疫情蔓延,原材料“瘋漲”,動力
電池產(chǎn)業(yè)正迎難而上。市場急劇擴(kuò)張,創(chuàng)新從未停滯,“大跨步”或是“小碎步”,都為突破積聚力量。
隨著原材料價格一路走高,動力電池壓力不小。近日,一批動力電池企業(yè)也推出了新技術(shù),是否意味著新一輪創(chuàng)新?
市場高要求
據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會數(shù)據(jù)顯示,3月份新能源汽車產(chǎn)銷分別達(dá)到46.5萬輛和48.4萬輛,同比均增長1.1倍。其中純電動汽車產(chǎn)銷分別完成37.6萬輛和39.6萬輛,同比均增長1.1倍;而插電式混合動力汽車產(chǎn)銷分別完成8.9萬輛和8.8萬輛,同比分別增長了1.6倍和1.4倍。新能源汽車產(chǎn)銷延續(xù)了快速增長勢頭,雙雙超過百萬輛,市場占有率達(dá)到19.3%,新能源汽車戰(zhàn)略引領(lǐng)作用進(jìn)一步凸顯。
隨著新能源汽車的普及,保有量的持續(xù)上升,迎來高光時刻的同時,也出現(xiàn)了一系列問題。動力電池作為新能源汽車的“心臟”,一直以來都扮演著至關(guān)重要的角色,所以動力電池產(chǎn)業(yè)的良好發(fā)展也成為新能源汽車業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵一環(huán)。新能源汽車銷量騰飛,對動力電池產(chǎn)業(yè)提出了更高的要求。
在剛剛過去的冬季中,里程焦慮成為新能源汽車車主們繞不開的話題。“去稍微遠(yuǎn)點的地方就提心吊膽,大冷天的,根本不敢開空調(diào),但電量還是掉的特別快。”郭女士向《新能源汽車報》記者抱怨道。這樣的抱怨并不少見,車企也在產(chǎn)品上下功夫,續(xù)航里程進(jìn)一步提升,相繼推出千公里級續(xù)航車型,為用戶解決里程焦慮。
隨著消費者對新能源汽車的認(rèn)可,銷量不斷增加,傳導(dǎo)到上游,原材料端出現(xiàn)了“吃不消”的現(xiàn)象,動力電池關(guān)鍵原材料碳酸鋰價格一路飆升,一度超過50萬元/噸,給動力電池產(chǎn)業(yè)帶來了不小的壓力。受此影響,新能源汽車也不得不漲價,從而引發(fā)了業(yè)界的擔(dān)憂,動力電池產(chǎn)業(yè)也面臨著新的考驗。
在接受《新能源汽車報》記者采訪時,寧德時代稱,去年下半年以來,動力電池材料價格快速增長,已經(jīng)背離了需求的增長,產(chǎn)生了一種非正常的增長。隨著大宗商品漲價,公司主要金屬材料價格上漲,在成本端造成一定的壓力。公司主要從提高產(chǎn)品性能和能量密度、優(yōu)化產(chǎn)品設(shè)計、改進(jìn)生產(chǎn)工藝、提高產(chǎn)品良率,實現(xiàn)更高效的自動化生產(chǎn),與產(chǎn)業(yè)鏈達(dá)成深度合作等方式降低生產(chǎn)成本和原材料成本。
創(chuàng)新作用大
電池是第三次能源革命的動力,電池的革命促進(jìn)新能源汽車的發(fā)展。目前動力電池產(chǎn)業(yè)遇阻,向TWh時代進(jìn)發(fā),創(chuàng)新成為助力產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的關(guān)鍵,也是目前提振新能源汽車產(chǎn)業(yè)信心的一針“強(qiáng)心劑”。
動力電池的技術(shù)創(chuàng)新上大致分為兩大方向:一是材料創(chuàng)新,二是通過結(jié)構(gòu)創(chuàng)新。近期,諸多動力電池企業(yè)推出新技術(shù),開啟新一輪創(chuàng)新。近日,寧德時代首席科學(xué)家吳凱稱,公司已推出第三代CTP(高效成組)技術(shù),內(nèi)部代號為“麒麟”電池。其高效成組技術(shù)既能解決里程焦慮問題,不同化學(xué)體系的搭配也能兼顧經(jīng)濟(jì)性需求。在相同化學(xué)體系和同等電池包尺寸下,“麒麟”電池的電量相比4680系統(tǒng)提升13%。
