德媒：歐洲難以擺脫對中國電池依賴

時間:2022-09-02 10:13來源:參考消息 作者:綜合報道
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       德國《明鏡》周刊網(wǎng)站8月26日發(fā)表題為《歐洲想這樣贏得與中國的電池戰(zhàn)》的文章，作者是西蒙·哈格和馬丁·黑塞。文章認(rèn)為，當(dāng)歐洲人建立電池和電芯工廠時，他們就會感受到通往獨立的道路還有多遠(yuǎn)。因為甚至在電池生產(chǎn)機械制造方面，中國也是全球領(lǐng)導(dǎo)者。全文摘編如下：
 
       歐寶的母公司斯泰蘭蒂斯集團(tuán)正計劃與梅賽德斯-奔馳公司和法國道達(dá)爾石油公司一起，在大約48個足球場大小的面積上建造一個全新的超級工廠。從2030年開始，那里將每年生產(chǎn)至少50萬輛電動汽車的電池。德國聯(lián)邦政府和歐盟委員會為該項目提供近5億歐元的支持。該財團(tuán)還將在意大利和法國建造另外兩家電池工廠——這是整個歐洲的榜樣。正如法國總統(tǒng)埃馬紐埃爾·馬克龍所說，這是“電池空中客車公司”。
 
       根據(jù)歐盟委員會的數(shù)據(jù)，目前全球鋰離子電池產(chǎn)量中只有1%來自歐洲，66%來自中國。未來幾年，需求可能會急劇增加——不僅僅是因為電動汽車：風(fēng)電場和太陽能系統(tǒng)同樣需要電池。
 
       數(shù)十億歐元的資金將被用來支持電池生產(chǎn)。僅到2030年，整個歐洲大陸就將建造約30家電池工廠。但是，歐洲真的可以通過這樣的攻勢將自己從亞洲人手中解放出來嗎？
 
       如果汽車電池公司、大眾以及其他競爭對手真正實施它們雄心勃勃的歐洲計劃，歐洲大陸的需求就可以得到滿足。無論如何，這是波士頓咨詢公司的一項調(diào)查結(jié)果所表明的：到2030年，歐洲輕型和重型車輛的電池需求量將在860吉瓦時左右，而已經(jīng)宣布的電池生產(chǎn)容量將超過980吉瓦時。
 
       德國似乎正緩慢但確定地從對中國的依賴中擺脫出來。德國電氣和電子制造商協(xié)會報告說，2021年，德國從歐洲進(jìn)口的鋰離子電池首次超過了從中國進(jìn)口的數(shù)量。然而，獨立還有很長的路要走。
 
       到目前為止，歐洲的電池通常只是組裝，高價值的電芯仍然來自亞洲。很多備受贊譽的電芯廠迄今仍存在于圖紙上。根據(jù)波士頓咨詢公司的調(diào)查，具體計劃只有420吉瓦時，不到實際需求的一半。
 
       只在歐洲生產(chǎn)是不能實現(xiàn)自給自足的，歐洲仍然依賴來自其他大陸的原材料。鈷主要來自剛果，鋰來自澳大利亞、智利和中國。特別是在提煉金屬方面，中國幾乎是歐洲無法繞過的：58%的鋰和全球近三分之二的鈷生產(chǎn)都是在中國進(jìn)行的。
 
       當(dāng)歐洲人建立電池和電芯工廠時，他們就會感受到通往獨立的道路還有多遠(yuǎn)。因為甚至在電池生產(chǎn)機械制造方面，中國也是全球領(lǐng)導(dǎo)者。即將離職的大眾集團(tuán)首席執(zhí)行官赫伯特·迪斯抱怨說，用于電芯生產(chǎn)的工廠和設(shè)備“如今幾乎全部來自于亞洲”。
 
       研究人員說，從中國完全獨立的目標(biāo)是“錯誤的”。如果歐洲只能從澳大利亞、美國或加拿大等安全國家獲得原材料，那將出現(xiàn)“分裂市場”——來自歐洲和北美的昂貴電池以及來自亞洲的廉價電池。中國人將是這種情況的受益者：他們可以用便宜的電動汽車淹沒世界市場。
 
(責(zé)任編輯：子蕊)
文章標(biāo)簽： 電池
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