動力電池即將進入報廢高峰期 長沙企業(yè)布局動力電池回收

時間:2022-08-12 10:46來源:長沙晚報 作者:周斌
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       我國新能源汽車數(shù)量破千萬輛，動力電池即將進入報廢高峰期帶來千億級市場——變廢為寶！長沙企業(yè)布局動力電池回收。
       汽車動力電池的回收，蘊藏著一個千億級市場。圖為湖南邦普循環(huán)科技有限公司。長沙晚報通訊員 王慧 攝
 
       8月11日，中汽協(xié)公布的數(shù)據(jù)顯示，7月,全國新能源汽車產(chǎn)銷分別完成61.7萬輛和59.3萬輛，同比均增長1.2倍。新能源車迅速增長，其動力電池回收問題也受到前所未有的關注。此前，國家工信部、發(fā)展改革委、生態(tài)環(huán)境部三部委印發(fā)《工業(yè)領域碳達峰實施方案》提出，要推動新能源汽車動力電池回收利用體系建設，引發(fā)資本市場相關概念股持續(xù)走強。正是這一大背景下，長沙眾多企業(yè)也加快了動力電池回收新項目的建設。
 
       龍頭增資電池回收業(yè)務
 
       近段時間，長沙企業(yè)在動力電池回收上的投資均是大手筆。
 
       位于寧鄉(xiāng)高新區(qū)的湖南邦普，是全國知名廢舊鋰電池回收處理及高端電池材料生產(chǎn)企業(yè)，來自寧德時代旗下的湖南邦普已發(fā)展成行業(yè)參天大樹。
 
      “目前，公司在寧鄉(xiāng)投資共20億元建設五期擴建項目、六期‘動力電池循環(huán)利用項目’、七期‘新能源汽車拆解循環(huán)利用及電池包梯次利用項目’，進一步完善新能源汽車及先進儲能材料產(chǎn)業(yè)鏈。”湖南邦普相關負責人介紹，目前項目土建已基本完成，預計年底建成投產(chǎn)。
 
       至此，湖南邦普與廣東邦普、寧德時代攜手打造了上下游優(yōu)勢互補的電池全產(chǎn)業(yè)鏈循環(huán)體系，連接起“電池生產(chǎn)—使用—梯次利用—回收與資源再生”的產(chǎn)業(yè)閉環(huán)。
 
       同樣在寧鄉(xiāng)高新區(qū)，正在建設中的湖南省五創(chuàng)循環(huán)科技有限公司循環(huán)鋰電材料回收項目，總投資10億元，全面建成后將成為鋰電回收領域代表性項目之一。五創(chuàng)循環(huán)主要從事退役鋰離子電池回收和資源再生業(yè)務，公司計劃通過三期項目建設，到2025年形成年處理5萬噸退役三元鋰電池和5萬噸退役磷酸鐵鋰電池生產(chǎn)能力。
 
       而在不遠處的寧鄉(xiāng)經(jīng)開區(qū)，中偉新材已與園區(qū)簽訂了中偉新能源全球研發(fā)基地暨年產(chǎn)3.5萬噸鋰電前驅體材料及循環(huán)回收項目，新項目用地243.5畝，總投資13億元。
 
       不僅如此，長沙的優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)——工程機械也為動力電池回收產(chǎn)業(yè)發(fā)展賦能。
 
       7月底，位于長沙經(jīng)開區(qū)的山河智能與國內(nèi)知名新能源企業(yè)格林美簽置戰(zhàn)略合作協(xié)議，雙方共建共享回收服務網(wǎng)絡，共同推動鋰電池在工程機械上應用上的資源共享、利益共贏。
 
       回收處理技術國內(nèi)領先
 
       新能源動力電池的回收處理技術要求高，長沙相關企業(yè)在這方面走在全國前面。
 
       根據(jù)目前市場情況，回收動力電池有兩種利用方式，梯次利用(僅限于磷酸鐵鋰電池)和再生利用。
 
       梯次利用，就是通過修復、改裝或再制造，將退役動力電池用于儲能、低速電動車等領域;再生利用則是通過化學、物理或生物手段拆解電池，回收可利用資源。前者是目前市場上對回收動力電池的主要處理手段。
 