近日特斯拉創(chuàng)始人馬斯克宣布,特斯拉看到了錳基陰極在電池化學(xué)方面的潛力。馬斯克表示,行業(yè)需要更多地關(guān)注電池供應(yīng)鏈,直至礦物。
中創(chuàng)新航的One-Stop技術(shù)最近也吸引業(yè)內(nèi)關(guān)注,該技術(shù)基于“高度集成與極簡化”的產(chǎn)品設(shè)計與制造,可實現(xiàn)產(chǎn)品“高比能、高安全、高可靠、低成本”。
創(chuàng)新的作用不可小覷,但又談何容易。縱觀最近的創(chuàng)新,有人說,沒有涉及材料的創(chuàng)新,是動力電池行業(yè)的“內(nèi)卷”,錳基電池也是早就出現(xiàn),算不上創(chuàng)新。一位動力電池行業(yè)專家在接受《新能源汽車報》記者采訪時表示,面對嚴(yán)峻的形勢,創(chuàng)新固然重要,但是反應(yīng)沒有想象中的那么快,也不是一蹴而就的事情。中國科學(xué)院院士歐陽明高提出,通過電池結(jié)構(gòu)創(chuàng)新大幅提升成組效率,是中國電池行業(yè)技術(shù)躍進(jìn)過程中一個巨大的變化,同時也是中國電池行業(yè)引領(lǐng)全球電池技術(shù)發(fā)展的一個重要標(biāo)志。
動力電池產(chǎn)業(yè)在壓力倍增,向TWh時代邁進(jìn)的今天,每邁出的一步都值得被尊敬,這也是為更大的突破蓄力。
突破新方向
據(jù)中國汽車動力電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟數(shù)據(jù),2021年我國動力電池產(chǎn)量累計219.7GWh,同比累計增長163.4%。裝機(jī)量方面,2021年我國動力電池裝車量累計154.5GWh,同比累計增長142.8%。自今年年初開始,各大動力電池企業(yè)也紛紛擴(kuò)產(chǎn),開啟今年的“備戰(zhàn)”。
2022年3月,我國動力電池產(chǎn)量共計39.2GWh,同比增長247.3%,環(huán)比增長23.3%。裝車量方面,2022年3月,我國動力電池裝車量21.4GWh,同比上升138.0%,環(huán)比上升56.6%,呈現(xiàn)快速增長趨勢。
對于新能源汽車這個相對較新的領(lǐng)域,創(chuàng)新更能體現(xiàn)了企業(yè)與行業(yè)的生命力。作為新能源汽車的“心臟”,動力電池的不斷創(chuàng)新,對自身乃至新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展都至關(guān)重要。
伊維經(jīng)濟(jì)研究院副院長吳輝在接受《新能源汽車報》記者采訪時表示,未來動力電池的發(fā)展方向中有三方面至關(guān)重要:在電解液方向上,固態(tài)電池是未來重要的發(fā)展方向;在正極材料方面,高鎳是電池能量密度進(jìn)一步提升以及降成本的有效方式;在負(fù)極材料方面,硅碳負(fù)極可提升電池能量密度,將成為未來材料升級的方向。
一位動力電池領(lǐng)域?qū)<以诮邮堋缎履茉雌噲蟆酚浾卟稍L時提出,未來動力電池產(chǎn)業(yè)的發(fā)展他最關(guān)心的有兩點,首先是在可以達(dá)到高比能狀態(tài)下,要保證動力電池的安全。另外,動力電池需要進(jìn)一步降低成本。
