chǎn)品更新?lián)Q代快的特點(diǎn)；商業(yè)秘密維權(quán)困難等難題。
 
        為此，曾毓群建議從三個(gè)方面加強(qiáng)鋰電池行業(yè)知識產(chǎn)權(quán)保護(hù)。一是深化證據(jù)保全制度規(guī)則，降低舉證階段的難度和維權(quán)成本。二是建立知識產(chǎn)權(quán)特別審理程序等提高審理效率，縮短審理周期。三是建議加快商業(yè)秘密保護(hù)制度的出臺。從而切實(shí)服務(wù)于企業(yè)維權(quán)的需求，解決企業(yè)維權(quán)舉步維艱的困境。
 
       該事件最終會(huì)如何發(fā)展，電池聯(lián)盟將持續(xù)關(guān)注。
 
(責(zé)任編輯：子蕊)
文章標(biāo)簽： 電池 寧德時(shí)代 中航鋰電
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