補(bǔ)貼新政實(shí)施前夜： 新能源商用車龍頭企業(yè) 凈利齊下滑

時(shí)間:2018-05-29 09:19來(lái)源:21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道 作者:紀(jì)偉 左茂軒
點(diǎn)擊: 次
 
 
      5月25日，工信部公示了《關(guān)于2017年及以前年度新能源汽車推廣應(yīng)用補(bǔ)助資金初步審核情況》，通過(guò)審核后，將發(fā)放2016年和2017年新能源汽車企業(yè)應(yīng)清算補(bǔ)貼資金總計(jì)約189.72億元。
 
      其中宇通客車、比亞迪、安凱客車、江淮汽車、福田汽車等上市車企近兩年補(bǔ)助資金居于前列。不過(guò)，記者查看以上幾家企業(yè)近期發(fā)布的財(cái)務(wù)報(bào)告發(fā)現(xiàn)，受新能源汽車補(bǔ)貼退坡原因，2017年和今年一季度，上述企業(yè)凈利潤(rùn)均出現(xiàn)大幅下滑。其中，安凱、中通、宇通凈利持續(xù)下滑50%左右，安凱客車甚至出現(xiàn)了巨額虧損。
 
       補(bǔ)貼資金的下發(fā)，將一定程度上緩解相關(guān)車企的資金壓力。不過(guò)，2018年新能源汽車補(bǔ)貼過(guò)渡期即將結(jié)束，補(bǔ)貼新政將在6月11日正式施行，新能源商用車企業(yè)今年或許將面臨更大的盈利壓力。
 
       “補(bǔ)貼新政下，新能源客車補(bǔ)貼退坡幅度比乘用車更大，相關(guān)企業(yè)的毛利也會(huì)因此受到影響。不過(guò)，隨著下半年電池能量密度更高的電動(dòng)車產(chǎn)品的推出，業(yè)績(jī)或許會(huì)有所好轉(zhuǎn)。”5月27日，中國(guó)乘用車信息聯(lián)席會(huì)秘書長(zhǎng)崔東樹，接受21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者采訪時(shí)表示。
 
      新能源商用車龍頭企業(yè)凈利持續(xù)下滑
 
       2017年，比亞迪凈利潤(rùn)下跌19.51%，2018年一季度凈利潤(rùn)約為1.02億，與上年同期相比下滑83.09%。一季報(bào)中，比亞迪對(duì)今年上半年經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)，預(yù)計(jì)今年1—6月歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)將下跌70.98%—82.59%。
 
       比亞迪表示，受補(bǔ)貼退坡影響，包括電動(dòng)大巴和新能源乘用車在內(nèi)的新能源汽車業(yè)務(wù)的整體盈利較去年同期相比有較大幅度的下降。
 
       受補(bǔ)貼退坡影響導(dǎo)致凈利下滑的上市汽車企業(yè)不只比亞迪一家。中通客車一季度凈利119萬(wàn)，同比下降97%；安凱客車一季度凈利潤(rùn)為虧損8197.84萬(wàn)元，同比下降252.39%；宇通客車第一季度凈利潤(rùn)2.95億，同比下降6.81%；4月28日，福田汽車一季度凈利潤(rùn)為-6.04億元，同比暴跌792.75%。
 
       事實(shí)上，自2016年來(lái)，我國(guó)新能源汽車國(guó)家補(bǔ)貼已超過(guò)1000億，而其中商用車補(bǔ)貼超過(guò)70%的份額。不過(guò)，新能源客車行業(yè)在經(jīng)歷過(guò)2016年的“騙補(bǔ)風(fēng)波”引發(fā)行業(yè)整頓之后，受國(guó)家“三萬(wàn)公里”政策影響，延長(zhǎng)了車企補(bǔ)貼回款周期，增加了現(xiàn)金流壓力。補(bǔ)貼新政將更加考驗(yàn)新能源客車企業(yè)的贏利能力，加速新能源客車行業(yè)洗牌。
 
       在大多數(shù)客車企業(yè)的營(yíng)業(yè)收入中，補(bǔ)貼都是非常重要的一部分。長(zhǎng)期以來(lái)，大多數(shù)客車企業(yè)“靠補(bǔ)貼度日”。如果去除補(bǔ)貼因素，新能源客車的盈利基本為負(fù)。長(zhǎng)期來(lái)看，單純依賴補(bǔ)貼的商業(yè)模式不會(huì)長(zhǎng)久，對(duì)企業(yè)自身的傷害性極大。
 
