天下缺鋰久矣，鹽湖能挺身而出嗎

時間:2022-04-08 08:29來源:電動汽車觀察家 作者:王慈
點(diǎn)擊: 次
       汽車人在追芯，電池人在追鋰。
 
       電池核心原材料——碳酸鋰，價(jià)格從5萬元/噸一路狂飆10倍，漲至50萬元/噸。
 
       “有鋰走遍天下。”碳酸鋰企業(yè)腰桿從未這么硬。
 
       50萬價(jià)格是貴，你還不一定買得到。
 
       為了保障供應(yīng)，連國家都出手了。
 
       今年3月中旬，部分鋰鹽企業(yè)被國家相關(guān)部門約談，要求保供應(yīng)。同時，下游廠商抱團(tuán)抵制，拒采50萬元以上的碳酸鋰產(chǎn)品。市場有所降溫，碳酸鋰成交價(jià)穩(wěn)定在45萬元/噸上下，依然是天價(jià)。
 
       怎么會這么貴？需求暴漲是一方面，供給瓶頸是另一方面——中國碳酸鋰的原料主要來自澳大利亞的鋰輝石、南美及中國鹽湖。尤其是澳大利亞和南美進(jìn)口的鋰資源占據(jù)大頭。
 
       中國的鹽湖呢？為什么不能在需求高漲時擴(kuò)產(chǎn)，保證電池廠的供應(yīng)呢？
 
       本文可看到四條核心結(jié)論：
 
       （1）當(dāng)前價(jià)格下，鹽湖提鋰?yán)麧櫩臻g非常高，是個好生意。但是，2021年中國鹽湖提鋰實(shí)際產(chǎn)量約6萬噸碳酸鋰當(dāng)量，2022年產(chǎn)量約8萬噸，保守估計(jì)2025年產(chǎn)量為12萬噸，產(chǎn)量增速遠(yuǎn)不及動力電池需求增速。
 
       （2）青海鹽湖稟賦較差，生產(chǎn)的碳酸鋰多為工業(yè)級或準(zhǔn)電池級，還沒有在動力電池上商業(yè)化廣泛應(yīng)用，未來還需要認(rèn)可的過程或加強(qiáng)開發(fā)稟賦較好的西藏鹽湖。
 
       （3）國內(nèi)鹽湖提鋰技術(shù)成熟度較高，主流技術(shù)是吸附加膜法，運(yùn)行成本較低，可適用于青海、西藏大多數(shù)鹽湖。一些新技術(shù)出現(xiàn)，進(jìn)一步提升了提鋰的效率。
 
       （4）西藏政府對企業(yè)開發(fā)鹽湖的態(tài)度并不積極，受制于基礎(chǔ)設(shè)施條件惡劣，電力能源一次投入成本大，且存在地方民族問題，投資開發(fā)鹽湖困難重重。
 
01
碳酸鋰價(jià)格1年漲10倍
 
       一艘艘大型貨輪載著“白色石油”運(yùn)往上海、廣州港口；一個個巨頭：贛鋒鋰業(yè)、天齊鋰業(yè)、寧德時代積極收購海外鋰礦、鹽湖資源，依然難以滿足動力電池的高速增長需求。
 
       2021年，我國碳酸鋰需求約33萬噸LCE，國內(nèi)供給量約23萬噸，缺口約10萬噸，其中8萬噸靠國外進(jìn)口。2025年，我國碳酸鋰需求量將達(dá)60萬噸LCE，缺口或達(dá)16萬噸。
 
       碳酸鋰需求主要來自新能源汽車及儲能領(lǐng)域的高速增長。業(yè)內(nèi)專家預(yù)測，2022年新能源汽車銷量將達(dá)550萬輛，2025年將達(dá)900萬輛。
 
       據(jù)中關(guān)村儲能聯(lián)盟預(yù)測，2025年電化學(xué)儲能裝機(jī)總量將達(dá)35GWh，“十四五”行業(yè)復(fù)合增長率達(dá)60%以上。
 
