本周工信部發(fā)布《關(guān)于2016年度、2017年度乘用車(chē)企業(yè)平均燃料消耗量管理有關(guān)工作的通知》,要求對(duì)乘用車(chē)企業(yè)2016年、2017年平均燃料消耗量和新能能源汽車(chē)積分進(jìn)行核算,對(duì)于2016、2017年兩年度企業(yè)平均燃料消耗量負(fù)積分不能夠抵償為零的企業(yè),其超標(biāo)產(chǎn)品不予列入《道路機(jī)動(dòng)車(chē)輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告》。此次《通告》是雙積分政策的進(jìn)一步完善,新能源積分從16年開(kāi)始核算,并購(gòu)能夠抵消同期平均燃油消耗量的負(fù)積分,我們認(rèn)為,政府實(shí)施雙積分政策的進(jìn)度與力度方面,都彰顯了其發(fā)展新能源汽車(chē)的決心。

 

　　新能源積分從16年開(kāi)始核算,利好新能源整車(chē)企業(yè)。原新能源積分管理是從2018年開(kāi)始,此次《通知》將對(duì)2016、2017年度新能源汽車(chē)積分實(shí)施核算,能夠抵償同期油耗負(fù)積分,并且能夠交易、等額結(jié)轉(zhuǎn)。同時(shí),由于2016年、2017年不設(shè)新能源積分達(dá)標(biāo)值,因此會(huì)產(chǎn)生較好的積分效果。對(duì)于比亞迪等新能源汽車(chē)銷(xiāo)量占比較高的企業(yè)來(lái)說(shuō),能夠通過(guò)交易積分獲得相應(yīng)收益,而對(duì)于長(zhǎng)城汽車(chē)等油耗積分為負(fù),并且這兩年新能源汽車(chē)布局緩慢的企業(yè)來(lái)說(shuō),或?qū)⒚媾R購(gòu)買(mǎi)積分抵償油耗負(fù)積分的情況。短期來(lái)看,《通知》直接利好新能源汽車(chē)占比較高的整車(chē)廠,長(zhǎng)期來(lái)看,將加速推動(dòng)車(chē)企實(shí)現(xiàn)傳統(tǒng)車(chē)與新能源汽車(chē)的協(xié)同發(fā)展。

 

　　油耗正積分縮水,新能源積分價(jià)值突顯。根據(jù)《通知》2013~2015年企業(yè)平均油耗積分為該企業(yè)平均燃料消耗量的目標(biāo)值和實(shí)際值之間的差額,與其乘用車(chē)產(chǎn)量或進(jìn)口量的乘積。企業(yè)平均燃料消耗量目標(biāo)值大于6.9升/百公里的,應(yīng)當(dāng)以6.9升/百公里作為企業(yè)的目標(biāo),同時(shí)2013年~2016年度企業(yè)平均燃料消耗量正積分每向后結(jié)轉(zhuǎn)一次,均需乘以80%的比例結(jié)轉(zhuǎn)有效期不超過(guò)三年�？傮w來(lái)看,《通知》的實(shí)施將使得油耗正積分嚴(yán)重縮水,原本13~15年車(chē)企油耗目標(biāo)當(dāng)年要高于6.9升/百公里,而且油耗是根據(jù)對(duì)應(yīng)的車(chē)型重量段確定的油耗目標(biāo)而計(jì)算的,此次《通知》同意改為6.9升/百公里的標(biāo)準(zhǔn),意味著考核更加嚴(yán)苛,從而會(huì)導(dǎo)致結(jié)轉(zhuǎn)到2016年,2017年的油耗正積分將嚴(yán)重縮水,車(chē)企或?qū)①?gòu)買(mǎi)更多的新能源積分抵償油耗負(fù)積分。