隨著新能源汽車的廣泛普及，動(dòng)力電池回收行業(yè)的規(guī)模正在日益擴(kuò)大。在此背景下，工信部宣布將加快出臺(tái)《新能源汽車動(dòng)力電池回收利用管理辦法》，以規(guī)范回收業(yè)務(wù)體系。與此同時(shí)，市場(chǎng)分析人士預(yù)計(jì)新的管理辦法可能會(huì)引發(fā)行業(yè)洗牌，促進(jìn)行業(yè)發(fā)展更加健康有序。雖然回收行業(yè)仍面臨一些挑戰(zhàn)，包括技術(shù)、經(jīng)濟(jì)性和政策等方面的問(wèn)題，不過(guò)，行業(yè)專家普遍對(duì)動(dòng)力電池回收行業(yè)的發(fā)展前景和投資機(jī)會(huì)持樂(lè)觀態(tài)度。

 

10倍以上潛在增長(zhǎng)空間

 

       隨著近年來(lái)我國(guó)新能源汽車的不斷推廣，電動(dòng)汽車保有量持續(xù)提升，動(dòng)力電池的裝車量也隨之增長(zhǎng)，因此退役動(dòng)力電池規(guī)模龐大，動(dòng)力電池回收行業(yè)前景光明。根據(jù)研究機(jī)構(gòu)EVTank聯(lián)合伊維經(jīng)濟(jì)研究院共同發(fā)布的《中國(guó)廢舊鋰離子電池回收拆解與梯次利用行業(yè)發(fā)展白皮書（2023年）》數(shù)據(jù)，2022年中國(guó)廢舊鋰離子電池實(shí)際回收量為41.5萬(wàn)噸，同比增長(zhǎng)75.8%，其中磷酸鐵鋰電池仍然主要用于梯次利用，而包括三元和鈷酸鋰等電池更多的用于回收拆解再生利用。

 

      “隨著動(dòng)力電池出貨量的不斷走高，動(dòng)力電池退役高峰將在2030年前到來(lái)。”止于至善投資研究部研究員彭進(jìn)京對(duì)《證券日?qǐng)?bào)》記者表示，根據(jù)券商、高工鋰電、咨詢機(jī)構(gòu)等的預(yù)測(cè)，2025年行業(yè)規(guī)模有望破千億元，到2030年前，動(dòng)力電池回收行業(yè)還有10倍以上的潛在增長(zhǎng)空間。商業(yè)化角度來(lái)看，寧德時(shí)代稱，目前動(dòng)力電池的金屬回收率已經(jīng)達(dá)到95%以上，部分金屬甚至可以達(dá)到99%以上，部分企業(yè)已經(jīng)能實(shí)現(xiàn)盈利。

 

       5月24日，在2023世界動(dòng)力電池大會(huì)新聞發(fā)布會(huì)上，工信部裝備工業(yè)一司一級(jí)巡視員苗長(zhǎng)興表示，將健全回收業(yè)務(wù)體系，加快提升動(dòng)力電池回收力度，出臺(tái)《新能源汽車動(dòng)力電池回收利用管理辦法》（以下簡(jiǎn)稱《辦法》），支持退役電池柔性拆解、高效再利用等關(guān)鍵技術(shù)攻關(guān)和推廣利用。

 

      “《辦法》將規(guī)范退役電池柔性拆解，為進(jìn)一步的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)和法律法規(guī)的出臺(tái)做準(zhǔn)備工作。”真鋰研究首席分析師墨柯對(duì)《證券日?qǐng)?bào)》記者表示。

 

       排排網(wǎng)財(cái)富研究部副總監(jiān)劉有華對(duì)記者表示，隨著《辦法》的出臺(tái)，或?qū)⒓涌靹?dòng)力電池回收行業(yè)洗牌。

 

布局機(jī)會(huì)值得關(guān)注

 

       2023年一季度碳酸鋰價(jià)格曾跌破20萬(wàn)元/噸，近期碳酸鋰價(jià)格逐漸回升，止跌企穩(wěn)，有助于修復(fù)動(dòng)力電池回收公司盈利能力。

