動(dòng)力電池高質(zhì)量“續(xù)航”

時(shí)間:2023-06-14 11:12來源:中國電子報(bào) 作者:張琪瑋 張維佳
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       編者按：今年以來，以電動(dòng)載人汽車、鋰電池、太陽能電池為代表的“新三樣”成為我國出口新的增長點(diǎn)，為中國經(jīng)濟(jì)發(fā)展注入新動(dòng)能。“新三樣”的異軍突起，是我國持續(xù)推動(dòng)科技創(chuàng)新、促進(jìn)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)優(yōu)化升級(jí)的結(jié)果。
 
      “在新能源規(guī)�；兏锊粩嗵崴俚漠�(dāng)下，動(dòng)力正成為世界新舊動(dòng)能轉(zhuǎn)換和汽車消費(fèi)復(fù)蘇的‘頂梁柱’。”全球最大動(dòng)力電池廠商寧德時(shí)代董事長曾毓群在6月9日舉辦的2023世界動(dòng)力電池大會(huì)上表示，我國動(dòng)力電池行業(yè)呈現(xiàn)出技術(shù)迭代快、規(guī)模增長快、產(chǎn)業(yè)鏈韌性強(qiáng)等特征。
 
       據(jù)海關(guān)總署公布數(shù)據(jù)，第一季度，我國鋰電池出口達(dá)1097.9億元，同比增長94.3%，與電動(dòng)載人汽車和太陽能電池并稱為我國出口“新三樣”。當(dāng)前，我國鋰電池行業(yè)正處于高速增長期，涌現(xiàn)出一批具有全球競爭力的優(yōu)質(zhì)企業(yè)，成為推動(dòng)中國經(jīng)濟(jì)增長和轉(zhuǎn)型升級(jí)的新引擎。
數(shù)據(jù)來源：賽迪顧問
 
鋰電技術(shù)形成全球競爭優(yōu)勢
 
       走進(jìn)寧德時(shí)代總部電芯生產(chǎn)基地，在繁忙的生產(chǎn)線上，攪拌均勻的漿料正以每分鐘80米的速度均勻涂覆到4000米長、4.5微米厚的銅箔上下兩面。這里是全球首個(gè)動(dòng)力電池“燈塔工廠”，平均每1.7秒就有一個(gè)電芯在這里下線，每20秒就可裝配成一個(gè)電池模組。
 
       寧德時(shí)代作為我國動(dòng)力電池龍頭企業(yè)，現(xiàn)已發(fā)展成為全球最大的動(dòng)力電池廠商。SNE Research數(shù)據(jù)顯示，2022年，寧德時(shí)代以191.6 GWh的裝車量和37%的市占率，連續(xù)8年產(chǎn)銷位居世界第一。除了寧德時(shí)代之外，在全球排名前十的動(dòng)力電企業(yè)中，有六家來自中國，總市占率超過六成。
 
       我國動(dòng)力電池之所以能夠成為外貿(mào)出口“新寵”，吸引來自全球的大量訂單，與產(chǎn)業(yè)的持續(xù)創(chuàng)新密不可分。近年來，我國動(dòng)力電池企業(yè)在技術(shù)創(chuàng)新領(lǐng)域取得較大突破：多種技術(shù)路線“百花齊放”，電池體積利用率不斷實(shí)現(xiàn)突破，系統(tǒng)能量密度接連獲得提升，安全性能進(jìn)一步得以保障，形成全球競爭優(yōu)勢。
比亞迪刀片電池生產(chǎn)車間
 
       動(dòng)力電池的創(chuàng)新技術(shù)主要分為材料創(chuàng)新和結(jié)構(gòu)創(chuàng)新兩個(gè)方面。在材料創(chuàng)新領(lǐng)域，我國已形成以三元鋰電池和磷酸鐵鋰電池為主的發(fā)展路線。
 
