《汽車(chē)產(chǎn)業(yè)投資管理規(guī)定》純電乘用車(chē)資質(zhì)審批將重啟

時(shí)間:2018-05-28 15:11來(lái)源:21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道 作者:王欣
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        近日，記者從行業(yè)人士獲悉國(guó)家發(fā)改委《汽車(chē)產(chǎn)業(yè)投資管理規(guī)定》（征求意見(jiàn)稿），目前，征求意見(jiàn)階段已經(jīng)結(jié)束。據(jù)悉，此規(guī)定將于2018年正式出臺(tái)。
 
        該意見(jiàn)稿表明，國(guó)家支持社會(huì)資本和具有較強(qiáng)技術(shù)能力的企業(yè)投資新能源汽車(chē)、智能汽車(chē)、節(jié)能汽車(chē)及關(guān)鍵零部件研發(fā)和產(chǎn)業(yè)化領(lǐng)域；同時(shí)，鼓勵(lì)企業(yè)通過(guò)股權(quán)投資，開(kāi)展兼并重組和戰(zhàn)略合作，聯(lián)合研發(fā)產(chǎn)品，共同組織生產(chǎn)，提升產(chǎn)業(yè)集中度，支持國(guó)有汽車(chē)企業(yè)與民營(yíng)汽車(chē)企業(yè)開(kāi)展混合所有制改革，強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)手，組建具有世界一流水平的汽車(chē)企業(yè)集團(tuán)。
 
        “這意味著，發(fā)改委將重啟純電動(dòng)乘用車(chē)生產(chǎn)資質(zhì)審核。”業(yè)內(nèi)人士告訴21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者。
 
        根據(jù)意見(jiàn)稿內(nèi)容，新建獨(dú)立純電動(dòng)汽車(chē)企業(yè)投資管理項(xiàng)目需要在所在省份、企業(yè)法人、研發(fā)資金滿足一定要求。
 
        其中，意見(jiàn)稿要求新建項(xiàng)目所在省份新能源汽車(chē)保有量、樁車(chē)占比均高于全國(guó)平均水平，新能源僵尸企業(yè)和僵尸清理工作全部完成；現(xiàn)有新建純電動(dòng)汽車(chē)企業(yè)投資項(xiàng)目均已檢車(chē)，其產(chǎn)量達(dá)到建設(shè)規(guī)模。
 
        在企業(yè)法人的要求上，要求所有股東在項(xiàng)目建成前不得撤股，股東需要擁有整車(chē)控制系統(tǒng)、驅(qū)動(dòng)電機(jī)、車(chē)用動(dòng)力電池等關(guān)鍵零部件知識(shí)產(chǎn)權(quán)和生產(chǎn)能力，且對(duì)關(guān)鍵零部件具有較強(qiáng)掌控能力；現(xiàn)有新建電動(dòng)汽車(chē)企業(yè)投資項(xiàng)目均已建成，且產(chǎn)量達(dá)到建設(shè)規(guī)模，不存在違規(guī)建設(shè)項(xiàng)目等。
 
        值得注意的是，對(duì)于主要股東股權(quán)高于三分之一，自由資金和融資能力能夠滿足項(xiàng)目及運(yùn)營(yíng)需要的，需要符合以下條件之一：
 
        1、汽車(chē)整車(chē)企業(yè)為主要股東的，其中燃油汽車(chē)企業(yè)上兩個(gè)年度新能源汽車(chē)產(chǎn)量占比均高于全行業(yè)平均水平，純電動(dòng)汽車(chē)企業(yè)上年度產(chǎn)量達(dá)到建設(shè)規(guī)模。
 
        2、汽車(chē)零部件企業(yè)為主要股東的，上兩個(gè)年度關(guān)鍵零部件（政策控制系統(tǒng)、驅(qū)動(dòng)電機(jī)、車(chē)用動(dòng)力電池）的配套裝車(chē)量累計(jì)大于10萬(wàn)套。
 
        3、設(shè)計(jì)研發(fā)企業(yè)、境外企業(yè)等其他市場(chǎng)主體為主要股東的，研發(fā)且擁有知識(shí)產(chǎn)權(quán)的純電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)品，上兩個(gè)年度累計(jì)市場(chǎng)銷(xiāo)售并登記注冊(cè)的數(shù)量大于3萬(wàn)輛乘用車(chē)或3000輛商用車(chē)，且平均單車(chē)?yán)塾?jì)實(shí)行里程大于1萬(wàn)公里。
 
        “這就表示，代工模式受到了認(rèn)可，而且這個(gè)政策將會(huì)對(duì)這些新造車(chē)企業(yè)非常利好，一旦他們通過(guò)代工模式生產(chǎn)的車(chē)型在市場(chǎng)銷(xiāo)量滿足上述條件，生產(chǎn)資質(zhì)也就不遠(yuǎn)了。”上述業(yè)內(nèi)人士告訴記者。
 
        只是，如今這些新勢(shì)力造車(chē)企業(yè)，到底誰(shuí)會(huì)笑到最后？
 
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