       三年前啟動的“湖南省新能源汽車動力電池回收利用系統(tǒng)集成解決方案項目”，由長沙礦冶研究院牽頭，是聚集省內(nèi)各方優(yōu)勢資源圍繞廢舊動力電池“上游收集-檢測評價-梯次利用-有價組份再生利用-殘余物清潔安全處置”全產(chǎn)業(yè)鏈各環(huán)節(jié)開展系統(tǒng)集成攻關。目前，長沙礦冶研究院的退役動力蓄電池梯次利用建設項目正在長沙高新區(qū)熱火朝天開展中。
 
       湖南邦普率先發(fā)明的廢舊電池“定向循環(huán)”這一核心技術，在全球廢舊電池回收領域率先破解了“廢料還原”的行業(yè)性難題。相比其他從事簡單拆解粗加工的回收企業(yè)，邦普循環(huán)整合了“回收—預處理—初級加工—深加工”的產(chǎn)業(yè)鏈，大大縮短了“變廢為寶”的流程和周期，減少了生產(chǎn)過程中的能源消耗，實現(xiàn)了廢舊電池綠色、低碳、高效、高質(zhì)的全生命周期閉路循環(huán)。
 
       廢舊電池回收，電池的拆解最難，也是打通全產(chǎn)業(yè)鏈的關鍵。
 
       位于望城經(jīng)開區(qū)的金馳能源，依托技術創(chuàng)新中心專門成立了廢舊電池回收課題組。
 
       “創(chuàng)新之處在于，我們從拆解電池包開始都是自動化的，并打造了一條年處理5000噸廢舊動力電池的自動化生產(chǎn)示范線，還規(guī)劃了一條年處理5萬噸廢舊電池的產(chǎn)線。”金馳能源總工程師張海艷介紹，與現(xiàn)有技術相比，可縮短處理工序6~8道。
 
       值得一提的是，長沙擁有中南大學、湖南大學、國防科技大學、長沙理工大學、長沙礦冶研究院等高校和科研院所，其中中南大學冶金工程學科被譽為中國儲能材料產(chǎn)業(yè)的“黃埔軍校”，包括湖南邦普、中偉股份都與中南大學等高校有深度合作。
 
       雄厚的科研實力，為包括動力電池回收利用在內(nèi)的長沙儲能材料產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展提供了有力的技術支撐。
 
       產(chǎn)業(yè)搏擊千億級藍海市場
 
       截至6月底，我國新能源汽車數(shù)量1001萬輛，占汽車總量的3.23%。
 
       動力電池的使用壽命為5至8年，當電池實際容量衰減至80%就不再符合汽車使用標準，需要進行更換。
 
       有專業(yè)人士預測，新能源汽車動力電池即將進入報廢高峰期，2027年全球電池回收行業(yè)市場空間將超1500億元。
 
       這意味著，一個市值過千億元的市場藍海即將到來。
 
       據(jù)省動力電池回收產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟數(shù)據(jù)顯示，去年，湖南動力電池回收利用全產(chǎn)業(yè)鏈產(chǎn)值超150億元，產(chǎn)業(yè)規(guī)模位居全國第一。湖南邦普早在三年前，銷售額即已突破50億元。
 
       目前，位于長沙的湖南邦普、長沙礦冶院、金馳能源等多家企業(yè)更是獲批工信部廢舊動力電池綜合利用行業(yè)“白名單”。
 
       據(jù)長沙市發(fā)布的《先進儲能材料產(chǎn)業(yè)集群三年行動計劃(2022-2024年)》，到2024年底，全市先進儲能材料產(chǎn)業(yè)集群規(guī)模以上企業(yè)達到100家，先進儲能材料產(chǎn)業(yè)集群總產(chǎn)值達到1200億元，逐步形成具有國內(nèi)影響力、國際知名的先進儲能材料產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)。
 
       要實現(xiàn)這一目標，動力電池回收作為產(chǎn)業(yè)鏈上重要一環(huán)，無疑占有重要的一席之地。
 
(責任編輯：子蕊)
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