      新政或使凈利持續(xù)下滑
 
       今年2月13日，財(cái)政部、工信部、發(fā)改委等部門發(fā)布的《關(guān)于調(diào)整完善新能源汽車推廣應(yīng)用財(cái)政補(bǔ)貼政策的通知》規(guī)定，2018年2月12日至2018年6月11日為過(guò)渡期，期間上牌的新能源乘用車、新能源客車按照2017年補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)的0.7倍執(zhí)行，新能源貨車和專用車按0.4倍補(bǔ)貼，6月12日后執(zhí)行2018年的補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)。
 
       和2017年的補(bǔ)貼政策相比較，新能源客車補(bǔ)貼退坡幅度和補(bǔ)貼的技術(shù)門檻均明顯提升。非快充類電動(dòng)客車的補(bǔ)貼退坡幅度約40%；快充類電動(dòng)客車補(bǔ)貼退坡幅度約35%；插電式混合動(dòng)力（含增程式）客車補(bǔ)貼退坡幅度約50%。受此影響，車企獲得的補(bǔ)貼將按比例相應(yīng)減少，影響企業(yè)整體業(yè)績(jī)。
 
       不過(guò)，純電動(dòng)客車系統(tǒng)能量密度超過(guò)115Wh/kg的，可享受1.1倍補(bǔ)貼，這也將倒逼企業(yè)加速技術(shù)升級(jí)。“補(bǔ)貼的持續(xù)退坡會(huì)加快整個(gè)新能源汽車行業(yè)的優(yōu)勝劣汰，對(duì)資金要求更高的商用車企業(yè)而言，會(huì)帶來(lái)更大的風(fēng)險(xiǎn)。”有業(yè)內(nèi)人士分析認(rèn)為。
 
        “車企會(huì)按照新的補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)作出調(diào)整，進(jìn)行新品研發(fā)。其中，新能源專用車過(guò)渡期的補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)為40%，因此，不少企業(yè)會(huì)選擇，到下半年推出按新補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)劃算。過(guò)渡期的銷量提升并不重要，下半年銷量提升會(huì)很明顯。”崔東樹最后表示。
 
(責(zé)任編輯：子蕊)
文章標(biāo)簽： 新能源汽車 補(bǔ)貼
作者：紀(jì)偉 左茂軒 ，如若轉(zhuǎn)載，請(qǐng)注明出處：http://jzr14e.cn/wenshuo/zc/2018052924140.html
看完這篇還不夠？如果你也也是同行業(yè)需要發(fā)布您的新聞報(bào)道，請(qǐng) 戳這里 告訴我們！
免責(zé)聲明：本文僅代表作者個(gè)人觀點(diǎn)，與中國(guó)電池聯(lián)盟無(wú)關(guān)。其原創(chuàng)性以及文中陳述文字和內(nèi)容未經(jīng)本網(wǎng)證實(shí)，對(duì)本文以及其中全部或者部分內(nèi)容、文字的真實(shí)性、完整性、及時(shí)性本站不作任何保證或承諾，請(qǐng)讀者僅作參考，并請(qǐng)自行核實(shí)相關(guān)內(nèi)容。
凡本網(wǎng)注明 “來(lái)源：XXX（非中國(guó)電池聯(lián)盟）”的作品，均轉(zhuǎn)載自其它媒體，轉(zhuǎn)載目的在于傳遞更多信息，并不代表本網(wǎng)贊同其觀點(diǎn)和對(duì)其真實(shí)性負(fù)責(zé)。
如因作品內(nèi)容、版權(quán)和其它問(wèn)題需要同本網(wǎng)聯(lián)系的，請(qǐng)?jiān)谝恢軆?nèi)進(jìn)行，以便我們及時(shí)處理。
QQ：503204601
郵箱：cbcu@cbcu.com.cn
猜你喜歡
專題
相關(guān)新聞
本月熱點(diǎn)
歡迎投稿
聯(lián)系人：王女士
Email：cbcu#cbcu.com.cn
發(fā)送郵件時(shí)用@替換#
電話：010-56284224
在線投稿
微信公眾號(hào)