投資29.1億美元，美國能源部再發(fā)文件促進(jìn)本土動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展

時(shí)間:2022-02-15 12:16來源:雷峰網(wǎng) 作者:綜合報(bào)道
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       繼宣布投入75億美元建設(shè)50萬根充電樁后，美國在交通領(lǐng)域又有新的動(dòng)作。
 
       近日，美國能源部 (DOE) 發(fā)布兩份通知，將提供總額為29.1億美元的資金促進(jìn)電池材料精煉和建設(shè)電池材料加工、電池組制造設(shè)施以及回收設(shè)施發(fā)展。
 
       據(jù)悉，第一份通知表示預(yù)計(jì)提供約28億美元，用于補(bǔ)助電動(dòng)汽車電池加工領(lǐng)域的研發(fā)并增加電池制造�？傮w范圍包括電池級前體材料、電池組件以及電池制造和回收的示范和商業(yè)設(shè)施；而第二份通知表示將提供約6000萬美元，用于資助電動(dòng)汽車電池回收和二次使用應(yīng)用的研究、開發(fā)和示范。
 
       目前，該政策仍未正式實(shí)施，美國能源部或?qū)⒃?022年4月至5月前后提供資金以支持美國國內(nèi)電動(dòng)汽車電池生產(chǎn)。
 
       自拜登當(dāng)選美國總統(tǒng)后，其領(lǐng)導(dǎo)的美國政府已發(fā)布一系列政策以支持美國工業(yè)及汽車行業(yè)的發(fā)展。尤其在近幾個(gè)月，拜登政府已發(fā)布多項(xiàng)資助政策。
 
       去年11月，美國政府便已簽署總規(guī)模為1萬億美元的基礎(chǔ)設(shè)施投資法案，改造包括公路、鐵道、橋梁等老化的基礎(chǔ)設(shè)施，以及建設(shè)高速通信網(wǎng)絡(luò)。而在一周后，美國眾議院便通過價(jià)值1.75萬億美元的《重建更好法案》(Build Back Better Act)，其中包括為每輛汽車提供最高1.25萬美元的稅收優(yōu)惠，以刺激消費(fèi)者對電動(dòng)汽車的需求。
 
       美國在基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，尤其在電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)近期出臺(tái)多項(xiàng)扶持政策，與其本國電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)目前相對不健全相關(guān)。
 
       在燃油汽車時(shí)代，美國為僅次于中國的第二大汽車市場。而在電動(dòng)汽車時(shí)代，美國已經(jīng)成為全球第三大電動(dòng)汽車市場。
 
       得益于中國較早布局電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)，中國本土已經(jīng)形成相對完善的電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)鏈，特別在動(dòng)力電池領(lǐng)域，已經(jīng)出現(xiàn)諸如寧德時(shí)代、比亞迪等極具競爭力的企業(yè)。尤其是寧德時(shí)代，已經(jīng)連續(xù)五年拿下全球動(dòng)力電池裝機(jī)量第一名的成績。
 
       而歐洲市場近幾年在碳中和的目標(biāo)下，密集出臺(tái)多項(xiàng)嚴(yán)苛政策鼓勵(lì)電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展與電動(dòng)汽車的普及推廣，目前歐洲市場已經(jīng)超越美國成為全球第二大電動(dòng)汽車市場。
 
       在中歐兩大地區(qū)緊鑼密鼓出臺(tái)相關(guān)政策的背景下，美國在這一方面的動(dòng)作相對較少�；蛟S在其已意識到其在前景極大的電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)已相對落后，拜登政府近期增加對電動(dòng)汽車的關(guān)注。
 
       美國運(yùn)輸統(tǒng)計(jì)局?jǐn)?shù)據(jù)顯示，2020年美國境內(nèi)售出的新能源汽車包括混合動(dòng)力車、插電式混合動(dòng)力車和電動(dòng)車共約76.1萬輛，不到汽車銷售總量的0.5%。而中國同期售出的新能源汽車占全球銷量的40.7%。
 
       為了提升美國的電動(dòng)汽車發(fā)展，拜登在去年設(shè)下一個(gè)“小目標(biāo)”：2030年實(shí)現(xiàn)美國境內(nèi)一半售出的汽車為新能源汽車，包括蓄電池電動(dòng)車、插電式混合動(dòng)力車、燃料電池車。
 
       電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，離不開動(dòng)力電池。而目前，美國主機(jī)廠生產(chǎn)的電動(dòng)汽車嚴(yán)重依賴國外企業(yè)，在美國建設(shè)動(dòng)力電池的企業(yè)多為日韓企業(yè)如LG化學(xué)、松下、SKI等。
 
       針對此情況，美國能源部去年6月頒布四項(xiàng)政策：提供2億美元用于動(dòng)力電池研發(fā)；提供170億美元貸款支持；推進(jìn)儲(chǔ)能應(yīng)用；支持美國先進(jìn)電池聯(lián)盟發(fā)布的“美國鋰電藍(lán)圖2021-2030”。
 
       在這一系列政策支持下，部分企業(yè)在動(dòng)力電池方面已有所行動(dòng)。
 
       由標(biāo)志雪鐵龍與菲亞特克萊斯勒合并組成的Stellantis與LG新能源合作，將以合資形式成立新的電池工廠，預(yù)計(jì)2022年Q2在北美地區(qū)開始建設(shè)，2024年Q1季度投產(chǎn)。
 
       福特于SKI將共同投資114億美元在美國田納西州和肯塔基州建設(shè)兩個(gè)工廠，將在2025年開始生產(chǎn)電動(dòng)皮卡和動(dòng)力電池。
 
       豐田汽車也表示，將投資13億美元在美國建電池工廠。
 
       此外，挪威初創(chuàng)電池公司Freyr、寧德時(shí)代等企業(yè)也在美國有著相關(guān)動(dòng)作。
 
       隨著美國政府加大對本土動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)的扶持，美國電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)能否重現(xiàn)2020年歐洲電動(dòng)汽車市場的迅猛增長，達(dá)成拜登設(shè)定的“小目標(biāo)”嗎？
 
(責(zé)任編輯：子蕊)
文章標(biāo)簽： 動(dòng)力電池
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