7月20日上午,國軒高科旗下全資子公司合肥國軒高科動力能源有限公司(簡稱合肥國軒)與合肥新站高新技術產業(yè)開發(fā)區(qū)管委會正式簽署合作協(xié)議,擬在新站高新區(qū)建設20GWh動力
電池生產基地,該基地將專注大眾汽車標準電芯的生產制造。
根據協(xié)議,合肥國軒將在合肥新站高新區(qū)內投資建設年產20GWh大眾標準電芯項目,項目預計占地500畝。該項目將統(tǒng)一規(guī)劃、分期實施,一期項目10GWh擬自開工之日起18個月后竣工投產。國軒與大眾將聯合開展電池技術創(chuàng)新研發(fā),將新站高新區(qū)打造成全球新能源汽車動力電池產業(yè)的重要基地。
這意味著,大眾全球首款標準電芯有望“合肥造”。
合肥國軒為大眾開發(fā)第一代標準電芯
7月12日,國軒高科通過網絡云簽約方式與大眾汽車集團簽署《關于電池戰(zhàn)略合作關系的諒解備忘錄》。根據協(xié)議,雙方將共同推動大眾汽車集團薩爾茨吉特工廠的電芯工業(yè)化生產,國軒高科將提供相應技術支持;同時國軒高科全資子公司合肥國軒也與大眾汽車(中國)達成協(xié)議,為其常規(guī)量產車型開發(fā)第一代標準電芯。
資料顯示,大眾汽車集團標準電芯為方形電池,可適用于各種化學成分,并能夠兼容未來產品和生產方面的創(chuàng)新。按照規(guī)劃, 大眾汽車集團具備智能化技術的“標準電芯”,計劃在2023年全面鋪開,到2030年,覆蓋其旗下80%的
電動車型。該電芯可使量產車型的電池成本降低30%,入門級車型的電池成本降低50%。
開源證券此前的一份研報指出,根據大眾規(guī)劃,預計2025年在中國交付150萬輛新能源汽車,以每臺車60度電計算,動力電池需求預估將達到100GWh。
此外,目前大眾在國內的電池一供是寧德時代,2023年前后伴隨國軒高科相應工廠投產,基于大眾與國軒高科電池研發(fā)和生產領域的深度合作以及成本等角度考慮,國軒高科屆時有望成為大眾在國內的核心供應商之一,市場前景廣闊。
國軒年報顯示,該公司規(guī)劃2025年產能達100GWh、國內份額不低于20%。
國軒高科收購博世哥廷根工廠
近日,國軒高科官方宣布,已與博世集團正式簽約,收購博世集團位于德國哥廷根的工廠,建立國軒高科在歐洲的首個新能源生產運營基地。這意味著國軒高科正式在歐洲開展本地化生產。
根據簽約協(xié)議,國軒高科收購博世集團位于哥廷根的 Robert Bosch Aftermarket Solutions GmbH 工廠100%的資產及股權。據悉,該工廠始建于1960年,建筑面積4萬平米,現有員工300名,多數員工擁有豐富的車用零部件生產制造及運營管理經驗。根據規(guī)劃,交易完成后,國軒高科將對現有工廠進行局部改造及對現有員工進行培訓。
合肥或成 “中國新能源汽車之都?”
值得注意的是,日前發(fā)布的《安徽省新能源汽車產業(yè)發(fā)展行動計劃(2021—2023年)》中特別提到,以重點項目為牽引,以產業(yè)基金為支撐,實施“基地+基金”發(fā)展戰(zhàn)略,打造一批新能源汽車產業(yè)園區(qū)和產業(yè)基地,促進產業(yè)集聚發(fā)展。支持合肥市打造“中國新能源汽車之都”。
按照該《計劃》,安徽省將培育3-5家有重要影響力的新能源汽車整車企業(yè)和一批具有全球競爭力的關鍵配套企業(yè),擁有10個以上行業(yè)知名品牌,打造世界級新能源汽車和智能網聯汽車產業(yè)集群。
同時,安徽省支持動力電池及系統(tǒng)企業(yè)和電機及控制系統(tǒng)企業(yè)開展技術研發(fā),加快新技術產業(yè)化應用。在動力電池與電池管理系統(tǒng)領域,重點攻關高比能量、高比功率、長壽命、快充電、高安全的新型電池(固態(tài)電池、軟包電池等)以及PACK和BMS核心技術。
(責任編輯:子蕊)