       2021年，新能源汽車磷酸鐵鋰電池裝機(jī)量反超三元電池，占比越來越大。而儲能主要增量也主要是磷酸鐵鋰電池。
 
       無論磷酸鐵鋰還是三元（NCM）材料都要用到碳酸鋰，磷酸鐵鋰對碳酸鋰的需求還要高。個別日韓電池企業(yè)使用三元（NCA）材料，會用到氫氧化鋰，相對小眾。
 
       中國缺碳酸鋰，但不是缺產(chǎn)能，而是缺鋰資源。
 
       鋰資源供應(yīng)有多方面。其中最多來自進(jìn)口，我國對外依存度超過70%。國內(nèi)供給23萬噸LCE產(chǎn)量中，原材料主要來自澳洲鋰礦及南美鹽湖等地。隨著國外鋰輝石不斷開采，鋰含量未來呈降低趨勢，提鋰成本越來越高。
澳大利亞Orocobre鋰礦區(qū)
 
       國內(nèi)有四個來源：鋰云母礦、鋰輝石礦、電池回收和鹽湖提鋰。
 
       中國的鋰云母主要分布在江西宜春，資源相對有限。
 
       四川鋰輝石礦處于高海拔地區(qū)，前期基礎(chǔ)建設(shè)投入大且時間長，開采規(guī)模暫時不足。
 
       去年電池回收供給碳酸鋰當(dāng)量約2萬噸，相對還很少。3年后電池將大規(guī)模退役，國軒高科董事長李縝認(rèn)為，到2040年，制造電池對原材料電池的總需求和回收電池提供材料的總供給達(dá)到平衡。短期指望不上。
 
       如此看來，中國的鹽湖似乎是盡快補(bǔ)充碳酸鋰產(chǎn)量的一大途徑。
 
02
鹽湖提鋰技術(shù)：成熟度高，新技術(shù)涌現(xiàn)
 
       全球64%鋰資源來自鹽湖，是碳酸鋰的重要來源。
 
       鹽湖從何而來呢？
 
       要追溯到大約10萬年前。
 
       那時，地殼運(yùn)動形成湖泊，但是，后續(xù)因?yàn)楦珊禋夂颍獠克垂┙o不足，湖水大量被蒸發(fā)，周圍出現(xiàn)鹽灘，形成鹽湖。
 
       鹽湖是個寶藏。它沉積的鹽類礦物約達(dá)200種。人類已經(jīng)從鹽湖中大量開采石鹽、堿、芒硝和鉀、鋰、鎂、硼等重要原料。
 
       鋰只是鹽湖礦藏中的一種，而且含量高低不同，鎂鋰比不同，提鋰技術(shù)也不一樣。
       國內(nèi)外的主要鹽湖，可總結(jié)三點(diǎn)特性：
      （1）國外鹽湖儲量大，鎂鋰比低，稟賦好。
      （2）青海鹽湖鋰濃度低、鎂鋰比高，稟賦差。
      （3）西藏鹽湖鋰濃度高、多數(shù)鹽湖鎂鋰比低，稟賦好。
 
       鹽湖提鋰技術(shù)目前有鹽田富集法、膜分離法、離子交換吸附法、溶劑萃取法四大技術(shù)方法，需要根據(jù)鹽湖類型、特性選擇與之相匹配的技術(shù)方法。
 
       “冬天撈堿，夏天曬鹽。”這是高中化學(xué)老師說的最多的一句話，說的就是古老的鹽田富集法。這種方法需要修建鹽田，挖渠引鹵，是目前產(chǎn)量最大的鹽湖提鋰工藝。技術(shù)成熟、生產(chǎn)成本低，在南美大規(guī)模應(yīng)用。但對鹵水品位要求高，無法有效處理高鎂鋰比的鹵水，不適用于青海鹽湖。當(dāng)然，修建鹽田對生態(tài)環(huán)境產(chǎn)生威脅，西藏已明令禁止，故此法在國內(nèi)難以推廣。
 
       膜分離法包括電滲析膜和納濾膜等，需要鋰濃度比較高的老鹵，通常先要曬到鋰濃度4-5g/L的老鹵才可以用，總收率也很低，受制于電力成本較高等因素影響，膜法很少單獨(dú)使用，一般會與吸附法連用。
 