在接受《新能源汽車報》記者采訪時,寧德時代稱,動力電池方面,根據(jù)市場主流需求,將在快充、高比能、長壽命、電池安全等維度持續(xù)推進(jìn)技術(shù)創(chuàng)新,直擊行業(yè)痛點,解決用戶焦慮。通過多年的積累,寧德時代逐漸形成了四大創(chuàng)新體系:材料及材料體系創(chuàng)新、系統(tǒng)結(jié)構(gòu)創(chuàng)新、極限制造創(chuàng)新、商業(yè)模式創(chuàng)新,以確保產(chǎn)品科技持續(xù)領(lǐng)先。而對于無鈷電池、全固態(tài)電池、無稀有金屬電池等下一代電池和行業(yè)內(nèi)的新興技術(shù),公司始終保持高度關(guān)注并開展技術(shù)布局?简炇球(qū)動產(chǎn)業(yè)向前的動力源泉,鞭策技術(shù)進(jìn)一步創(chuàng)新,推動產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。市場擴(kuò)張,需求提升,創(chuàng)新迭代,動力電池產(chǎn)業(yè)未來可期。
后記
近日,工業(yè)和信息化部、公安部、交通運輸部、應(yīng)急管理部、國家市場監(jiān)督管理總局等五部門聯(lián)合印發(fā)《關(guān)于進(jìn)一步加強(qiáng)新能源汽車企業(yè)安全體系建設(shè)的指導(dǎo)意見》。其中提到,提高動力電池安全水平。企業(yè)要積極與動力電池供應(yīng)商開展設(shè)計協(xié)同,持續(xù)優(yōu)化整車與動力電池的安全性匹配以及熱管理策略,明確動力電池使用安全邊界,提高動力電池在碰撞、振動、擠壓、浸水、充放電異常等狀態(tài)下的安全防護(hù)能力。鼓勵企業(yè)研究應(yīng)用熱失控實時監(jiān)測預(yù)警裝置和早期抑制及滅火措施。
可見安全的重要性,因為安全是老百姓們最關(guān)心的問題,是關(guān)乎生命安全的重要話題。在里程“競賽”如火如荼的時候,新能源汽車起火,引起了用戶對駕乘安全的擔(dān)憂。正如專家所說,未來創(chuàng)新是動力電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵,在追求高比能的同時,動力電池的安全是產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的重中之重。
國務(wù)院辦公廳發(fā)布的《關(guān)于印發(fā)新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2021—2035 年)》中提到,推動動力電池全價值鏈發(fā)展。鼓勵企業(yè)提高鋰、鎳、鈷、鉑等關(guān)鍵資源保障能力。建立健全動力電池模塊化標(biāo)準(zhǔn)體系,加快突破關(guān)鍵制造裝備,提高工藝水平和生產(chǎn)效率。完善動力電池回收、梯級利用和再資源化的循環(huán)利用體系,鼓勵共建共用回收渠道。建立健全動力電池運輸倉儲、維修保養(yǎng)、安全檢驗、退役退出、回收利用等環(huán)節(jié)管理制度,加強(qiáng)全生命周期監(jiān)管。
規(guī)劃中提到動力電池的全產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展至關(guān)重要,除了安全問題,目前困擾業(yè)界最多的是原材料價格飛升。在記者擔(dān)憂原材料價格居高不落的時候,吳輝對記者說:“回收是非常關(guān)鍵的方式,關(guān)鍵材料都可以通過回收的方式獲得。所以未來動力電池原材料的回收作為動力電池產(chǎn)業(yè)鏈的收官一環(huán),也將成為產(chǎn)業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵,或?qū)⒊蔀橐黄薮笏{(lán)海。
(責(zé)任編輯:子蕊)