 

       5月25日，生意社電池級(jí)碳酸鋰基準(zhǔn)價(jià)為306000元/噸，與本月初（200000元/噸）相比，上漲了53%。

 

       中信證券研究認(rèn)為，近期碳酸鋰價(jià)格企穩(wěn)回升，預(yù)計(jì)電池回收企業(yè)將迎來(lái)經(jīng)營(yíng)拐點(diǎn)。2022年電池行業(yè)保持較高速增長(zhǎng)，回收經(jīng)濟(jì)效益凸顯，企業(yè)積極擴(kuò)產(chǎn)，重點(diǎn)加快磷酸鐵鋰回收產(chǎn)能。同時(shí)，通過(guò)綁定電池廠與整車廠客戶，確保來(lái)料穩(wěn)定。

 

       電池回收行業(yè)市場(chǎng)前景廣闊，發(fā)展?jié)摿�較大，但同時(shí)也存在一些問(wèn)題。

 

       彭進(jìn)京表示，動(dòng)力電池回收門檻較高，企業(yè)實(shí)施白名單制度，目前國(guó)家認(rèn)定了4批88家白名單企業(yè)。但目前行業(yè)仍面臨一些問(wèn)題亟待解決，一部分小作坊爭(zhēng)奪貨源，擾亂市場(chǎng)，正規(guī)軍回收渠道還未完善；回收提取技術(shù)還有待提高，因高成本，會(huì)導(dǎo)致回收收益與原材料成本發(fā)生倒掛；回收政策還不完善，目前市場(chǎng)還處于比較混亂的狀態(tài)。此外，彭進(jìn)京表示，考慮到電池回收的渠道和拆解成本，有關(guān)專家曾做過(guò)測(cè)算，按照目前的技術(shù)，碳酸鋰在30萬(wàn)/噸至40萬(wàn)/噸的區(qū)間內(nèi)，能夠保證動(dòng)力電池回收企業(yè)的盈利性。但從目前的的行業(yè)供需來(lái)看，維持高鋰價(jià)仍有一定的困難，目前投資可以關(guān)注提供回收設(shè)備的廠商，以及有規(guī)模優(yōu)勢(shì)、技術(shù)優(yōu)勢(shì)、渠道優(yōu)勢(shì)的回收企業(yè)。

 

       對(duì)于動(dòng)力電池回收行業(yè)的發(fā)展前景與投資機(jī)會(huì)，受訪專家普遍持看好態(tài)度。

 

      “未來(lái)動(dòng)力電池回收行業(yè)擁有非常大的市場(chǎng)空間。”劉有華對(duì)記者表示，其一，政策上，隨著《辦法》的出臺(tái)，或?qū)⒓涌祀姵鼗厥招袠I(yè)的洗牌，利好行業(yè)規(guī)�；�和規(guī)范化的健康發(fā)展；其二，按照動(dòng)力電池平均使用壽命來(lái)計(jì)算，動(dòng)力電池退役大潮即將到來(lái)，尤其是新能源汽車行業(yè)從2021年開(kāi)始滲透率大幅提升，因此未來(lái)5年至10年動(dòng)力電池回收市場(chǎng)規(guī)模有望維持較高的復(fù)合增長(zhǎng)率；其三，電池回收經(jīng)濟(jì)性非常明顯，未來(lái)隨著原材料價(jià)格的不斷上行以及電池拆解技術(shù)的不斷升級(jí)，電池回收經(jīng)濟(jì)性會(huì)得到進(jìn)一步凸顯。

 

       墨柯表示，按照公安部的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，目前中國(guó)市場(chǎng)新能源汽車保有量已經(jīng)超過(guò)1300萬(wàn)輛，規(guī)模很大，而目前電動(dòng)化率在30%左右，依然有非常大的發(fā)展空間�？梢源_定，回收再利用的動(dòng)力電池?cái)?shù)量隨著時(shí)間的推移會(huì)越來(lái)越多，長(zhǎng)期投資機(jī)會(huì)的前景非常值得看好，尤其是現(xiàn)在這個(gè)初期階段，是布局的好時(shí)機(jī)。