       離子交換吸附法選擇性高、可以原鹵直接提鋰，簡單環(huán)保，但是淡水用量大，需增加水淡化裝置，吸附材料溶損率也比較高。
 
       一位資深鹽湖提鋰科研工作者說道：“吸附法是國內(nèi)鹽湖的主流技術(shù)，但鋁吸附后，突出濃度比較低，所以后續(xù)必須加膜再濃縮，藍(lán)科鋰業(yè)在青海察爾汗鹽湖就用的吸附加膜法，年產(chǎn)約2萬噸碳酸鋰。”由于循環(huán)過程中生成的碳酸鋰會堵住分子篩導(dǎo)致失效，所以這個方法不適用于碳酸型鹽湖。
 
       總的來說，鹽湖提鋰技術(shù)主流是吸附法加膜工藝提鋰，原理和水處理行業(yè)類似，技術(shù)比較成熟，也有成本優(yōu)勢。
 
       一位鹽湖提鋰企業(yè)投資人說道：“以生產(chǎn)1萬噸碳酸鋰為例，主流吸附加膜工藝運(yùn)行成本普遍控制在3-4萬元，再提純生產(chǎn)電池級碳酸鋰成本再上升8000-15000元。成本不是問題，技術(shù)也不是問題，能源才是真正的問題。”
 
       除此之外，傳統(tǒng)的溶劑萃取法使用高酸，設(shè)備損耗，萃取劑損壞等無法避免，且萃取劑回流污染湖水，口碑也不太好。
 
       不過，現(xiàn)在出現(xiàn)了更加環(huán)保的新萃取技術(shù)，未來應(yīng)用或許會大幅提升。中科院過程所就提供了一個新技術(shù)——碳酸鹽型鹽湖多官能團(tuán)螯合萃取-三相反應(yīng)提鋰技術(shù)。這一技術(shù)在西藏鹽湖已經(jīng)完成中試，產(chǎn)品綜合收率達(dá)90%以上。
 
       據(jù)這一技術(shù)的合作方上海意定新材料科技有限公司總經(jīng)理林道勇介紹：“生產(chǎn)1萬噸碳酸鋰，固定投資2個多億，運(yùn)行成本1-2萬元/噸，用電量6000多度，相比吸附法都具有很大優(yōu)勢。”
 
       這一萃取技術(shù)，適用于碳酸型鹽湖，僅西藏扎布耶鹽湖等合適。
 
       中科院過程所另一項(xiàng)新技術(shù)是多組分協(xié)同溶劑萃取-水反萃清潔提鋰技術(shù)，已在青海鹽湖完成中試。同樣也參與這一技術(shù)推廣應(yīng)用的林道勇說到：“該技術(shù)對環(huán)境友好，唯一劣勢要求鋰濃度高，要1g/L,南美鹽湖比較適用。扎布耶和納木錯鹽湖鋰濃度比較高，將近1g/L，其他鹽湖鋰濃度過低，至少要曬到0.5g/L以上才能用，以后再升級迭代甚至0.3g/L也可以用。”
 
       新萃取技術(shù)最大的優(yōu)勢是淡水用量少，其次是提鋰成本較吸附法還低，對環(huán)境同樣友好。如果新技術(shù)跑通量產(chǎn)，有助于產(chǎn)能擴(kuò)張。
 
03
產(chǎn)能擴(kuò)張有限
 
       這么好的生意，國內(nèi)鹽湖提鋰產(chǎn)出現(xiàn)狀如何呢？
       在幾個鹽湖提鋰企業(yè)之中，藍(lán)科鋰業(yè)在青海察爾汗鹽湖產(chǎn)量最大，從去年7月1日開始，二期產(chǎn)能釋放，每天產(chǎn)量100噸，去年總產(chǎn)量約2萬噸碳酸鋰。今年，藍(lán)科鋰業(yè)有望達(dá)產(chǎn)3萬噸碳酸鋰，但近期暫無擴(kuò)張計(jì)劃。
藍(lán)科鋰業(yè)的吸附法產(chǎn)線
 