       在剛剛舉辦的2023世界動(dòng)力電池大會(huì)上，中國汽車動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟理事長董揚(yáng)指出，國內(nèi)三元電池能量密度超過300Wh/kg，磷酸鐵鋰電池能量密度超過200Wh/kg，達(dá)到世界先進(jìn)水平，尤其是在磷酸鐵鋰領(lǐng)域，中國引領(lǐng)世界動(dòng)力電池發(fā)展的潮流。
 
       “與此同時(shí)，中國現(xiàn)在已不再是簡單跟隨國外的技術(shù)體系，而是在創(chuàng)造新的體系。最近不少企業(yè)都在發(fā)布磷酸錳鐵鋰電池，綜合性能都非常好。”董揚(yáng)說。
 
       此外，在有著下一代電池技術(shù)之稱的固態(tài)電池技術(shù)方面，中國也正在接近世界先進(jìn)水平。“中國在固態(tài)電池方面投入的資金、人才以及論文產(chǎn)出已經(jīng)世界領(lǐng)先，或者說至少是跟上了世界先進(jìn)水平，而在半固態(tài)領(lǐng)域，中國領(lǐng)先世界。”董揚(yáng)說。
 
       “我們現(xiàn)在已經(jīng)研發(fā)出三個(gè)系列的半固態(tài)電池。第一個(gè)系列主打高安全、高倍率，電池能量密度達(dá)到300Wh/kg，12分鐘可充電80%，主要針對(duì)快充快放應(yīng)用場景；在此基礎(chǔ)上,第二個(gè)、第三個(gè)系列將能量密度分別提高至363Wh/kg和400Wh/kg。”在2023世界動(dòng)力電池大會(huì)展覽會(huì)上，歐陽明高院士工作站電芯研發(fā)主管高藝珂指著一排銀灰色的半固態(tài)電池向《中國電子報(bào)》記者介紹說：“除此之外，我們工作站還在研發(fā)全固態(tài)電池。我們已經(jīng)制備出來了Ah級(jí)的全固態(tài)電池，并且能夠進(jìn)行一百圈穩(wěn)定的循環(huán)。”
孚能科技電芯生產(chǎn)車間
 
       此外，通過動(dòng)力電池性能結(jié)構(gòu)的創(chuàng)新優(yōu)化，電動(dòng)汽車安全性、續(xù)航里程、快充速度也在不斷提高。應(yīng)用了CTP成組技術(shù)的刀片電池、彈匣電池、魔方電池、麒麟電池等產(chǎn)品已實(shí)現(xiàn)裝車應(yīng)用。
 
       “第三代CTP麒麟電池并非依靠‘堆電池’，而是通過材料創(chuàng)新和結(jié)構(gòu)創(chuàng)新，提升系統(tǒng)集成效率和能量密度，從而實(shí)現(xiàn)1000公里續(xù)航。”寧德時(shí)代相關(guān)負(fù)責(zé)人告訴《中國電子報(bào)》記者。
 
       據(jù)悉，麒麟電池的體積利用率突破72%，集成度刷新全球紀(jì)錄，配用三元電芯能量密度可達(dá)255Wh/kg，磷酸鐵鋰電池系統(tǒng)能量密度可達(dá)160Wh/kg。該電池于今年四月正式下線。
 
鋰電企業(yè)“出海”揚(yáng)帆起航
 
       鋰電池產(chǎn)品是我國高技術(shù)、高附加值、引領(lǐng)綠色轉(zhuǎn)型的代表性產(chǎn)品之一，在全球化市場中廣受認(rèn)可。中國海關(guān)數(shù)據(jù)顯示，2017-2020年，中國鋰電池出口額以每年20％-35％的速度穩(wěn)步增長，到2022年，中國鋰離子蓄電池出口金額3426.56億元，迎來了86.7%的爆發(fā)式增長。
 
       進(jìn)入2023年，這一迅猛的增長態(tài)勢只增不減，中國鋰電池出口攀上了新的高峰。今年以來，國內(nèi)動(dòng)力電池及上下游產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)頻頻拿下海外車企長期大額訂單，加速“出海”、廣泛布局，逐步擴(kuò)大在海外的生產(chǎn)、研發(fā)基地規(guī)模，搶占市場份額，謀求自身發(fā)展。
數(shù)據(jù)來源：SNE Research
 
