專家評(píng)價(jià)會(huì)現(xiàn)場(chǎng)
 

        據(jù)報(bào)道，從8月末至9月初，半個(gè)月內(nèi)連續(xù)發(fā)生了超過12起電動(dòng)車燃燒事件。事故頻率如此之高，電動(dòng)汽車的安全性引起了廣泛重視。10月19日下午，由南平市人民政府與福建省招標(biāo)采購(gòu)集團(tuán)主辦的《福建巨電新能源股份有限公司動(dòng)力電池公交運(yùn)行數(shù)據(jù)》評(píng)價(jià)會(huì)在福建省南平市召開，加拿大三院院士張久俊，以及來自交通部科學(xué)研究院、中國(guó)汽車技術(shù)研究中心、清華大學(xué)、北京理工大學(xué)、北京信息科技大學(xué)、上海機(jī)動(dòng)車檢測(cè)中心、電池聯(lián)盟等單位的6位專家組成的專家組，聽取了福建巨電新能源股份有限公司（以下簡(jiǎn)稱“福巨”）和南平公共交通有限公司（以下簡(jiǎn)稱“南平公交公司”）純電動(dòng)公交車近4個(gè)月運(yùn)行的技術(shù)總結(jié)報(bào)告進(jìn)行了評(píng)審。經(jīng)質(zhì)詢和討論，形成了《公交運(yùn)行數(shù)據(jù)評(píng)價(jià)報(bào)告》，并在10月20日舉行的福巨大容量固態(tài)電池對(duì)接會(huì)上進(jìn)行了發(fā)布。

 

加拿大三院院士張久俊在福巨大容量固態(tài)電池對(duì)接會(huì)上發(fā)布《公交運(yùn)行數(shù)據(jù)評(píng)價(jià)報(bào)告》

 

交通運(yùn)輸部科學(xué)研究院高級(jí)經(jīng)濟(jì)師陳建軍
 

清華大學(xué)汽車系教授、博士生導(dǎo)師陳全世

 

上海機(jī)動(dòng)車檢測(cè)認(rèn)證技術(shù)研究中心副總工程師謝先宇
北京理工大學(xué)車輛與交通工程學(xué)院老師孫立清

 

中國(guó)汽車技術(shù)研究中心首席專家，汽車試驗(yàn)研究所新能源室主任王芳

 

北京信息科技大學(xué)車輛工程系教授陳勇

 

福建巨電新能源股份有限公司技術(shù)總工程師楊德財(cái)

 

        評(píng)價(jià)會(huì)上，陳全世教授提問到電池包是否設(shè)計(jì)了熱管理系統(tǒng)、如何控制電池單體間溫差，福巨回答道：“單體電池壁貼了固體導(dǎo)熱材料，將熱量導(dǎo)到了箱體壁。同時(shí)，分析對(duì)比車輛運(yùn)行以來收集到的數(shù)據(jù)發(fā)現(xiàn)，電池系統(tǒng)實(shí)際溫升≤6℃，系統(tǒng)整體溫度≤45℃。實(shí)際上，這批公交車投放時(shí)間選在了南平天氣最熱的熱6、7月份，期間，最高氣溫平均都達(dá)到三十四五度左右，可見電池轉(zhuǎn)換效率高，發(fā)熱量小。”

福巨大容量固態(tài)電池對(duì)接會(huì)現(xiàn)場(chǎng)
 

        另外，有專家提到北方運(yùn)行的電動(dòng)公交車在冬天出現(xiàn)過打不著火、滿電卻不放電等情況，建議補(bǔ)充：在低溫或嚴(yán)寒的實(shí)際工況下檢測(cè)車輛的運(yùn)行數(shù)據(jù)，依次驗(yàn)證產(chǎn)品在低溫環(huán)境下的適應(yīng)性。

 

       溫度對(duì)電池安全性、壽命、能量利用率等性能表現(xiàn)影響不小，專家們多次提及并討論了這個(gè)問題，最終，對(duì)運(yùn)行數(shù)據(jù)統(tǒng)一給出了技術(shù)評(píng)價(jià)報(bào)告。

 

        在對(duì)接會(huì)發(fā)布現(xiàn)場(chǎng)，專家組組長(zhǎng)張久俊院士發(fā)布了該報(bào)告:“該動(dòng)力電池應(yīng)用于10.5米純電動(dòng)客車，能量密度高，內(nèi)阻小，發(fā)熱量低，具有國(guó)內(nèi)先進(jìn)水平。其系統(tǒng)整體結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)合理、管理系統(tǒng)可靠穩(wěn)定，運(yùn)行過程中單體實(shí)時(shí)監(jiān)控，提高了整車的安全性。產(chǎn)品符合國(guó)家節(jié)能降耗要求，在安全方面具有顯著優(yōu)勢(shì)，建議進(jìn)一步推廣應(yīng)用。”

 

       緊接著，南平公交公司發(fā)布了用戶使用報(bào)告：“經(jīng)實(shí)際運(yùn)行，其能量利用效率和能量密度高，整車運(yùn)行能耗保持在0.7-0.95度/公里（開空調(diào)），優(yōu)于同線路、同類型運(yùn)行的其他電動(dòng)客車。”

 

       南平公交公司技術(shù)保障部經(jīng)理陳建平說：“電池公司福巨和車輛公司（福建新福達(dá)汽車工業(yè)有限公司）專業(yè)技術(shù)人員常駐公交公司，有很好的售后保障。聽了專家們的評(píng)價(jià)報(bào)告，我們用戶心心里更踏實(shí)了。實(shí)際上，我們2016年就開始使用電動(dòng)公交車了，始終相信好的性能在持續(xù)保養(yǎng)下才更好地發(fā)揮，比如一周必須吹塵兩次、積水沒過車輪三十公分就不能運(yùn)行，高于國(guó)家要求。另外，運(yùn)行成本不高，每度電七毛多，對(duì)我們民生公司很適合，這也是個(gè)趨勢(shì)啊，我們公交集團(tuán)已經(jīng)全換成電動(dòng)公交車了；另外，我希望福巨以后可以自己做BMS，這樣對(duì)我們、對(duì)他們都很有好處。”

 

       在國(guó)家政策的大力支持下，新能源汽車產(chǎn)業(yè)蓬勃發(fā)展。為深入貫徹落實(shí)福建省委、省政府關(guān)于加快產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)，推動(dòng)高質(zhì)量發(fā)展、落實(shí)趕超目標(biāo)的決策部署，福建省招標(biāo)采購(gòu)集團(tuán)下屬國(guó)有控股公司--福巨以單體大容量固態(tài)聚合物動(dòng)力鋰電池產(chǎn)業(yè)化為核心，已逐步打造構(gòu)建了較為完整的新能源產(chǎn)業(yè)鏈。在南平市強(qiáng)力推進(jìn)公交的新能源化，減少環(huán)境污染，并提供更加健全的城市公交服務(wù)體系的發(fā)展中，福建巨電圍繞新能源公交車輛運(yùn)行等開展了了大量實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)的采集、分析工作，為了更好的幫助福建各公交集團(tuán)了解和應(yīng)用這些數(shù)據(jù)信息，公司特召開此次福巨大容量固態(tài)電池對(duì)接會(huì)暨《福建巨電新能源股份有限公司動(dòng)力電池公交運(yùn)行數(shù)據(jù)》專家評(píng)價(jià)會(huì)。