       五礦的青海一里坪鹽湖先做鉀肥再提鋰，年產(chǎn)碳酸鋰近1萬噸。其他企業(yè)的產(chǎn)能和產(chǎn)出，相對較小。
 
       總體而言，我國鹽湖鋰資源儲量豐富，提鋰成本較低，雖有很大施展空間，但目前總體產(chǎn)量并不高。
 
       一位鹽湖提鋰企業(yè)的投資人表示：“2021年國內(nèi)鹽湖提鋰產(chǎn)量約6萬噸碳酸鋰當(dāng)量，預(yù)計(jì)2022年產(chǎn)量約8萬噸碳酸鋰當(dāng)量，保守估計(jì)2025年產(chǎn)量約為12萬噸碳酸鋰當(dāng)量。”多數(shù)被訪者對此數(shù)據(jù)也表示認(rèn)可，鹽湖提鋰產(chǎn)量確實(shí)不高，而且增長有限。
 
       原因之一是，目前雖然青海鹽湖貢獻(xiàn)最大，但由于稟賦較差，不能做成嚴(yán)格意義上的電池級碳酸鋰，不是未來開發(fā)的主力。2021年底，青海政府和工信部印發(fā)了《青海建設(shè)世界級鹽湖產(chǎn)業(yè)基地行動方案》（2021-2035年），方案中提到：“2025年，青海碳酸鋰產(chǎn)能達(dá)到15萬噸”。但此行動方案沒有公開發(fā)布，似乎支持力度不強(qiáng)。
 
       原因之二是，雖然資本對西藏鹽湖開發(fā)意愿更強(qiáng)，但受制于西藏基礎(chǔ)設(shè)施條件差、能源電力供給不足、政府意愿不強(qiáng)及民族問題等多方面，未來大規(guī)模開發(fā)還存在很多不確定性。
 
       “去年我曾到西藏鹽湖考察，道路不通、沒有電力，還發(fā)現(xiàn)一些復(fù)雜的民族問題，也在影響擴(kuò)產(chǎn)，個人不太看好鹽湖提鋰。”《電動汽車觀察家》特約作者朱玉龍?zhí)岬健?/div>
 
04
不可期望太高
 
       從市場端來看，青海鹽湖貢獻(xiàn)主要是工業(yè)級碳酸鋰。雖然大多數(shù)企業(yè)再次加工做電池級碳酸鋰，但嚴(yán)格說是達(dá)到了準(zhǔn)電池級，產(chǎn)品可應(yīng)用于儲能、低速車等低端場景，兩年內(nèi)很難應(yīng)用到動力電池上面�？蛻粽J(rèn)可需要有個過程，需要有動力電池企業(yè)肯做第一個吃螃蟹的人。
江特電機(jī)利用云母礦生產(chǎn)的鋰精礦
 
       從地方政府來看，西藏政府沒有經(jīng)濟(jì)任務(wù)壓力，主要態(tài)度還是維穩(wěn)，不要激起民族沖突。當(dāng)然還有能源電力問題，雖說風(fēng)光儲可以解決，但儲能鋰電池成本很高，為了在鹽湖里提鋰，還要用掉大量碳酸鋰做成儲能電池，看起來有些顧此失彼。
 
       西藏，幾乎是每個中國人都向往的一方凈土，鄭鈞的《回到拉薩》唱出了我們的心聲，我相信大多數(shù)人也不希望看到五彩繽紛的鹽湖因大規(guī)模開發(fā)而遭到破壞。
 
       與此同時，國內(nèi)鋰業(yè)巨頭加速海外布局?jǐn)U張，進(jìn)口鋰資源依舊保持快速增長。國內(nèi)的江西鋰云母礦、四川鋰輝石礦產(chǎn)也在加速開發(fā)。而且，鋰、鈷、鎳價(jià)格高位運(yùn)行，助力電池回收產(chǎn)業(yè)加速發(fā)展，都將逐漸填補(bǔ)碳酸鋰供需缺口。
 