       萬創(chuàng)投行研究院院長段志強(qiáng)介紹，鋰電池產(chǎn)業(yè)鏈出海涉及三方面，分別是產(chǎn)品出海、產(chǎn)業(yè)出海、資本出海。目前，國內(nèi)各大頭部鋰離子電池廠商紛紛在海外購地建廠，搶占海外市場高地。
 
       寧德時(shí)代在德國、匈牙利兩國均設(shè)有海外工廠，總規(guī)劃產(chǎn)能達(dá)114GWh，實(shí)現(xiàn)了對(duì)歐洲客戶的本地化生產(chǎn)及供貨能力；今年，寧德時(shí)代與福特公司達(dá)成深度合作，赴美建廠，進(jìn)軍美國市場。
 
       國軒高科全資子公司合肥國軒擬于歐洲建設(shè)動(dòng)力電池工廠；遠(yuǎn)景動(dòng)力在英國、法國、西班牙三國布設(shè)零碳電池工廠；蜂巢能源在德國建設(shè)兩家海外工廠；億緯鋰能在馬來西亞和匈牙利均布有生產(chǎn)基地……
 
       除此之外，比亞迪、孚能科技、欣旺達(dá)、璞泰來、龍?bào)纯萍肌Ⅸi輝能源等國內(nèi)知名鋰電池龍頭企業(yè)也提前布局，以高精技術(shù)與優(yōu)越產(chǎn)能凸顯中國電池企業(yè)優(yōu)勢，打開海外市場，推動(dòng)國產(chǎn)新能源汽車及相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈在海外的本地化發(fā)展，快速、精準(zhǔn)把握產(chǎn)業(yè)發(fā)展機(jī)遇，為我國經(jīng)濟(jì)提速發(fā)展提供新動(dòng)能。
 
       “對(duì)于我國鋰離子電池企業(yè)來說，在海外建廠，可以更靠近外國主機(jī)廠商，從而形成產(chǎn)業(yè)聚集，這對(duì)于新能源汽車的生產(chǎn)和制造來說，會(huì)起到很大的幫助作用。”段志強(qiáng)分析說。
 
       此外，各大鋰電企業(yè)也在上游原材料領(lǐng)域積極布局，降成本、保產(chǎn)能，為后續(xù)鋰電池的生產(chǎn)積累礦產(chǎn)資本。寧德時(shí)代以19.2億元入股非洲Manono鋰礦項(xiàng)目；比亞迪中標(biāo)智利礦業(yè)部的鋰礦開采；欣旺達(dá)擬收購阿根廷鋰礦企業(yè)GOLDINKA ENERGY S.A.持有的Laguna Caro礦權(quán)項(xiàng)目；力拓集團(tuán)以8.25億美元收購阿根廷礦業(yè)公司的鋰礦項(xiàng)目……
 
       隆眾資訊分析師路天麗認(rèn)為，中國新能源產(chǎn)業(yè)鏈出�？傮w體現(xiàn)出“整車出海+上游原材料海外建廠”到“海外新能源產(chǎn)業(yè)鏈本地化”的發(fā)展趨勢。針對(duì)未來產(chǎn)業(yè)輸出的趨勢，段志強(qiáng)指出，產(chǎn)業(yè)輸出是資本、技術(shù)、產(chǎn)品等集合出海的綜合表現(xiàn)。憑借我國企業(yè)在鋰電領(lǐng)域積累下來的產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢和行業(yè)沉淀，我國具有對(duì)外輸出的實(shí)力，而我國輸出的鋰電產(chǎn)業(yè)也能反哺行業(yè)，帶來更優(yōu)質(zhì)的發(fā)展。
 
(責(zé)任編輯：子蕊)
文章標(biāo)簽： 動(dòng)力電池
作者：張琪瑋 張維佳 ，如若轉(zhuǎn)載，請(qǐng)注明出處：http://www.jzr14e.cn/wenshuo/sc/2023061442271.html
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