【編者按】除了要新政策補(bǔ)貼,新能源汽車企業(yè)都在幫格力空調(diào)的董小姐解夢(mèng)!
她的夢(mèng)太多,太專業(yè),太強(qiáng)勢(shì),也太作,一直以來,她就以女性的直角,將市場(chǎng)玩掌于心,將產(chǎn)品銷售視為行為藝術(shù),導(dǎo)致她成為中國(guó)制造行業(yè)的代言人,一時(shí)之間,她感悟到賺錢的快感,所以不顧一切,一頭撞進(jìn)新能源產(chǎn)業(yè),做起白日夢(mèng)——制造她夢(mèng)中的所謂新能源汽車,她就是格力空調(diào)的董事長(zhǎng)董明珠。
一、董明珠被夢(mèng)嚇醒
近一段時(shí)間,媒體不僅對(duì)新能源產(chǎn)業(yè)新政補(bǔ)貼感興趣,更抓住董明珠夢(mèng)斷造車不依不饒,還繼銀隆曝
電池產(chǎn)能過剩事件,大炒這位女強(qiáng)人留下的“黑洞”。與此同時(shí),銀隆新能源股份有限公司(下稱“銀隆”)和他的投資人——格力電器董事長(zhǎng)董明珠被曝“玩了
電池芯”。
汽車行業(yè)分析師賈新光向第一財(cái)經(jīng)記者分析稱,銀隆的電池產(chǎn)能“不是簡(jiǎn)單的過剩”。寧德時(shí)代既有技術(shù)又有資本,現(xiàn)已躍升為世界最大的車載電池供應(yīng)商。與寧德時(shí)代的三元材料電池技術(shù)路線不同,銀隆一直主推鈦酸鋰電池,而未來車載電池技術(shù)的發(fā)展方向目前還沒最終明朗。
原來如此,董明珠投資的銀隆備受關(guān)注,該公司旗下的河北銀隆新能源有限公司被曝存在電動(dòng)汽車電池產(chǎn)能過剩、部分員工離職等情形。
據(jù)一位不愿透露姓名的業(yè)內(nèi)人士向第一財(cái)經(jīng)記者表示,銀隆創(chuàng)始人魏倉海在公司留下了一些黑洞,目前銀隆正處于“內(nèi)部整頓”狀態(tài),圍繞產(chǎn)品質(zhì)量、供應(yīng)鏈管理、生產(chǎn)制造等提高管理水平。
二、造車夢(mèng)芯不配合
2017年銀隆的目標(biāo)是3萬輛新能源汽車產(chǎn)能,銷售額300億元;2020年的產(chǎn)能目標(biāo)是10萬輛。然而,現(xiàn)實(shí)很殘酷。2017年銀隆的業(yè)績(jī)并不樂觀,在營(yíng)收略增的同時(shí),凈利下滑近七成。未經(jīng)審計(jì)的年報(bào)顯示,銀隆2017年?duì)I業(yè)收入為87.52億元,凈利潤(rùn)為2.68億元;截至2017年12月31日,公司資產(chǎn)總額為315.12億元,負(fù)債總額為237.67億元。2017年銀隆的凈利潤(rùn)相比2016年下降了67.94%。
這一年,當(dāng)銀隆在董明珠入股成為第二大股東之后,快速在全國(guó)各地跑馬圈地。與此同時(shí),董明珠進(jìn)入后,銀隆的擴(kuò)張步伐明顯加快。例如2017年8月,銀隆與洛陽簽署合作協(xié)議,銀隆新能源洛陽產(chǎn)業(yè)園總投資150億元,建成后實(shí)現(xiàn)年產(chǎn)1萬輛純電動(dòng)商用車、年產(chǎn)5000輛純電動(dòng)特種專用車、年產(chǎn)5000輛新能源環(huán)衛(wèi)車,以及新能源皮卡車、純電動(dòng)農(nóng)機(jī)具等多個(gè)新能源車型。
從電池銷售看,據(jù)電車匯統(tǒng)計(jì),2017年,銀隆汽車的動(dòng)力電池一共配套了59款產(chǎn)品,其中僅3款產(chǎn)品不是銀隆自家生產(chǎn)的,銀隆的電池主要也是靠自己消化。
三、除了苦還有技術(shù)缺陷
第一財(cái)經(jīng)記者留意到,格力電器在5月16日晚舉行的“2018再啟航”大型晚會(huì)上,負(fù)責(zé)接送嘉賓的上百輛大巴車,大多數(shù)都是銀隆的電動(dòng)客車,車身上還印著董明珠為格力家用中央空調(diào)代言的大幅廣告。
如果說,2017年,格力電器的智能裝備業(yè)務(wù)收入實(shí)現(xiàn)了超過200倍的快速成長(zhǎng),這其中大部分的收入來自于把智能裝備賣給珠海銀隆的關(guān)聯(lián)交易,那么,銀隆首先在技術(shù)上的問題,讓珠海銀隆的全資子公司廣通汽車,使用鈦酸鋰電池生產(chǎn)的公交車行駛里程并不遠(yuǎn),每跑一個(gè)來回大概30公里就要充一次電,存在嚴(yán)重的續(xù)航問題。正是因?yàn)檫@種不便,河北省武安市將一些跑鄉(xiāng)鎮(zhèn)的電動(dòng)公交車又換回燃油公交車。
其次是資金問題。銀隆新能源主管財(cái)務(wù)的副總裁李志稱,由于目前多個(gè)產(chǎn)業(yè)園同時(shí)在建,并且國(guó)家對(duì)新能源汽車的補(bǔ)貼資金未到賬,銀隆2017年確實(shí)入不敷出,總的資金差額為40億元左右。
鑒于上述不利狀況以及新能源客車市場(chǎng)遇冷,董明珠夢(mèng)燒電池芯,使得銀隆有苦難言——不是不抓核心技術(shù),電極、隔膜、電極液是電池的關(guān)鍵部件和材料,但身不由己“燒”了多少投資,何時(shí)盈利,適應(yīng)了“皇帝不急,太監(jiān)著急”。