       鹽湖提鋰，雖然對于碳酸鋰供需矛盾有所補(bǔ)益，但不能把供需平衡的期望壓在鹽湖上。近幾年看，鹽湖提鋰還是美而小的生意。
 
(責(zé)任編輯：子蕊)
文章標(biāo)簽： 鋰 鹽湖提鋰
作者：王慈 ，如若轉(zhuǎn)載，請注明出處：http://jzr14e.cn/wenshuo/sc/2022040838693.html
看完這篇還不夠？如果你也也是同行業(yè)需要發(fā)布您的新聞報(bào)道，請 戳這里 告訴我們！
免責(zé)聲明：本文僅代表作者個人觀點(diǎn)，與中國電池聯(lián)盟無關(guān)。其原創(chuàng)性以及文中陳述文字和內(nèi)容未經(jīng)本網(wǎng)證實(shí)，對本文以及其中全部或者部分內(nèi)容、文字的真實(shí)性、完整性、及時性本站不作任何保證或承諾，請讀者僅作參考，并請自行核實(shí)相關(guān)內(nèi)容。
凡本網(wǎng)注明 “來源：XXX（非中國電池聯(lián)盟）”的作品，均轉(zhuǎn)載自其它媒體，轉(zhuǎn)載目的在于傳遞更多信息，并不代表本網(wǎng)贊同其觀點(diǎn)和對其真實(shí)性負(fù)責(zé)。
如因作品內(nèi)容、版權(quán)和其它問題需要同本網(wǎng)聯(lián)系的，請?jiān)谝恢軆?nèi)進(jìn)行，以便我們及時處理。
QQ：503204601
郵箱：cbcu@cbcu.com.cn
猜你喜歡
專題
相關(guān)新聞

  • 有人日賺過億，有人日虧500萬，電池企業(yè)業(yè)績“得海外者得天下”？

    隨著上年度業(yè)績報(bào)告（含預(yù)報(bào)、快報(bào)）陸續(xù)出爐，A股的鋰電板塊也在3月11日應(yīng)景的實(shí)現(xiàn)了一波集體上漲，寧德時代迎來久違的上漲，帶動了電池板塊的整體反彈。 不過，從各個廠商業(yè)績數(shù)據(jù)來看，伴隨著過去一年鋰電行業(yè)的劇烈波動，鋰電池行業(yè)的企業(yè)業(yè)績也呈現(xiàn)分化
    2024-03-14 08:46

  • 鋰、鈉、固三分天下，電池行業(yè)格局將定

    固態(tài)電池：全固態(tài)在未來，半固態(tài)是現(xiàn)在
    2023-06-11 10:55

  • 有鋰走遍天下 無鋰寸步難行

    縱使鋰價(jià)坐上過山車，新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈上游企業(yè)以及車企對于鋰資源的博弈未曾停止。 2023年即將過半，電池級碳酸鋰的價(jià)格經(jīng)歷了大起大落。1-4月，國內(nèi)電池級碳酸鋰價(jià)格跌跌不休，4月26日價(jià)格跌至17.65萬元/噸，較2022年高點(diǎn)56.75萬元/噸跌幅高達(dá)68.9%，五一
    2023-06-01 11:08

  • 中國動力電池：從本土走向世界

    我們來回顧下，近十年，中國動力電池產(chǎn)業(yè)是如何崛起，又如何“走出去”的。
    2023-02-02 08:23

  • 有“鋰”走遍天下！鋰電池成出口“爆款產(chǎn)品”

    中國電池企業(yè)赴美之路尚未完全關(guān)閉。
    2022-10-08 14:09

  • “有鋰走遍天下”，上市公司紛紛進(jìn)軍鋰電池

    據(jù)記者不完全統(tǒng)計(jì)，自2021年至今，已有超25家公司跨界鋰電池領(lǐng)域。
    2022-03-15 12:00

  • 鎂鋅鈉電池受追捧 無“鋰”也能行天下

    如今，鋰電池已成為日常生活中不可或缺的設(shè)備，廣泛應(yīng)用于手機(jī)、電腦、可穿戴設(shè)備、新能源汽車等領(lǐng)域，幾乎是有鋰走遍天下。但鋰電池也存在明顯的缺點(diǎn)：成本高、且用于生產(chǎn)鋰電池的原材料儲量少等。 鑒于此，不少國家的政府和企業(yè)紛紛加快步伐，布局后鋰電池
    2021-12-07 10:40

  • 瘋狂的動力電池

    一邊是產(chǎn)能迅猛擴(kuò)張，一邊是自建電池工廠，邊界正在被打破。
    2021-11-19 10:02
本月熱點(diǎn)
歡迎投稿
聯(lián)系人：王女士
Email：cbcu#cbcu.com.cn
發(fā)送郵件時用@替換#
電話：010-56284224
在線投稿
微信公眾號