2023年，被譽為液流電池元年。

多家企業(yè)發(fā)布液流電池投產(chǎn)或擴產(chǎn)的消息，賽道一片熱火朝天，關(guān)于此，從融資也可見一斑：2023年1月至5月，液流電池這個細分賽道的融資總額超20億元，已超過2022年長時儲能賽道的總?cè)谫Y。

越來越多的信號表明，液流電池產(chǎn)業(yè)化已箭在弦上。

那么，液流電池為什么成為“風口”？面對主流的鋰電池，到底能不能打？產(chǎn)業(yè)化提速，又面臨哪些挑戰(zhàn)？

液流電池，不是什么新鮮事物。

據(jù)百度百科顯示，液流電池誕生于1974年，是一種利用正負極電解液分開、各自循環(huán)的蓄電池，按電極活性物質(zhì)的不同，可以分為全釩液流電池、鋅溴液流電池、鋅鈰液流電池、鋅鎳液流電池等。

彼時，新能源汽車處于萌芽階段，亟須與之配套的動力電池。

可惜的是，由于能量密度的關(guān)系，液流電池不及鋰電池能打，最終走向了邊緣化，相當長一段時間不溫不火。

資料來源：前瞻產(chǎn)業(yè)研究院、東方證券

不過，隨著儲能的澎湃發(fā)展，轉(zhuǎn)機出現(xiàn)了。

中國科學院院士趙天壽在第十三屆中國國際儲能大會上表示：“長時儲能在新型電力系統(tǒng)中非常重要，是目前我們最大的缺口，2023年會是液流電池產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)折的關(guān)鍵一年。”

當下，電化學儲能的時長通常為2小時，且以磷酸鐵鋰電池為主，但儲能時長在4小時以上的長時儲能逐步成為行業(yè)的共識。

此背景下，液流電池的優(yōu)勢就凸顯出來了。

據(jù)“甲子光年”報道，一方面液流電池是將能量儲存于水性電解液中，且能量轉(zhuǎn)化不依賴于固體電極，沒有燃燒、爆炸的風險，滿足儲能的安全需求；另外一方面，液流電池使用壽命長，其容量和功率可以有效解耦，根據(jù)項目需求來靈活配置。

緯景儲能業(yè)務發(fā)展總監(jiān)陸雙雙表示：“液流電池在發(fā)電側(cè)、電網(wǎng)側(cè)都有很好的表現(xiàn)，從毫秒級、秒級響應，到分鐘級以及小時級響應，都有非常突出的表現(xiàn)。”

如此一來，液流電池重回舞臺中央。

據(jù)公開資料顯示，2022年全球最大液流電池儲能電站大連液流電池儲能調(diào)峰電站一期成功并網(wǎng)，拉開了液流電池產(chǎn)業(yè)鏈提速的序幕。

盡管如此，液流電池大規(guī)模產(chǎn)業(yè)化落地，仍面臨重重困難。

首先，初裝成本高。

液流電池的初裝成本明顯高于鋰電池，也高于兩小時儲能的平均價格1.61元/Wh，從經(jīng)濟性來看缺乏競爭力，亟需降低初裝成本。

譬如，一個百兆瓦級的液流電池項目，初裝成本在2.5元/Wh左右，而同等規(guī)模的鋰電池項目，初裝成本為1.2~2.4元/Wh。

好在，液流電池也有破局的方法。

上海電氣儲能科技有限公司總經(jīng)理楊霖霖接受媒體采訪時表示：“釩液流電池的電解液不會被消耗，未來可以對電解液進行融資租賃。在初裝成本中，將電解液成本剝離出去，建立一種新的商業(yè)模式以降低成本。”

圖源：中國電力報

其次，碳酸鋰價格回歸。

碳酸鋰從歷史高位每噸60萬元一路下滑，最低跌至每噸15萬元，之后反彈至30余萬元，有了企穩(wěn)的跡象。

隨著碳酸鋰價格回歸，液流電池的高成本劣勢愈發(fā)明顯。

一名業(yè)內(nèi)人士公開表示：“能源是成本敏感型市場，儲能不是為了建設而建設，新能源發(fā)展的初衷是全方位降低社會用能成本，經(jīng)濟賬必須算明白。而眼下，液流電池因為成本較高，經(jīng)濟賬并不亮眼。”

再次，上游資源未掌握。

雖然釩、鋅、鎳等金屬的分布較廣，不像鋰一樣容易被“卡脖子”，但多數(shù)液流電池企業(yè)對上游涉足不多，缺乏對產(chǎn)業(yè)鏈的整體話語權(quán)。
 

以最受關(guān)注的是全釩液流電池為例，全球可開采的釩礦總金屬儲量約為2400萬噸，中國約為950萬噸，儲量位居全球第一，而中國的產(chǎn)量為7.3萬噸，占比為68%，不難看出釩資源幾乎唾手可得。

問題在于，釩主要應用于鋼鐵業(yè)。

換而言之，全釩液流電池想長期穩(wěn)定獲取高品質(zhì)釩，并非易事。

對此，中國科學院金屬研究所研究員嚴川偉表示：“當前國內(nèi)釩市場特點是仍是‘鋼鐵的江湖’，即鋼鐵副產(chǎn)釩占85%，而90%以上的釩又回到鋼鐵行業(yè)。因此，獲釩難、釩價高，已成為遏制釩液流電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵。”

總而言之，新的應用場景之下，液流電池迎來了“春風”，如若可以克服技術(shù)困難、改善商業(yè)模式，則可與鋰電池同臺競技。

那么，儲能賽道，鋰電池一家獨大的局面或?qū)⒏淖儭?br />